Чем отличаются литые диски от штампованных дисков

Какие диски лучше: литые, кованые или штампованные

Надежность автомобильных дисков напрямую зависит от материала его изготовления. Штампованные применяются в более дешевых моделях автомобилей. Как правило, их изготавливают из стали. Для этого применяются металлические прокатные листы с определенными характеристиками.

Литые делают, заливая подготовленный сплав в специальную форму. При таком способе производители равномерно заполняют расстояние между центром и ободом, что увеличивает срок службы колес. Такие модели не подвержены коррозии, внезапным поломкам и прочим неприятностям на дороге. К минусам данного варианта можно отнести невозможность самостоятельного ремонта.

Выбор материала будет зависеть от местности, по которой планирует ездить автомобилист. В случае, если нет возможности тратить лишние средства, стоит выбрать литые варианты, а любителям скорости подойдут кованые. Чтобы определиться, ковка, литье или штамповка, что лучше, необходимо изучить плюсы и минусы каждого из вариантов.

Достоинства и недостатки материалов изготовления и некоторые параметры:

Литые элементы. Достоинства — снижается нагрузка на подвеску, диск уменьшает инерцию при торможении, улучшает разгон. Недостатки — хрупкие, быстро появляются сколы, не поддающиеся самостоятельному ремонту. Одной из лучших фирм-производителей считается компания FR Design. В продаже можно найти диаметр от 13 до 22 дюймов по доступной цене, представлены и различные цветовые варианты.
Штампованные. Достоинства — дешевле литых в 2-3 раза, сминаются при ударе, не «травмируя» подвеску, смятые или треснувшие диски можно восстановить самостоятельно. Недостатки — не всегда привлекательный вид, высокая масса, влияющая на автомобильную подвеску, подверженность коррозии, которая с течением времени усиливается, особенно это заметно по весне, когда соль и влага на дорогах разъедают металл.
Кованные. Достоинства — прочность и малый вес. Недостатки — небольшой выбор дизайна, высокая стоимость. Диск в 14 дюймов обойдется автовладельцу примерно в 2500 рублей*.

Критерии выбора дисков

Перед тем, как понять какие диски лучше
приобрести именно вам — литые или
штампованные, определитесь с вашими
основными критериями выбора — то есть
с тем, что для вас важно:

Стоимость;
Внешний вид;
Сезон эксплуатации;
Износ;
Возможность
отремонтировать;
Жесткость подвески;
Практичность
эксплуатации;
Сила сопротивляемости механическим
воздействиям и пр.

К примеру, если вы хотите сэкономить и иметь возможность ремонтировать диски, то экономичнее и надежнее — штампованные диски.

При эксплуатации автомобиля только в летний сезон в городе и с желанием иметь красивые стильные и прочные диски — лучше выбрать литые, которые будут дороже, но эксплуатационные качества не высоком уровне.

А если цена вообще не важна, да и внешний вид не важен — можете выбрать любой — штампованный или литой.

Но при этом стоит сделать замеры
параметров вашего авто, чтобы диски
подошли к нему, в частности вы должны
знать:

Диаметры колесных пар;
Число отверстий крепления;
Величину центрального отверстия;
Вид и форму крепежных отверстий;
Параметры вылета диска — положительный, нулевой, отрицательный и так далее.

На все эти вопросы вам ответят продавцы
после того, как вы просто назовете марку
своего автомобиля. А чтобы не заблудиться
в многообразии штампованных и литых
дисков, надо знать нюансы их характеристик
и эксплуатационных свойств.

Что хочет получить автомобилист

Как правило, замена колёсных дисков производится в следующих случаях:

когда возникает необходимость замены вышедших из строй дисков;
когда необходимо завести отдельные комплекты дисков на зимний и летний периоды;
когда хочется выделить автомобиль в общем потоке, создать привлекательный экстерьер;
когда возникает желание или необходимость заменить стандартные диски на спортивные (более прочные и надёжные).

на дороге автомобиль хорошо управляем, ведёт себя надёжно и предсказуемо;
после покупки комплекта дисков последующее техническое обслуживание не требует непредвиденных расходов;
автомобиль приобретает привлекательный, эстетически актуальный дизайн.

Самой большой ошибкой начинающего автолюбителя, знакомящегося с ассортиментом дисков, является «выбор на глаз». Перед тем, как выбрать приглянувшийся дизайн, следует сориентироваться в предлагаемом ассортименте.

Штампованные диски

Штампосварные колёса делают из стального листа методом холодной деформации. Варианты дизайна ограничиваются цветом, а также формой и количеством отверстий. Отверстия в диске нужны не только и не столько для «красоты» и снижения веса (часто очень незначительного). Основное назначение отверстий в том, что через них проходит воздух для охлаждения дисковых тормозов.

Увеличивать эти отверстия, придавая более интересный вид автомобилю, не всегда возможно, потому что резко снижается прочность, а увеличение при этом толщины листа, из которого сделан диск, ограничено возможностями технологии.

Отверстия в штампованном диске — это, может быть, не столь красиво, но дёшево, и практично

Зачем нужны колпаки

Многие автопроизводители устанавливают на штампованные диски пластиковые колпаки, а уж форма пластика ограничена только фантазией дизайнеров, ведь колпак — элемент чисто декоративный и никакой нагрузки не несёт. Чтобы изделие не было видно за колпаком, его красят в чёрный цвет, или в невзрачные тёмные тона серых и зелёных оттенков. Издалека колпак на таком колесе от литья не отличить.

Издалека колесо с таким колпаком можно принять за легкосплавное

Диски в условиях плохих дорог

К сожалению, российские автомобильные дороги богаты не только на неровности, для движения по которым важно уменьшение неподрессоренных масс, но и на серьёзные выбоины в асфальте. Попадая в такую яму, колесо ударяется о кромку асфальта

При сильном ударе энергия толчка сжимает пружину подвески и буфер-ограничитель хода — происходит «пробой подвески». После этого деформируется шина, поглощая свою часть энергии. Шины современных автомобилей в угоду лучшей управляемости имеют низкий профиль, поэтому легко сминаются при ударе до самого обода. Оставшаяся сила удара действует на колесо. И вот тут могут случаться разные неприятности. Стальной диск сминается, поглощая при этом ещё часть энергии, которая иначе пришлась бы на шаровые опоры и рычаги подвески. При сильном ударе вмятина может быть настолько большой, что шина потеряет герметичность и практически моментально сдуется. Это опасно, но не менее опасен и порез боковины на легкосплавном колесе. После такого удара стальной диск можно отрихтовать, если не нарушена герметичность, даже не снимая шины. А при сильном повреждении — раскатать, восстановив округлость обода на специальном станке.

Штампованные диски

НА данный момент, это самый распространенный диск во всем мире. Причина как обычно банальна, ЭТО ЦЕНА. Ни для кого не секрет что стоить они будут в 2 – 3 раза дешевле, чем литой собрат (при таких же параметрах).

Делаются путем штамповки металлических частей, их две основных – это «обод» и так называемая «тарелка». Изначально производится тарелка, делается с применением специального профиля, для увеличения жесткости, вот почему «тарелка» практически никогда не бывает плоской. Затем делается обод, он также штампуется из стали, затем их соединяет при помощи специальной сварки. Вот почему они получили название «штампованные». После этого процесса поверхность окрашивают специальной коррозиеустойчивой краской. Собственно это весь процесс, зачастую он максимально автоматизирован, поэтому себестоимость такого продукта действительно низкая.

Плюсы

Низкая стоимость конечного продукта
Ремонтопригодность. При деформации, не трескается а мнется. Можно легко выпрямить и после легко применить

Подвеска немного защищена. В чем тут дело, да в том что при ударе, диск начинает мяться, а как мы знаем из закона физики, поглощается часть «энергии удара», соответственно эта разрушающее воздействие не проходит дальше на элемента подвески (либо проходит но в уменьшенном варианте). Таким образом, можно констатировать, что эти диски немного «оберегают» подвеску.
Штатные болты. Все дело в том, что под «литье», обычно нужно использовать свои болты, которые стоят дороже.

Плюсов не много, но как видите, они действительно есть, если диск вам нужен для служебного авто, то есть скажем на Газель, или какой-либо грузовичок, либо автобус – ШТАМПОВКА ИДЕАЛЬНЫЙ КАНДИДАТ. Причем лично я никогда не видел литых дисков на грузовиках (дорого и бессмысленно).

Минусы

Внешний вид. Что тут говорить они действительно, «убоги» снаружи.
Колпаки. Почти 80% производителей чтобы хоть как то украсить «штамповки», применяют декоративные колпаки. Как правило, они пластиковые и их достаточно легко потерять! Так вот весь абсурд в чем – если вы потеряли ОРИГИНАЛЬНЫЙ КОЛПАК (про рыночный Китай, я не говорю), то новый будет стоять около 1000 – 2000 рублей. Если продать колпак + сам диск, то запросто можно купить оригинальное «литье» (ну может не значительно добавить).

Ржавеют. ДА подвержены разрушению, ведь делаются из стали.

Тяжелее. Пусть не значительно, но все же, дополнительная нагрузка на подвеску
Хуже балансировка. Как сказал мне мой знакомый, который работает на «шиномонтаже» они намного сильнее гуляют по оси.
Хуже держат дорогу на больших скоростях, от 80 – 90 км/ч. Также вывели экспериментальным путем, есть знакомый, который ездил сначала на штамповках, а затем на литье – как они сказал – «разница на лицо».

В общем, для простого автомобиля, как я писал выше, также для коммерческого транспорта это самое «оно». Но вот если ваш авто представительский и дорогой, то тут уже совсем другая история, представить какой-нибудь «ИНФИНИТИ» на штампованных дисках.

Диски для зимнего сезона

Основная причина, почему люди применяют штампованные модели зимой, заключается в том, что у них нет желания каждый сезон заботиться об обслуживании в рамках шиномонтажа. В результате, может получиться достаточно удобно — летние шины на литых дисках просто меняются на зимние покрышки, которые надеты на штампованные диски.

Причиной номер два можно назвать то, что штампованные диски так активно используют в зимний период, чтобы не повредить литые диски, которые очень сильно подвержены неблагоприятному воздействию агрессивной химической среды, которая в обилие присутствует на дорогах больших городов и загородных трассах. Проблема состоит в том, что поверхность литья покрыта специальным лаком. Он, казалось бы, должен обезопасить диски, но отечественные дорожные реалии полностью удаляют это покрытие всего за пару сезонов. Тогда как штампованные диски можно покрасить своими руками чуть ли не с баллончика за 100 рублей.

Ремонт литых дисков может оказаться слишком сложным занятием

Далее стоит отметить такую причину, как чистота. Мы говорим о том, что штампованные диски, в основном, эксплуатируются с колпаками, на которых отсутствуют прорези, или же присутствуют в очень ограниченном количестве. Так что, грязи туда будет попадать значительно меньше. Поэтому, если вы не хотите видеть скопление грязи на отдельных элементах тормозной системы, то литые диски станут не самым лучшим выбором.

Но, это ещё не все причины, которые позволяют определиться с тем, какие диски лучше зимой — литые или штампованные.

Его ремонтом занимаются лишь некоторые мастерские. Но, в любом случае, даже после процесса сварки, прочность диска будет намного ниже, нежели раньше.

В пользу применения штампованных дисков можно выдвинуть множество факторов, ключевым среди которых является надёжность

Ну и, конечно же, более дорогие литые диски неуместно применять зимой, поскольку именно в этот сезон шансы на любые проблемы, включая поломки и повреждения, намного выше.

Позитивные стороны литых дисков

Но, справедливости ради, нужно сказать несколько слов и о том, почему же литые диски можно применять в зимний период. Это касается того, что вес литья намного ниже, нежели штамповки, что значительно сокращает нагрузку, которая производится на неподрессоренные элементы вашего транспортного средства. Как результат, машина получает намного больше возможностей для манёвра

А это та характеристика, которая обретает особенную важность именно в зимний сезон

Литые и штампованные диски, в чем их отличия?

Существуют разные виды автомобильных дисков. Отличаются они по технологии производства, по прочностным свойствам, по влиянию на автомобильную динамику. Рассмотрим, к примеру, основные отличия литых и штампованных дисков.

В перспективе сегодня находятся литые диски. Которые производятся из сплавов алюминия под давлением. Такие диски придают автомобилю уникальный облик и улучшают его динамику.

Штампованные диски получаются из двух частей – обода и центральной части, сваренных между собой. Такие диски автомобильные имеют высокую пластичность и быстро теряют форму. В основном такими дисками оборудованы автомобили отечественного производства. Это наилучший вариант в случае ограниченности бюджета.

В весовой категории литые диски легче, чем штампованные. Это придает автомобилю лучшую управляемость и манёвренность. Также такие диске менее подвержены коррозии и более устойчивы к агрессивной среде, отлично переносят влагу. Штампованные диски автомобильные чувствительны к сырости и агрессивным средам.

Штампованные диски очень пластичны, в случае попадания колеса в яму диск может сильно деформироваться. При значительной деформации может даже привести к “спусканию” колеса. Такой диск ремонтопригоден, незначительные искривления обода можно исправить с помощью обыкновенного молотка. Литой диск в случае наезда на открытый люк может треснуть и его необходимо будет заменить.

Технологические особенности производства литых дисков, позволяют получить диски разных форм, с различными дизайнерскими решениями. Машина с такими дисками смотрится весьма эффектно. А владельцы штампованных дисков вынуждены скрывать их пластиковыми колпаками. Но что касается стоимости комплекта дисков, то штампованные диски автомобильные стоят гораздо меньше.

Таким образом, можно выделить следующие основные отличия:

По технологии производства -литье и сварка.
По пластичности. Литые диски менее подвержены деформации.
По коррозийной стойкости. Штампованные диски более подвержены коррозии.
По дизайнерским решениям.
По стоимости.

< Назад
Вперёд >

Что же все таки лучше, штамповка или литье?

Определить, насколько одни диски лучше других, невозможно незамедлительно. Выбор зависит от условий использования, типа транспортного средства и других факторов.

Внешний вид

Кованые колесные диски могут преобразить даже бюджетную модель, придав ей сходство с иностранным автомобилем премиум-класса. В то время как типичный «штампованный» вид может испортить дорогое иностранное авто, делая его похожим на деревенский. Конечно, есть редкие исключения, но найти их довольно сложно.

Цена на «штамповку» для легкового автомобиля составляет не более 10 270 рублей. В среднем владельцы легковых автомобилей приобретают штампованные колеса за 5000 рублей. Максимальная стоимость модели для специализированной техники достигает 20 675 рублей.

В тоже время, литье будет гораздо дороже. Минимальная цена на литое колесо составляет 2450 рублей, а максимальная — более 50 000 рублей. Литой диск с обычными характеристиками в среднем обойдется в 7000 рублей.

Трасса

Самым эффективным вариантом для плоских городских дорог без неровностей и ям будет использование процесса «литья». Одновременно, метод «штамповки» является оптимальным решением для бездорожья, грунтовых дорог или разрушенных трасс.

Влияние погоды

Детали из стали идеально подходят для использования в холодных морозных условиях, таких как на Сибири. Однако, если дорога обрабатывается химическим реагентом с ржавчиной, стальные детали могут подвергаться коррозии. С другой стороны, литые детали при низких температурах становятся хрупкими, но не подвержены коррозии от реагента. Идеальное время для использования метода «литья» — весна, лето и осень.

В случае использования литых катков для декоративных целей, они могут загрязняться грязью и снегом, что затрудняет их очистку.

Ремонт

Вы можете исправить дефекты «штамповки» самостоятельно или обратиться в сервисный центр. Такое устранение не будет стоить вам много. Однако, ремонт моделей, созданных методом литья, является дорогостоящим и нецелесообразным. Использование такой модифицированной детали может представлять опасность для владельца автомобиля.

Назначение

Литые колесные диски идеально подходят для монтажа на легковые автомобили, предназначенные для частного использования. Их нельзя устанавливать на внедорожные автомобили, даже если попытаться. Литье – лучший выбор для любого типа транспорта, будь то автобусы, грузовики, прицепы и т.д. Фортель стальных составных деталей – высокая надежность при любых нагрузках. В этом состоит их главная преимущественная черта.

Скорость езды

Чтобы достичь высоких скоростей (80 км/ч и выше) и при этом сохранить хорошую управляемость и маневренность, предлагается использовать детали из литого сплава. Их преимущество заключается в возможности передвижения с высокими скоростями, в отличие от деталей из штампованного металла, на которых можно только передвигаться со средними скоростями.

Рекомендуется приобретать комплекты деталей двух типов, чтобы в зависимости от условий передвижения можно было менять детали на автомобиле.

Для получения более подробной информации о выборе дисков для колес вашего автомобиля рекомендуется просмотреть видео.

Литые диски

Здесь производство совершенно другое, эти диски производятся путем — так называемого «литья», то есть их физически выливают в формы, а вот уже затем начинают обрабатывать (про это подробнее здесь).

Основной материал который используют для производства, это сплавы алюминия и магния, а они как известно намного легче стали, также почти не ржавеют и не гниют, то есть период распада намного увеличен.

Однако из-за сложного процесса, который намного сложнее автоматизировать, литые варианты стоят дороже, чем штампованные собратья.

С точки зрения дизайна и автомобильной эстетики, эти диски намного красивее – остается лишь только один принцип колесо круглое, а вот внутренних форм и рисунков может быть просто огромное количество.

Насчет веса — многие из нас с вами уверены, что литые варианты намного легче, чем штамповки, но практика показывает следующие параметры. Раньше литые диски намного чаще деформировались и лопались из-за своего строения (все алюминий в совокупности с магнием хрупкий состав), поэтому современные производители «литья» что говорится — эволюционировали, стали производить диски намного массивнее, что позволило увеличить их прочность и долговечность. Если раньше разница штампованных дисков (полный комплект 4 колеса), отличался с литыми на 20 килограмм, то сейчас это всего 10 – 12 кг. Конечно, разница есть – то 10 килограмм веса просто меркнут во всей массе автомобиля. Конечно, подвеске будет немного, легче как и самому автомобилю, толкать такие диски, но ГЛОБАЛЬНОЙ РАЗНИЦЫ в динамики и расходе топлива, ждать не стоит.

Положительные моменты

Красивые и стильные. Действительно красота дизайна иногда просто ЗАШКАЛИВАЕТ

Легче. Как отметил сверху не намного, но все же. При наезде на неровность колесо быстрее восстанавливает свою траекторию
Расход топлива. Опять же из-за веса, уменьшается, но это скорее будет несколько десятков грамм топлива, нежели литры
Разгон и торможение колеса. Эти характеристики улучшены, ибо инерционная составляющая у них ниже
Легче балансируются. Как правило, такие диски намного жестче, они уже изначально хорошо держат форму, бывали случаи, когда не нужно производить балансировку вообще
При высоких скоростях «чувство руля» управляемости автомобиля, намного выше

Как видите это своего рода технологичный прорыв, не только красивые, но и легкие и жесткие.

Отрицательные моменты

Прочность. Если вспомнить 1990 – 2000 года, когда литые диски начали массово появляться на рынке, к ним относились скептически. ДА красивые, но прочность (особенно по нашим дорогам, когда можно легко влететь в яму) ОСТАВЛЯЛА ЖЕЛАТЬ ЛУЧШЕГО. При ударе они трескались, и ремонт был практически не возможен. Вот почему сейчас производители увеличили вес таких дисков (они прибавили в прочности)

Ремонтопригодность. НА низком уровне, если вы такой диск помяли, то отремонтировать его сложно, скорее всего придется паять (что также качественным ремонтом назвать сложно, скорее всего это «костыль», но вот уже таких характеристик он выдать не сможет)

Подвеска. Сейчас вы можете мне задать вопрос – если они такие жесткие, то значит, подвеска больше страдает, ведь удары проходят на прямую диск не деформируется. Отчасти это так, ОНИ ДЕЙСТВИЕЛЬНО БОЛЬШЕ ПЕРЕДАЮТ БОЛЬШЕ ЭНЕРГИИ УДАРА. НО – за счет того, что они легче, энергия изначально не такая сильная, на у штамповки. Если рассмотреть на пальцах – это как кинуть в вас пол-литровую бутылку и полуторалитровую. У первой энергия удара будет меньше, чем у второй. Здесь тоже самое, скорее всего по ресурсу подвески они практически идентичны.
Дороже обслуживание. Что тут говорить, снять и одеть резину дороже, даже балансировочные «грузила», которые приклеиваются к поверхности и те дороже
Сложно представить на коммерческом транспорте. Как я уже писал выше, на автобусах и прочих грузовиках представить сложно, ибо могут не выдержать вес и лопнуть, да и стоять будут просто космос.

На обычных рядовых иномарках, это действительно не плохой выбор, легче (банально будут меньше использоваться тормозные колодки), красивее, лучше балансировка и скоростные характеристики, также хоть чуть, но экономят топливо. Но представить такие варианты на грузовых авто, очень сложно, просто они на такое не рассчитаны.

Скажем так – если у вас легковой авто, можно (и даже нужно) применять литье, если грузовой или рабочий то можно использовать штамповки, но в любом случае выбор за вами.

Сейчас небольшая видео версия статьи

Голосование: Что вы считаете лучше – литые или штампованные диски

НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

Чем отличаются литые диски от штампованных

Литье и штамповка имеют целый ряд отличий. При выборе конкретного варианта стоит учитывать следующее:

Параметры прочности. Если главным критерием выбора считается износоустойчивость, предпочтение рекомендуется отдавать литым колесам. Алюминиевый сплав, который используют для их изготовления, применяют даже в космической сфере. Штампованные диски не отличаются такой высокой прочностью, как литье. Такие изделия быстрее покрываются ржавчиной. К тому же вмятины на них образуются даже при небольших нагрузках. Потому штамповку приходится чаще менять.
Дизайн. Для многих людей внешний вид имеет большое значение. Даже авто средней цены будет выглядеть презентабельно, если вместо штампованных дисков поставить литые. Стоит учитывать, что литье бывает массивным и включает много спиц, что идеально подходит для внедорожников. Также встречаются ажурные изделия для спортивных авто.
Возможность ремонта. Если рассматривать изделия с этой точки зрения, более привлекательным вариантом считаются штампованные диски. Такие изделия могут деформироваться или покрываться ржавчиной, однако их удается быстро восстановить. Для реанимации самых запущенных изделий часто применяют прокат на особых станках, пескоструйную обработку, грунтование и окрашивание. Причем ремонтировать диски удается даже в полевых условиях. Литые колеса меньше деформируются. Если же изделия согнулись, выпрямить их не получится. Если лопнут спицы, это и вовсе потребует полной замены изделия.
Динамические параметры. Литые диски отличаются меньшим весом по сравнению со штампованными аналогами. Потому для развития требуемой скорости потребуется минимум усилий и времени. Легкое колесо свободнее крутится. Это благоприятно сказывается на аэродинамических параметрах и сокращает расход топлива у авто.
Стойкость к внешним факторам. Литье характеризуется стойкостью к коррозии. Оно легко переносит контакты с водой даже при наличии трещин и других повреждений на поверхности. Штамповка быстрее изнашивается при повреждении слоя грунтовки. Литые диски могут испортиться только при чрезмерном нагревании при откручивании болтов, неправильных условиях хранения и воздействии большого количества солей, которые входят в состав средств от гололеда.
Предназначение. Такие колеса прекрасно подходят для эксплуатации в зимнее время года, поскольку они отличаются устойчивостью к морозам. Такие изделия допустимо использовать для передвижения по бездорожью. Литые колеса лучше применять для движения по хорошим дорогам на высокой скорости.
Стоимость. Если важен этот параметр, стоит выбирать штамповку. Низкая стоимость обусловлена более бюджетным прокатом и простой технологией изготовления.
Связь с подвеской и тормозами. Для литых колес характерен меньший вес. Потому их использование хорошо отражается на плавности хода и уменьшает уровень шума при езде. Штампованные аналоги легко сгибаются. Потому при интенсивных ударах они принимают большую часть на себя. Если говорить о тормозах, литые диски гарантируют им лучшее охлаждение. Это обеспечивается за счет наличия просвета между спицами. Такой эффект хорошо сказывается на скорости остановки. При этом литые колеса не так надежно прикрывают тормоза. Потому туда могут проникать камни или другие твердые элементы.

Таким образом, при выборе конкретного варианта дисков для своего авто стоит учитывать следующие рекомендации:

Штампованные диски рекомендуется ставить на зиму.
Литые колеса характеризуются привлекательным внешним видом, но их нельзя применять для перемещения по бездорожью.
При покупке конкретного варианта стоит учитывать марку и класс авто.

Принципиальные различия между литыми и штампованными дисками

Чтобы понять, чем отличаются диски,
стоит знать, из чего они сделаны, какие
имеют технологиче6ские характеристики
и в чем преимущества каждого вида.

Преимущества литых
дисков

Литые или «литье» — производятся из
легких сплавов никеля и алюминия и
поэтому легки по весу, поэтому при их
установке автомобиль уже начинает иметь
ряд преимуществ:

Стильный внешний
вид;
Улучшенная управляемость
авто;
Более чувствительны
к дороге и имеют улучшенное с ней
сцепление;
Оптимальная
маневренность автомобиля;
Облегченность
неподрессоренной массы;
Небольшая нагрузка
на подвеску;
Эффективное охлаждение
тормозных механизмов;
Возможность повышения
скоростного режима;
Уменьшение тормозного
пути;
Экономия расхода топлива.

Недостатки литых дисков

У любых дисков есть свои минусы, у
литых они, прежде всего, связаны с
практичностью, другими словами — при
деформации или повреждении такие диски
плохо поддаются ремонту, если, конечно,
рядом нет автосервиса с нужным
высокотехнологичным оборудованием.
Также автолюбители жалуются на ряд
характеристик «литья»:

Легкий вес дисков
играет злую шутку зимой, когда машина
лишается полностью своей маневренности
и динамики на занесенных снегом дорогах;
Чувствительны к
механическим воздействиям и ударам;
Деформация или вообще
разлом диска могут быть при сильных
ударах, тогда он не восстанавливается;
Легко подвержены
царапинам, при наезде на бордюры или
другие ситуации — возможны сколы;
Могут окисляться;
Подвержены воздействию
влажности и коррозии;
Не исключена вероятность окисления
под воздействием химикатов.

Так какие диски лучше в эксплуатации
и более практичны — литые или штампованные?
Рассмотрим вторую группу.

Преимущества штампованных
дисков

Сегодня это самый народный вид дисков, и причиной тому является недорогая стоимость вместе с отличными характеристиками. При сравнении литых и штампованных на ум сразу приходит их внешний вид.

Конечно, у «литья» по красоте и оригинальности нет конкурентов, а вот стальные или штампованные не блещут данной внешней характеристикой, но опять же сегодня можно приобрести такие колпаки, которые по красоте могут переплюнуть и литье.

Штампованные диски производятся путем
штамповки стальных частей — обода и
ступицы (тарелки), которые соединяются
путем специальной сварки. Поверхность
в обязательном порядке окрашивают
специальной антикоррозийной водостойкой
краской. Методика производства
обеспечиваем им отличные характеристики:

Высокую прочность;
Пластичность — они
не дают трещин, а лишь частично меняют
форму;
Возможность простого
ремонта;
Значительная масса
дисков помогает движению автомобиля
в зимний период или на плохих дорогах,
делая его более маневренным и послушным;
Низкая стоимость;
Защищенность подвески;
Устойчивость к любым
видам повреждений;
Типовые крепежи –
болты;
Возможность полного восстановления
после удара.