В чем разница между литыми и штампованными дисками, есть ли отличия

Что же все таки лучше, штамповка или литье?

Определить, насколько одни диски лучше других, невозможно незамедлительно. Выбор зависит от условий использования, типа транспортного средства и других факторов.

Внешний вид

Кованые колесные диски могут преобразить даже бюджетную модель, придав ей сходство с иностранным автомобилем премиум-класса. В то время как типичный «штампованный» вид может испортить дорогое иностранное авто, делая его похожим на деревенский. Конечно, есть редкие исключения, но найти их довольно сложно.

Цена на «штамповку» для легкового автомобиля составляет не более 10 270 рублей. В среднем владельцы легковых автомобилей приобретают штампованные колеса за 5000 рублей. Максимальная стоимость модели для специализированной техники достигает 20 675 рублей.

В тоже время, литье будет гораздо дороже. Минимальная цена на литое колесо составляет 2450 рублей, а максимальная — более 50 000 рублей. Литой диск с обычными характеристиками в среднем обойдется в 7000 рублей.

Трасса

Самым эффективным вариантом для плоских городских дорог без неровностей и ям будет использование процесса «литья». Одновременно, метод «штамповки» является оптимальным решением для бездорожья, грунтовых дорог или разрушенных трасс.

Влияние погоды

Детали из стали идеально подходят для использования в холодных морозных условиях, таких как на Сибири. Однако, если дорога обрабатывается химическим реагентом с ржавчиной, стальные детали могут подвергаться коррозии. С другой стороны, литые детали при низких температурах становятся хрупкими, но не подвержены коррозии от реагента. Идеальное время для использования метода «литья» — весна, лето и осень.

В случае использования литых катков для декоративных целей, они могут загрязняться грязью и снегом, что затрудняет их очистку.

Ремонт

Вы можете исправить дефекты «штамповки» самостоятельно или обратиться в сервисный центр. Такое устранение не будет стоить вам много. Однако, ремонт моделей, созданных методом литья, является дорогостоящим и нецелесообразным. Использование такой модифицированной детали может представлять опасность для владельца автомобиля.

Назначение

Литые колесные диски идеально подходят для монтажа на легковые автомобили, предназначенные для частного использования. Их нельзя устанавливать на внедорожные автомобили, даже если попытаться. Литье – лучший выбор для любого типа транспорта, будь то автобусы, грузовики, прицепы и т.д. Фортель стальных составных деталей – высокая надежность при любых нагрузках. В этом состоит их главная преимущественная черта.

Скорость езды

Чтобы достичь высоких скоростей (80 км/ч и выше) и при этом сохранить хорошую управляемость и маневренность, предлагается использовать детали из литого сплава. Их преимущество заключается в возможности передвижения с высокими скоростями, в отличие от деталей из штампованного металла, на которых можно только передвигаться со средними скоростями.

Рекомендуется приобретать комплекты деталей двух типов, чтобы в зависимости от условий передвижения можно было менять детали на автомобиле.

Для получения более подробной информации о выборе дисков для колес вашего автомобиля рекомендуется просмотреть видео.

Различие материалов из которых изготавливают литьё и штамповку

Штампованные диски производятся из прочной стали благодаря чему в месте расположения крепежа имеют малую толщину. В то время как легкосплавные, изготавливают из менее прочного материала. Как следствие, толщина таких изделий в местах крепления больше, чем у стальных.

Данное обстоятельство влияет на подбор крепежа. Точнее сказать определяет длину болтов или шпилек

При замене дисков и увеличении толщины в месте крепления важно чтобы болт входил в ступицу на достаточную глубину. В то же время при уменьшении толщины не торчал из ступицы с обратной стороны

Что считать достаточной глубиной? Для достоверной информации обратимся к паспорту изделия.

На моём автомобиле стоят литые диски Российского производителя «СКАД». В паспорте изделия присутствует необходимая рекомендация: «При закручивании элементов крепления число полных оборотов должно составлять не менее 6».

То есть производитель регламентирует каким должно быть минимальное число полных оборотов крепёжных элементов — 6 независимо от шага резьбы. Это минимум!

Если длины болта или шпильки недостаточно, то из соображений безопасности необходимо их заменить, либо отказаться от использования таких колёсных дисков. Тем не менее, если позволяет толщина ступицы, то больше — лучше и безопаснее.

Конструктивные особенности легкосплавных дисков

Фактор влияющий на выбор крепежа — конструктивные особенности отдельных моделей. Смелые инженерные и дизайнерские решения требуют применения специальных элементов крепления. Таких изделий мало, но они присутствуют на рынке.

Размер головки крепежа

Если на штамповке размер головки крепежа не имеет значения, то при установке литья нужно обращать внимание на этот параметр. В погоне за дизайном производители утапливают видимые элементы и уменьшают размеры колодцев

Вполне вероятно, что в отверстие на таком изделии стандартный баллонный ключ попросту не войдёт

В погоне за дизайном производители утапливают видимые элементы и уменьшают размеры колодцев. Вполне вероятно, что в отверстие на таком изделии стандартный баллонный ключ попросту не войдёт.

Решить проблему можно двумя способами. Первый – использование специального тонкостенного ключа или головки. Второй – замена болтов или гаек на новые с меньшим размером головки.

Болты для особо узких отверстий выпускают с отверстием под шестигранник.

Убедился в этом лично. В новых литых дисках гайки утоплены, а стандартный баллонный ключ в отверстие не влез. Проблему решил покупкой тонкостенной головки и воротка. Теперь всегда вожу с собой вместо стандартного баллонного ключа.

Уникальное посадочное место для крепежа

Отдельные редкие модели колёс выпускаются с параметрами отличающимися от стандартных. Они имеют бо́льшую толщину или уникальное посадочное место для крепежа. Специфические изделия редки, но всё же встречаются и продаются вместе с комплектом крепёжных элементов.

Но если такие изделия достались вам без крепежа, то стоит подумать о том, где найти оригинальные элементы крепления, либо отказаться от их использования.

При отсутствии специального крепежа установка таких колёс недопустима.

На чем лучше ездить зимой и летом?

Если рассматривать сезонное применение
– какие диски лучше литые или штампованные
зимой и летом, однозначно:

1. Зимой — штампованные,
   так как они лучше держат дорогу из-за
   своего более высокого веса и сохраняют
   маневренность на плохих, разбитых
   дорогах;
2. Летом — литые диски, ведь также
   благодаря малому весу, они помогают
   автомобилю стать более скоростным и
   маневренным.

Но это вовсе не значит, что на зиму стоит запасаться штамповкой, а летом литьем. У литых достаточно положительных характеристик и для зимней эксплуатации, точно так же у штампованных — для применения в летний сезон.

Важно другое:

• Качество дорог — с
  низким качеством лучше приобретать
  штамповку;
• Любителям высоких
  скоростей — лучше литые;
• Экономным — лучше
  штамповку;
• Эксплуатирующим
  авто только в летний период — литье;
• Любителям эстетики
  и красоты — литье;
• Тем, кто применяет
  авто как грузовой транспорт для работы
  или перевозок — штампованные;
• С преимущественно
  низкими температурными проявлениями
  климата в регионе эксплуатации авто –
  штампованные;
• С желанием
  восстанавливать старые диски,
  ремонтировать их — штамповка;
• Неопытным водителям,
  которые часть подвергают колеса ударам
  – штампованные;
• Если в регионе проживания дороги
  плохие, много ям и ухаб — штампованные.

Неплохо обратить внимание и на производителей, которые каждый год совершенствуют свои виды дисков, снабжая их не только внешними дополнительными эксклюзивными свойствами, но и, к примеру, самоочисткой дисков, позволяющей им оставаться чистыми даже в грязь и непогоду. Наиболее популярными среди наших автолюбителей являются бренды: Alutec , K&K, Kosei, SKAD, Aez, LegeArtis и другие

Наиболее популярными среди наших автолюбителей являются бренды: Alutec , K&K, Kosei, SKAD, Aez, LegeArtis и другие.

Каждый автолюбитель вправе выбрать
то, что нужно ему в силу выше перечисленных
критериев — с выбором ошибиться трудно,
ведь и литые, и штампованные диски при
правильной эксплуатации еще никого
никогда не подводили.

Чем отличаются литые диски от штампованных

Литье и штамповка имеют целый ряд отличий. При выборе конкретного варианта стоит учитывать следующее:

1. Параметры прочности. Если главным критерием выбора считается износоустойчивость, предпочтение рекомендуется отдавать литым колесам. Алюминиевый сплав, который используют для их изготовления, применяют даже в космической сфере. Штампованные диски не отличаются такой высокой прочностью, как литье. Такие изделия быстрее покрываются ржавчиной. К тому же вмятины на них образуются даже при небольших нагрузках. Потому штамповку приходится чаще менять.
2. Дизайн. Для многих людей внешний вид имеет большое значение. Даже авто средней цены будет выглядеть презентабельно, если вместо штампованных дисков поставить литые. Стоит учитывать, что литье бывает массивным и включает много спиц, что идеально подходит для внедорожников. Также встречаются ажурные изделия для спортивных авто.
3. Возможность ремонта. Если рассматривать изделия с этой точки зрения, более привлекательным вариантом считаются штампованные диски. Такие изделия могут деформироваться или покрываться ржавчиной, однако их удается быстро восстановить. Для реанимации самых запущенных изделий часто применяют прокат на особых станках, пескоструйную обработку, грунтование и окрашивание. Причем ремонтировать диски удается даже в полевых условиях. Литые колеса меньше деформируются. Если же изделия согнулись, выпрямить их не получится. Если лопнут спицы, это и вовсе потребует полной замены изделия.
4. Динамические параметры. Литые диски отличаются меньшим весом по сравнению со штампованными аналогами. Потому для развития требуемой скорости потребуется минимум усилий и времени. Легкое колесо свободнее крутится. Это благоприятно сказывается на аэродинамических параметрах и сокращает расход топлива у авто.
5. Стойкость к внешним факторам. Литье характеризуется стойкостью к коррозии. Оно легко переносит контакты с водой даже при наличии трещин и других повреждений на поверхности. Штамповка быстрее изнашивается при повреждении слоя грунтовки. Литые диски могут испортиться только при чрезмерном нагревании при откручивании болтов, неправильных условиях хранения и воздействии большого количества солей, которые входят в состав средств от гололеда.
6. Предназначение. Такие колеса прекрасно подходят для эксплуатации в зимнее время года, поскольку они отличаются устойчивостью к морозам. Такие изделия допустимо использовать для передвижения по бездорожью. Литые колеса лучше применять для движения по хорошим дорогам на высокой скорости.
7. Стоимость. Если важен этот параметр, стоит выбирать штамповку. Низкая стоимость обусловлена более бюджетным прокатом и простой технологией изготовления.
8. Связь с подвеской и тормозами. Для литых колес характерен меньший вес. Потому их использование хорошо отражается на плавности хода и уменьшает уровень шума при езде. Штампованные аналоги легко сгибаются. Потому при интенсивных ударах они принимают большую часть на себя. Если говорить о тормозах, литые диски гарантируют им лучшее охлаждение. Это обеспечивается за счет наличия просвета между спицами. Такой эффект хорошо сказывается на скорости остановки. При этом литые колеса не так надежно прикрывают тормоза. Потому туда могут проникать камни или другие твердые элементы.

Таким образом, при выборе конкретного варианта дисков для своего авто стоит учитывать следующие рекомендации:

1. Штампованные диски рекомендуется ставить на зиму.
2. Литые колеса характеризуются привлекательным внешним видом, но их нельзя применять для перемещения по бездорожью.
3. При покупке конкретного варианта стоит учитывать марку и класс авто.

Принципиальные различия между литыми и штампованными дисками

Чтобы понять, чем отличаются диски,
стоит знать, из чего они сделаны, какие
имеют технологиче6ские характеристики
и в чем преимущества каждого вида.

Преимущества литых
дисков

Литые или «литье» — производятся из
легких сплавов никеля и алюминия и
поэтому легки по весу, поэтому при их
установке автомобиль уже начинает иметь
ряд преимуществ:

• Стильный внешний
  вид;
• Улучшенная управляемость
  авто;
• Более чувствительны
  к дороге и имеют улучшенное с ней
  сцепление;
• Оптимальная
  маневренность автомобиля;
• Облегченность
  неподрессоренной массы;
• Небольшая нагрузка
  на подвеску;
• Эффективное охлаждение
  тормозных механизмов;
• Возможность повышения
  скоростного режима;
• Уменьшение тормозного
  пути;
• Экономия расхода топлива.

Недостатки литых дисков

У любых дисков есть свои минусы, у
литых они, прежде всего, связаны с
практичностью, другими словами — при
деформации или повреждении такие диски
плохо поддаются ремонту, если, конечно,
рядом нет автосервиса с нужным
высокотехнологичным оборудованием.
Также автолюбители жалуются на ряд
характеристик «литья»:

• Легкий вес дисков
  играет злую шутку зимой, когда машина
  лишается полностью своей маневренности
  и динамики на занесенных снегом дорогах;
• Чувствительны к
  механическим воздействиям и ударам;
• Деформация или вообще
  разлом диска могут быть при сильных
  ударах, тогда он не восстанавливается;
• Легко подвержены
  царапинам, при наезде на бордюры или
  другие ситуации — возможны сколы;
• Могут окисляться;
• Подвержены воздействию
  влажности и коррозии;
• Не исключена вероятность окисления
  под воздействием химикатов.

Так какие диски лучше в эксплуатации
и более практичны — литые или штампованные?
Рассмотрим вторую группу.

Преимущества штампованных
дисков

Сегодня это самый народный вид дисков, и причиной тому является недорогая стоимость вместе с отличными характеристиками. При сравнении литых и штампованных на ум сразу приходит их внешний вид.

Конечно, у «литья» по красоте и оригинальности нет конкурентов, а вот стальные или штампованные не блещут данной внешней характеристикой, но опять же сегодня можно приобрести такие колпаки, которые по красоте могут переплюнуть и литье.

Штампованные диски производятся путем
штамповки стальных частей — обода и
ступицы (тарелки), которые соединяются
путем специальной сварки. Поверхность
в обязательном порядке окрашивают
специальной антикоррозийной водостойкой
краской. Методика производства
обеспечиваем им отличные характеристики:

• Высокую прочность;
• Пластичность — они
  не дают трещин, а лишь частично меняют
  форму;
• Возможность простого
  ремонта;
• Значительная масса
  дисков помогает движению автомобиля
  в зимний период или на плохих дорогах,
  делая его более маневренным и послушным;
• Низкая стоимость;
• Защищенность подвески;
• Устойчивость к любым
  видам повреждений;
• Типовые крепежи –
  болты;
• Возможность полного восстановления
  после удара.

Недостатки штампованных
дисков

Помимо невзрачного внешнего вида,
автолюбители выделяют еще ряд минусов
штампованных видов:

• Высокий вес;
• Уменьшенная
  маневренность в летний период;
• Увеличенный расход
  топлива;
• Меньшая и худшая,
  чем у литых, балансировка — они как бы
  гуляют по оси;
• На высоких скоростях менее
  чувствительны к дороге.

Колёсные диски из лёгкого сплава

Название «легкосплавные» присвоено данным изделиям из-за свойств материалов, из которых они делаются. Это сплав лёгких металлов — алюминия и магния, для прочности и пластичности к нему в небольших количествах добавляются титан и медь. Отсюда и второе название таких дисков — титановые. Существует 2 разновидности легкосплавных ободьев:

• литые;
• кованые (прессованные).

Эти 2 группы изделий отличаются друг от друга технологией изготовления, эксплуатационными свойствами и стоимостью. Чтобы понять, какие из них лучше, нужно рассмотреть производство дисков подробнее.

О технологии производства

Как яствует из названия, литые изделия делаются методом заливки расплавленного металла в специальные формы (способом литья). Последовательность технологических операций выглядит так:

1. Металлы — ингредиенты помещаются в печь, расплавляются и перемешиваются.
2. Сплав подаётся к форме и заливается туда специальным ковшом.
3. После застывания заготовка извлекается из формы и перемещается на механическую обработку. При этом структура обода и спиц уже сформирована, остаётся только удалить лишний материал по краям и уточнить отверстия для болтов, а также сбалансировать диск.
4. Последний этап — тестирование при определённых скоростных и ударных нагрузках.

Название «кованые» не совсем точно отражает методику производства этих дисков, поскольку их не куют, а выдавливают из нагретого сплава на гидравлических прессах большой мощности. Алгоритм изготовления такой:

1. Как и в предыдущем случае, в печи готовится сплав, из которого отливаются заготовки цилиндрической формы.
2. Каждая заготовка проходит несколько операций прессования, где из неё формируется сплошной колёсный обод без спиц и отверстий.
3. Изделия проходят 2 операции термообработки — закалку (упрочняет сплав) и отпуск для снятия внутренних напряжений в металле.
4. С помощью механической обработки на разнообразных станках в дисках делают отверстия, вырезают рисунок спиц, удаляют лишний материал по краям и проводят балансировку.
5. На специальном оборудовании выполняется тестирование при критических нагрузках.

Плюсы и минусы литых изделий

Главное преимущество дисков, изготавливаемых методом литья из лёгкого сплава, — привлекательный внешний вид, благодаря чему автомобиль любого возраста и марки выглядит гораздо симпатичнее. Да и выбор изделий по конфигурации и количеству спиц невероятно широк. Это основная причина, побуждающая автолюбителей поменять стальные колёсные обода на легкосплавные.

Остальные достоинства тоже имеют значение, но они носят технический характер:

• сниженная масса изделий даёт меньший расход топлива и повышает управляемость авто;
• по той же причине улучшается разгонная динамика машины, а тормозной путь — сокращается;
• изделия изначально сбалансированы благодаря технологии производства;
• длительный срок службы.

Из перечисленных позитивных моментов реально заметна только долговечность и сбалансированность литых дисков, когда владелец авто меняет резину в шиномонтажной мастерской. Улучшение управляемости и разгонной динамики может ощутить лишь опытный водитель, а изменение расхода топлива настолько незначительно, что незаметно вовсе (0,1—0,2 л на 100 км пробега). Поэтому в приоритете остаётся красота легкосплавных дисков, а уж потом ценятся их технические параметры.

Теперь о недостатках:

1. Изделия боятся сильных и резких ударов. Трещина появляется в наиболее тонком месте либо там, где внутри металла образовалась воздушная раковина. Производители утверждают, что литье ремонту не подлежит.
2. Цена продукта выше, нежели у штампованных стальных дисков. Из-за разбега цен разница может составлять от 50 до 200%.
3. Литые обода нельзя ставить на микроавтобусы и малые грузовики, поскольку они не рассчитаны на подобные нагрузки.
4. Операции по обслуживанию таких изделий на шиномонтаже (смена резины, балансировка) обходятся дороже.

Преимущества и недостатки кованых дисков

Существенный и единственный недостаток кованых ободьев — большая стоимость, превышающая литье в 2—5 раз в зависимости от завода — изготовителя. Но за эти деньги вы получите такие достоинства:

• надёжность и прочность;
• долговечность, прессованный обод прослужит столько же, сколько сам автомобиль;
• малый вес изделия (даже по сравнению с литьём), улучшающий поведение авто на дороге и снижающий расход горючего.

Благодаря прессованию и закалке при изготовлении таких ободьев металл не имеет скрытых раковин и обретает повышенную прочность, поэтому трещины от ударов — чрезвычайно редкий случай. Вдобавок спицы изделия можно выполнить тоньше и ажурнее, придав дизайну колеса дополнительную лёгкость и красоту. Вот за что вы платите деньги, покупая кованый колёсный диск.

Нужно ли смазывать болты и гайки на колесах автомобиля

Однозначного ответа нет. В большинстве случаев смазка не требуется. Более того категорически запрещается это делать. Инструкции по эксплуатации автомобиля содержат это предупреждение.

Смазка резьбы приводит к уменьшению трения в резьбовом соединении и кратно увеличивает момент затяжки. Чрезмерное затягивание может привести к необратимой деформации элементов крепления, ослаблению конструкции. Если производитель рекомендует сухую затяжку, значит обеспечил необходимый момент затяжки без смазки.

Бывают исключения из правила. Отдельные производители рекомендуют использование определённого типа смазки. Соответственно и предписанный момент затяжки рассчитан с учётом этого обстоятельства. В любом случае следует читать инструкцию и ориентироваться на рекомендации производителя.

Если в инструкции автомобиля нет упоминания об этом, то смазывать или нет резьбу и посадочные поверхности – решать вам. Я бы не рискнул. Раз нет рекомендаций какую смазку использовать, не сто́ит экспериментировать. Для узлов, подверженных сильному нагреву, предназначена специальная смазка, обычная только навредит.

Литые диски

Эти колесные диски обозначаются cast, являются наиболее распространенным вариантом и часто ассоциируются с таким понятием, как «кастомизация».

Изготовление

Основным материалом изготовления для таких дисков служат различные алюминиевые сплавы. Реже используется титановый или магниевый сплав (актуально для дорогостоящих версий). Литой диск изготавливается методом заливки сплава в специальную форму. Далее материал остывает, после чего извлекается из формы и проходит несколько этапов механической обработки.

Еще добавим, что сегодня в арсенале у производителей имеются и более совершенные технологии изготовления литых дисков. Например, литье под давлением. При таком изготовлении расславленный алюминий, который залит в форму, также дополнительно подвергают определенному давлению. Результат – уменьшение пористости материала. Благодаря давлению образуется более цельная мелкозернистая структура, что делает материал заметно прочнее.

Еще одним способом является технология «flow forming». В основе лежит способ механической раскатки обода прямо на горячей заготовке. Метод раскатки позволяет добиться высокой прочности одновременно со снижением общей массы. Кстати, способ напоминает технологию производства кованых дисков. Единственным минусом можно считать то, что литье, которое изготавливается описанными выше способами, стоит намного дороже обычных литых колес.

Плюсы

• Среди основных преимуществ качественных литых дисков можно выделить небольшой вес и достаточную прочность, что позволяет снизить расход топлива, улучшить разгон автомобиля и его управляемость, повысить комфорт и уменьшить нагрузку на подвеску.
• Также можно выделить широчайший выбор литых дисков в плане дизайна и размеров, что позволяет подобрать подходящий вариант практически на любой автомобиль. Более того, подбор дисков на авто можно осуществить с учетом целого ряда требований, пожеланий и индивидуальных предпочтений самого заказчика.

Минусы

• Ремонт литых дисков не отличается хорошей ремонтопригодностью;
• Высокая вероятность потери внешнего вида в результате мелких механических повреждений, после нахождения колес в агрессивной среде и т.д.
• Прежде всего, литые диски не мнутся (в отличие от штамповки), а попросту раскалываются. Например, литье в результате попадания в яму может как сразу расколоться, так и постепенно накапливать микротрещины. Именно во втором случае есть опасность последующего раскола диска даже после незначительного удара.
• Также литые колеса отличают средние показатели и характеристики по ряду основных параметров. Еще на практике автолюбители отмечают, что использование литых колес по сравнению со штампованными дисками в определенных ситуациях может стать причиной выхода из строя деталей подвески, а также повреждения шин.

Например, если штампованное колесо попадает в яму, оно сминается, но не лопается. При этом часть энергии удара приходится именно на диск, а не на подвеску. В случае с литым диском энергия передается на ходовую часть автомобиля. Если же диск от удара раскололся, часто острые края в буквальном смысле слова разрывают и саму шину.

Есть ли существенные отличия литых и стальных дисков?

Литые — наиболее востребованы автолюбителями, произведены из легких сплавов металла и поэтому легки по весу. Также именно они отличаются стильностью и внешней красотой — могут производиться на заказ и быть уникальными в своем роде.

Стальные этим похвастаться не могут — и являются традиционными и похожими друг на друга, поэтому их с легкостью относят к группе штампованных дисков — типичных и менее дорогих.

Преимущества литых дисков

О красоте легкосплавных дисков и их эффектности на дорогах говорят и сами автолюбители, когда признаются, что после установки «литья» машина вообще преобразилась целиком и стала выглядеть настоящей «королевой». Но ведь не только в этом дело, что водители предпочитают литые диски. В чем еще их преимущества?

Смешанный сплав никеля и алюминия дает литым еще одно преимущество — небольшой вес, что часто важно на дорогах и позволяет увеличить скоростной режим авто, также заметно экономит топливо. А сами водители получают больше адреналина и удовольствия от езды на таких дисках

Кроме того, литые диски обладают качествами, которые дают возможность:

• Менять их внешний
  вид — путем окрашивания, нанесения
  любого покрытия;
• Увеличивать
  управляемость автомашины;
• Улучшить сцепление
  с дорогой;
• Увеличить маневренность автомобиля.

Преимущества стальных дисков

Стальной диск

Вес стальных более высокий, что и не
нравится многим гонщикам — ведь
разогнаться до нужной скорости иногда
не позволяет именно вес дисков, но этот
же вес зимой является несомненным плюсом
стальных видов, а именно зимой машина
становится:

• Более маневренной;
• Более динамичной;
• С лучшей ремонтопригодностью и
  полностью восстанавливаются после
  удара.

Недостатки литых дисков

Благодаря небольшому весу, литые
хороши в летний период, но этот же вес
играет злую шутку зимой, когда машину
иногда просто не держит на снежных
дорогах или она не выруливает из колеи.

Помимо этого, автолюбители отмечают
еще несколько минусов литых видов:

1. Большую подверженность
   ударам, которые могут согнуться или
   сломаться при меньшем воздействии;
2. С легкостью подвергаются
   любым внешним воздействиям — царапинам,
   сколам;
3. Могут окисляться;
4. Восприимчивы к повышенной влажности
   и коррозии.

Недостатки стальных дисков

Стальной диск

Все минусы «литья» можно смело
перефразировать в плюсы стальных дисков,
которые более прочны, не ломаются и не
подвержены коррозии или иные воздействиям.
Их трудно повредить и практически
невозможно согнуть.

Стальные диски крайне устойчивы к
любым видам повреждений. Из их минусов
– уменьшенная маневренность авто в
летний период из-за их веса, и как
следствие — несколько увеличенный расход
топлива.