Макс Невелов Рейтинг мощных гусеничных экскаваторов
Роторные карьерные экскаваторы больших размеров создаются обычно в единственном экземпляре и работают в одном месте. Среди гусеничных экскаваторов, выпускаемых небольшими партиями, тоже имеются гиганты:
Bucyrus RH400
Год выпуска первой модели – 1997. Производитель – Caterpillar (см. тут). Оснащён двигателем (16 цилиндров) мощностью 4400 л. с. Вес – 889 000 кг. Объём ковша – 45 кубометров. Огромный гусеничный экскаватор, длина гусениц – 11 метров.
Hitachi EX8000-6
Выпущен в 2012 году. Высота машины – 10 метров. Вес – 811 000 кг. Ширина ковша составляет 8,65 метра, объём – 45 кубометров. На экскаватор устанавливаются два дизельных мотора (16 цилиндров), совместная мощность которых 3880 л. с. Первый агрегат этой модификации использовался для добычи угля в Австралии.
Komatsu PC8000-6
Японская машина весом 710 000 кг и высотой 8 метров. В ковш Komatsu вмещается 38 кубометров породы. Мощность достигает 4000 л. с.
Liebherr R 996
Высота – 8 метров, вес – 676 000 кг. Длина ковша – 10 метров, объём – 36 кубометров. Мощность двигателя – 3000 л. с.
https://youtube.com/watch?v=GbYLmjp_yw8
Hitachi EX5600-6
Производить эти экскаваторы начали в 2012 году. Оборудован двигателем марки EX5600-6, мощность – 3000 л. с. Весит 573 000 кг, объём ковша – 29 кубометров.
Komatsu PC5500-6
Землеройная машина с двумя двигателями, весом 500 000 кг. Суммарная мощность – 2520 л. с. Вместимость ковша – 29 кубометров.
Hitachi EX5500-6
Высота этой модели немногим более 9 метров. Год выпуска – 2009. Объём ковша – 27 кубометров. Масса Hitachi EX5500-6 составляет 522 000 кг.
В работе на видео:
Bucyrus RH 340/RH 340-B
498-тонный агрегат с двумя двигателями, мощностью 1500 л. с. каждый. Ковш способен вмещать 34 кубометра породы.
В рейтинг входит и экскаватор Белаз. Описание этого производителя можно найти тут.
МАЗ тоже производил гигантскую технику. Узнать про аэродромный тягач Маз-541 можно тут.
Несмотря на то, что активно развиваются нанотехнологии, создание миниатюрных землеройных машин вряд ли будет осуществлено в ближайшем будущем. Поэтому вполне возможно, что появится экскаватор, превосходящий по размерам уже существующие.
На нашем сайте вы найдете описание не только гигантских экскаваторов. Ознакомьтесь с гусеничными и колесными экскаваторами Hyundai в этой статье.
Самый большой в мире гидравлический экскаватор
Самым большим в мире гидравлическим экскаватором признан 980-тонный Bucyrus RH400, который был выпущен в 1997 году. Тогда техника обошлась заказчику в 14 млн долларов. Наиболее дорогими из всей комплектации оказались два двигателя марки Cummins мощностью 2 300 л.с. каждый (более 4 млн долларов).
Источник фото: pinterest.com Bucyrus RH400 в 1997 стоил порядка $14 млн
Грузоподъемность супермашины поражает: ковш объемом 45 м 3 способен поднимать 100 т материала (9 900 тонн в час). На технику установлен топливный бак объемом 15 000 л. Землеройный великан оснащен системой для подогрева машинного масла, поэтому он может работать в экстремально-суровых условиях. С 2011 года Bucyrus RH400 принадлежит концерну Caterpillar. Сейчас на сверхмощный гидравлический экскаватор устанавливаются 16-цилиндровые дизельные двигатели Cat 3516B или Cummins QSK60 мощностью 4 400 л.с. (1800 об/мин).
Источник фото: bergminer.blogspot.com.by Емкость топливного бака Bucyrus RH400 — 15 000 л
Большой экскаватор роторный с гигантским ковшом, шагающий Big Muskie
Экскаватор – общее название по всему миру для землеройных машин, которые оборудованы ковшом. Существует несколько десятков модификаций этих механизированных устройств.
Они отличаются друг от друга по способу работы (универсальные строительные, шахтные, траншейные, одноковшовые), по типу используемой ходовой части (шагающие, гусеничные, колёсные и т. д.), по назначению, по конструкции и, конечно же, по размерам.
Пример колесного экскаватора – ЭО 2621.
Применяются экскаваторы в строительстве (в том числе дорожном), в карьерах, на горных выработках. Особенностью землеройных машин этого типа является то, что ковш (рабочий орган) движется независимо от шасси.
В карьерах кроме экскаваторов работают и самосвалы, например, самый большой карьерный самосвал – БелАЗ 75710.
Изобретателем экскаватора принято считать Леонардо да Винчи, который создал общий чертёж и принципиальную схему машины, похожей на современный экскаватор-драглайн. Первый действующий экскаватор разработал Смит Отис, американский механик, в середине 30-х годов девятнадцатого столетия.
Пример современного экскаватора-погрузчика – JBC 3CX.
3 место — Big Muskie
Первый в мире гигантский экскаватор-драглайн построили в Америке в 1969 году. До появления Bagger-ов он считался крупнейшим экскаватором в мире.
В отличие от своих последователей, Биг Маски был одноковшовым шагающим экскаватором гораздо меньших габаритов. Тем не менее его ковш по объему и сегодня считается самым большим за всю историю машиностроения — 168 м3. Для сравнения объем ковша среднестатистического экскаватора — 1 м3. Весил драглайн 13 000 тонн — примерно столько же весят 13 самосвалов БелАЗ.
Биг Маски проработал 22 года, а в 1991 году его вывели из эксплуатации из-за экономической нерентабельности. На сегодняшний день от экскаватора сохранился только ковш, который стоит в Мемориальном парке Огайо.
Как он передвигается?
В жизни этого гиганта был один случай, когда он своим ходом переехал на 22 километра — из одного угольного карьера в другой. Прямо через поля, федеральные автотрассы, несколько мелких шоссе и речушек, линии электропередач и одну железнодорожную линию. Это было в 2001 году, когда гигантский экскаватор впервые сменил место работы — карьер Hambach на карьер Garzweiler.На борту Bagger 288 есть огромная катушка с силовым кабелем, длиной один километр. По мере движения его подключали к различным участкам промышленной электросети.
Нужно сказать, что благодаря 12 гусеницам шириной по 3,8 метра, давление гиганта на грунт составляет 1,7 килограмма на квадратный сантиметр, так что колосс вполне мог идти по полям. Но, что интересно, нужные участки заблаговременно засеяли травой. Чтобы почва во время дождей не перенасыщалась влагой и сохраняла несущую способность. А во многих местах ещё и насыпали песчаные “подушки”.Дороги и железнодорожную ветку засыпали песком и щебнем высотой в метр, при этом движение останавливали всего на полдня — так быстро насыпали и удаляли гравийные “подушки”. Речушки также засыпали камнями.
В общем — справились за 3 недели. Это быстро, если учесть, что у Bagger 288 максимальная скорость составляет 10 метров в минуту. К описанию этой гигантской машины нужно добавить, что одновременно на нём работает смена численностью всего в четыре человека. Всего смен три, так что гигант работает круглосуточно. Это два экскаваторщика, сменяющих друг друга, координатор ленточных конвейеров, поставляющих уголь от ротора к месту погрузки, и глава отряда.
Как выглядит самый большой шагающий экскаватор в мире?
Big Muskie 4250W — мощнейший шагающий экскаватор. Вес гиганта — 13 000 т, а в его ковш объемом 168 м 3 поместились бы два автобуса. Карьерное оборудование работало с 1969 по 1999 год 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. За 30 лет американская машина полностью исчерпала запасы угля в карьере компании Central Ohio Coal’s (460 млн м 3 породы), после чего монстра разобрали и увезли. Ввиду этого Big Muskie не может стоять на пьедестале почета. К тому же в некоторых источниках упоминается о том, что при первой же попытке «шагать» опорные поверхности машины деформировались. В дальнейшем гиганта перемещали по заранее подготовленной трассе.
Источник фото: hcea.net Приблизительная стоимость Big Muskie 4250W — $25 000 000
Источник фото: greatmeh.narod.ru Ковш экскаватора сейчас хранится в музее штата Огайо
Самым огромным шагающим экскаватором в мире можно считать отечественный ЭШ 65.100 («Уралмаш»). Сегодня он эксплуатируется в Сибири. Масса машины достигает почти 5,5 тыс. тонн. Ковш емкостью 65 м 3 способен рыть землю на 46-метровой глубине. Российский гигант оснащен четырьмя электрическими двигателями совокупной мощностью 9 000 кВт.
Источник фото: techstory.ru Самый большой действующий шагающий экскаватор — ЭШ 65.100
Как он появился?
Это гигантское чудовище построено германской компанией ThyssenKrupp Fordertechnik в далёком 1978 году, но до сих пор остаётся самым гигантским экскаватором в мире, продолжающим работать на одном из угольных карьеров Германии.
Зовут этого гиганта Bagger 288. Его вес составляет примерно 13,5 тысяч тонн, длина — 240 метров, высота — 96 метров (примерно как 35-этажный дом), а ширина — 46 метров.Bagger — это роторный экскаватор.Один только ротор, которым этот гигант срезает угольный пласт, способен внушить трепет. Он имеет диаметр 21,6 метра, состоит из 18 ковшей по 6,6 кубометров каждый. Это колесо делает по 48 оборотов в минуту. За день он перелопачивает 240 тысяч кубометров породы, что примерно соответствует наполнению чаши футбольного стадиона на 10 этажей.
2 место — Bagger 288
В 1978 году компания Krupp создала роторный экскаватор Bagger 288 для вскрышных работ на угольном месторождении Хамбах. Разработка и строительство машины заняли в сумме 10 лет. По размерам Bagger 288 сопоставим с Bagger 293, но немного уступает по весу — 13 500 тонн против 14 200 тонн. Чтобы управлять такой огромной машиной требуется экипаж из 4–5 машинистов.
В феврале 2001 года экскаватор решили перегнать на другое угольное месторождение, где на тот момент не было ни одной крупногабаритной машины для проведения вскрышных работ. Поскольку разборка и последующая сборка экскаватора в новом месте были экономически нецелесообразны, Bagger 288 проделал 22-километровый путь своим ходом. За перемещение спецтехники на новое рабочее место отвечала команда из 70 человек и следили все немецкие газеты.
Продолжает ли работу Bagger 288 сейчас — неизвестно.
Bagger 288 пересекает автомагистраль А61 по специальной насыпи из гравия и песка.
Самый большой роторный экскаватор
Самым огромным роторным карьерным экскаватором в мире до 1995 года считался Bagger 288, который был выпущен в 1978 году. Однако в середине 1990-ых немецкой компанией Takraf был произведен огромный монстр Bagger 293. С этого момента и начались споры, кто больше. В разных источниках приводятся разные размеры моделей. Так, длина Bagger 288, по одним данным, составляет 240 м, по другим — 220 м, в то время как Bagger 293 в длину достигает 225 м. Габариты двух машин схожи (высота — 96 м, ширина — 46 м). Разнится масса — 13 500 против 14 200 тонн. Из этого факта можно сделать вывод, что Bagger 293 все-таки сместил с пьедестала своего предшественника.
Источник фото: enki.ua Размеры экскаватора Bagger 293 схожи с размерами египетской пирамиды Хеопса
Производительность двух экскаваторов одинакова, за сутки они способны переработать 240 000 м 3 породы (на роторе диаметром более 21 м установлено 18 ковшей). Чтобы вывезти добытые ископаемые за один день, потребуется 3 822 КАМАЗа или 2 400 железнодорожных вагонов.
Источник фото: pinterest.com Приблизительная стоимость Bagger 288 — $100 000 000
Продолжая сравнение, отмечаем разную скорость передвижения машин: 6 км/ч — показатель для Bagger 293 и 0,6 км/ч — для Bagger 288. Последнему в начале 2000-х пришлось преодолеть 22 км (расстояние от одного карьера к другому). На дорогу ушло три недели. Благодаря 12-опорным гусеницам шириной почти 4 м создается минимальное давление на грунт, поэтому при перемещении махины почва не повреждается.
Источник фото: gogetnews.info Bagger 293 занесен в Книгу Рекордов Гиннесса как крупнейшее наземное ТС
Известно, что на Bagger 288 установлено 16 электродвигателей, которые в совокупности потребляют 16,5 МВт. Для сравнения: именно столько электроэнергии нужно небольшому населенному пункту.
Источник фото: lazerhorse.org Bagger 293 и 288 по сей день работают на карьерах Германии
Обе машины и сегодня продолжают работать на карьерах Германии. Для обслуживания более тяжелого экземпляра требуется сразу 5 работников, для Bagger 288 необходима бригада из 4 специалистов. Непосредственно на установках расположены мастерские для ее ремонта, комната отдыха и санузел.
Источник фото: madiaspy.ru Срок службы Bagger 288, установленный заводом-изготовителем, — 100 лет
Источник фото: enki.ua Супермашины оснащены мастерскими для ремонта, комнатой отдыха и санузлом
Bagger 288
Bagger 288 завершает рейтинг самых больших экскаваторов в мире. Он был построен компанией Krupp в 78-году прошлого века. Заказчиком машины являлась компания Rheinbraun, занимающаяся добычей ископаемых, которой необходим был агрегат, который мог бы работать на очень большой глубине. В конечном результате стоимость машины вылилась компании в 100 миллионов американских долларов. В день экскаватор добывает такое количество пород, для вывоза которой понадобилось бы порядка 4 тысячи КАМАЗов. Bagger 288 оснащен 18-ю ковшами, объем каждого составляет около 7 кубических метров, а высота — порядка 2 метров. Ежечасно может перерабатывать около 10 тысяч кубометров добытой породы. Высота гиганта почти равна 100 метрам, а длина превышает 200 метров. Вес цельной конструкции составляет более 13 тысяч тонн. Одновременно на Bagger 288 работает бригада из четырех человек. Скорость передвижения махины составляет всего полкилометра за час.
Управление
Работа оператора на Bagger-288 во многом напоминает компьютерную игру, где джойстики используются для управления как ротором, так и движением всего аппарата.
Работу команды облегчают передовые навигационные системы и видеонаблюдение. Оператор экскаватора размещен в небольшой кабине, находящейся недалеко от ротора, прямо на «лапе» экскаватора, что обеспечивает ему идеальный обзор. Его работа требует максимальной ответственности и постоянного внимания, так как необходимо контролировать, чтобы ковши заполнялись оптимально, стенки реза не обрушивались и были ровными, а ротор не был поврежден посторонними предметами, например, твердыми породами, встречающимися в слоях.
Руководитель команды выполняет функции стратега и организует работу всей группы. Время от времени ему даже приходится спускаться вниз, чтобы проложить путь, когда экскаватор перемещается с одного участка карьера на другой.
Типы современных экскаваторов
За минувшие столетия экскаваторы совершили головокружительную техническую эволюцию и сегодня представляют собой многочисленное семейство машин, выполняющих различные виды земляных работ. Среди них шагающие, карьерные, гусеничные, гидравлические, роторные экскаваторы. И это далеко не полный список. Они отличаются друг от друга мощностью, размерами, объемом ковша, технической оснащенностью и множеством других характеристик.
Шагающий экскаватор
Во время работы ШЭ стоит на широкой поворотной плите, обеспечивающей равномерную нагрузку на почву. Для смены места он приподнимается и с помощью специального механизма делает шаг, после чего опускается на землю.
Карьерный экскаватор
КЭ перемещаются на гусеницах, что обеспечивает им высокую маневренность и проходимость. Основной рабочий элемент КЭ — ковш, с помощью которого он может захватывать грунт и перемещать его к месту выгрузки (отвала).
Гусеничный экскаватор
Гусеничные экскаваторы бывают одно- и многоковшовыми, с электрическими и дизельными двигателями, с гидравлическим и механическим приводами.
1 место — Bagger 293
Самый тяжёлый и «молодой» роторный экскаватор построила немецкая инженерно-промышленная компания TAKRAF в 1995 году для добычи бурого угля в открытом разрезе Хамбах. По высоте Bagger 293 соизмерим с 30-этажным домом, а весит 14 200 тонн — это на 4 тонны тяжелее Эйфелевой башни.
Bagger 293 — электрическая машина, которая передвигается на гусеничном ходу. В задней части экскаватора установлена катушка с кабелем большого сечения длиной в один километр. Кабель подключается к внешней электросети и питает электродвигатели. За сутки машина потребляет столько же электричества, сколько хватило бы запитать небольшой город. Немецкие специалисты уверяют, что работа исполина себя оправдывает за счет высокой производительности — в сутки он перерабатывает 240 тыс. м3 породы, чего хватает для загрузки 2,5 тыс. вагонов угля.
Bagger 293 по сей день работает на угольном месторождении Хамбах.
Историческая справка
Создателем первого экскаватора считается гениальный Леонардо да Винчи. Примерно в 1500 году он набросал чертеж грейфера для землечерпалки, которая, несколько лет спустя, под его руководством участвовала в прокладке каналов в Миланской долине.
Экскаватор Леонардо да Винчи
Дело великого итальянца продолжили французские механики Бальм и Белидор, представившие в 1718 году проект двухковшового землеройного устройства, позже участвовавшего в строительстве портов Тулона и Бреста.
Настоящей революцией стало создание первого парового экскаватора американским инженером Уильямом Отисом в 1836 году, который он назвал «крановой лопатой для выемки и удаления земли». Она представляла собой неуклюжую, громоздкую машину мощностью всего 20 л. с. с поворотом ковша чуть более на 180 градусов.
Первым российским экскаватором стал «Путиловец», построенный на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге в 1903 году. Всего до 1917 года было построено 37 машин, которые активно использовались при строительстве железных дорог.
