Чем отличается Subaru Impreza WRX от WRX STI

Subaru Impreza WRX vs Subaru Impreza WRX STI. FastTest

Subaru Impreza WRX против WRX STI

Subaru Impreza WRX имеет версию STI, которая была создана для обеспечения спортивной альтернативы WRX

Хотя между WRX и STI существует довольно много различий, давайте посмотрим на самое важное. Несмотря на то, что у этого же двигателя 2,5 л, STI способен производить намного больше мощности, чем WRX

STI способен производить 305 лошадиных сил при 6000 об / мин по сравнению с 265 WRX. То же самое относится и к крутящему моменту, создавая 290 фунт-фут по сравнению с 244 фунт-фут WRX. ИППП может это сделать из-за своего турбокомпрессора с высоким поперечным потоком.

Для дальнейшего повышения производительности двигателя STI также оснащен системой SI-DRIVE, не найденной на WRX. SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive) обеспечивает три режима работы автомобиля посредством модификаций поведения ECU. Это также связано с 6-ступенчатой механической коробкой передач, благодаря чему достигается гораздо более высокая скорость, чем при 5-ступенчатой механической коробке передач WRX.

Также были улучшены другие аспекты ИППП, которые влияют на вождение. STI использует высокоэффективную подвесную систему с перевернутыми стойками и нижними L-образными рычагами из алюминиевого сплава. Конечно, с большей скоростью, которую может достичь ИППП, вам также необходимо быстро остановиться. Для этого STI использует улучшенные дисковые тормоза Brembo с супер спортивными ABS и большими дисками как спереди, так и сзади. Это, в сочетании с более широкими шинами ИППП, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, дает ей более короткий тормозной путь.

Чтобы улучшить видимость ночью, ИППП оснащена высокоинтенсивным разрядом или подсветкой HID. Световые индикаторы HID значительно ярче, чем галогенные лампы, установленные на WRX. Есть также намного больше различий между WRX и STI, особенно в интерьере, где вы получаете больше материалов премиум-класса, таких как кожаные сиденья и лучшие датчики.

Резюме:

1. STI производит больше мощности, чем WRX 2. STI производит больше крутящего момента, чем WRX 3. STI оснащен SI-DRIVE, в то время как WRX не 4. STI имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач, в то время как WRX имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач 5. STI имеет лучшую подвеску, чем WRX 6. STI имеет лучшие тормоза, чем WRX 7. STI поставляется с подсветкой HID, в то время как WRX поставляется с галогенными лампами

Honda Accord против Subaru Legacy Некоторые могут подумать, что японские автомобили просто клоны, независимо от того, какой значок эти автомобили носят – Honda, Toyota или Nissan, что приходит на ум – но есть один японский автопроизводитель Subaru, который будет точным, отличаться и дистанцироваться от

Третье поколение

Третье поколение STI было анонсировано только в виде хэтчбэка на автосалоне в Токио, а поступила в продажу в 2008. Маркировка кузова начиналась с букв GR в отличие от классических «хэтчбэковских» GH. Комплектовалась как двигателем EJ207 так и EJ257. Первый устанавливался на японские версии, а второй на американские. Для японского двигателя были произведены мелкие доработки и укомплектовали твинскрольной турбиной VF-49, тогда как для американского 2.5 решили установить синглскрольную турбину VF-48. Так же дополнительно устанавливались электронно управляемый дифференциал, как спереди так и сзади и система SI Drive, позволяющая выбирать режим вождения.
В третьем поколении любители субару распрощались с «безарочными» дверями, их принесли в жертву безопасности, разумеется.
Подвеску сделали более мягкой, для любителей городской езды и повышения уровня комфорта.

В 2010 году была представлена версия седана WRX STi, которая из внешних отличий имела высокий задний спойлер.

Так же в третьем поколении были специальные версии. В 2009 году компанией FHI была представлена модель A-line, собранная на базе хэтчбэка Subaru Impreza WRX STI. На неё была установлена спортивная 5-АКПП с возможностью ручного переключения передач, или же при помощи подрулевых лепестков и всё тот же SI Drive. А также двигатель большего объёма (2.5, 300 л.с.).

Subaru WRX vs STI

So what’s the difference between a Subaru WRX and an STI? The Subaru STI is a variation of the Subaru WRX, but there are few major differences between these high-performance cars. The WRX runs on the 268 horsepower, 2.0 liter, four-cylinder Boxer engine capable of producing 258 lb-ft of torque. The STI, on the other hand, is a variant of the WRX which has a 305 horsepower, four cylinder 2.5 liter Boxer engine with direct fuel injection. It is a more powerful car than the WRX as it capable of 290 lb-ft of torque. A manual WRX can go from 0-60 in 5.2 seconds and has a top speed of 155 mph while a manual STI takes 4.8 seconds to run from 0-60 and reach speeds of up to 174 mph.

The WRX is available with a subtle lip spoiler. The STI, on the other hand, comes with a standard park bench spoiler. The Subaru Intelligent Drive throttle management system is only available in on a continuous variable transmission WRX while the STI offers it as a standard feature.

Main Differences Between Subaru Impreza WRX and WRX STI

Subaru Impreza Wrx uses 268 Horsepower. On the other hand, Wrx Sti uses 305 Horsepower for functioning.
Subaru Impreza Wrx covers 20 miles per gallon inside the city and 27 miles per gallon on the highway. On the other hand, Wrx Sti covers 17 miles per gallon inside the city and 23 miles per gallon on the highway.
Subaru Impreza Wrx uses a standard engine of 2.0L H4. On the other hand, Wrx Sti uses a standard engine of 2.5L H4.
The size of the touchscreen display in the case of the Subaru Impreza Wrx is 6.5 inches. However, the same is 7 inches in the case of the Subaru Wrx Sti.
The initial retail price of the Subaru Impreza Wrx starts at a price lower than STI. On the other hand, the beginning retail price of Wars Sti starts higher than Impreza WRX.
Subaru Impreza Wrx makes use of synthetic Ultrasuede material. On the other hand, Subaru Wrx Sti uses Ultrasuede, cloth or even leather.

References

http://www.sacreaventures.be/index.php?post/Essai-Subaru-Impreza-WRX-STi

Home – Travel – Subaru Impreza WRX vs WRX STI: Difference and Comparison

Last Updated : 30 June, 2023

One request?

I’ve put so much effort writing this blog post to provide value to you. It’ll be very helpful for me, if you consider sharing it on social media or with your friends/family. SHARING IS ️

Introduction

In 1992 Subaru introduced a new model known as the Subaru Impreza, a five-door five-seater hatchback or a four-door five-seater sedan. Upon introduction of the Impreza, Subaru also introduced performance-oriented versions of the Impreza that earlier came with a turbocharged 2.0-liter (EJ20) and a 2.5-liter (EJ25) boxer engines and used the abbreviated names Impreza WRX (World Rally eXperimental) and Impreza WRX STI (Subaru Tecnica International). After several years of production, the WRX and STI were sold with the name Subaru WRX and WRX STI dropping the Impreza name in some markets, and years later Subaru decided to treat the WRX as a separate project from the Impreza.

Price

WRX: Approx. $27,000

WRX STI: Approx. $36,000

A regular 2021 Subaru WRX is worth about $27,000 on the used market, while a basic 2021 Subaru WRX STI is worth closer to $36,000. There were other trim upgrades available for each.

The 2021 WRX was available in three trims: Base, Premium, and Limited. The most expensive version is a Limited trim with manual transmission and all the optional extras. This fully-loaded non-STI WRX Limited will cost around $43,000 on the pre-owned market.

In contrast, a 2021 WRX STI was available in two trims: Base and Limited. A 2021 WRX STI Limited with all the extra fixings costs about $47,000 used.

MORESubaru rally car

Внешний вид Subaru WRX и WRX STI

Внешний вид Subaru WRX и WRX STI обладает рядом различий, которые делают каждую модель уникальной.

Subaru WRX
Subaru WRX STI
Дизайн передней части имеет классический характер, с очерченными фарами и массивной решеткой радиатора

Бампер акцентирует внимание на динамичности модели и спортивном характере.
WRX STI имеет агрессивный и более выразительный внешний вид по сравнению с обычным WRX. Фары в виде ксеноновых фонарей, специфическая решетка радиатора и угловатые формы бампера делают его более мощным и эффектным.
Кузов WRX имеет более плавные линии, которые подчеркивают его динамичный и спортивный характер

Задняя часть кузова украшена спойлером и специальным диффузором.
WRX STI также оснащен спойлером и диффузором, однако они имеют более агрессивный и экстремальный вид. Более массивные бамперы и выразительные выхлопные трубы добавляют спортивности в общий облик автомобиля.
Доступные цвета кузова WRX включают в себя различные оттенки серого, черного, синего и белого.
WRX STI доступен в более ограниченной палитре цветов, которая включает яркие оттенки красного и синего, а также классический черный и белый.

В целом, Subaru WRX и WRX STI имеют сходство в своем дизайне, однако WRX STI хоть и основан на базе WRX, имеет более агрессивный и спортивный внешний вид, который выделяет его среди других автомобилей на дороге.

Первое поколение

История данной модели начинается в далёком 1992 году, когда на замену Subaru Legacy в ралли пришла Impreza. Сначала был заключен договор с компанией ProDrive на модернизацию и обслуживание

Первое поколение

автомобилей, которые выступают на ралли. Затем, спустя два года был представлен седан от STI, который имел более яркую спортивную направленность, в том числе двигатель EJ207 280 л.с. усиленную подвеску, тормозную систему и ещё много разнообразных улучшений. Этот автомобиль приняли на вооружение Subaru World Rally Team . Первоначально они выпускались для двух рынков, для японского и европейского, однако потом карта продаж сильно увеличилась. Также в первом поколении было выпущено огромное множество различных «специальных версий», например Race Altered. Type-RA имели небывалые для субару показатели, но были выпущены ограниченным тиражом, что не позволяло всем желающим опробовать этот автомобиль.

Было также огромное количество специальных версий Импреза в Японии и Европе. Их выпуск был приурочен к важным датам и триумфальным победам в WRC. Например, McRae, 555, Catalunya, Terzo, RB5, P1, и 22B.

В 1997-1998 годах был произведён рестайлинг первого поколения, в основном они коснулись внешних изменений и изменений салона

С американскими выпусками дело обстояло несколько иначе: до 1998 года в Америке были представлены только версии с двигателем 1.8 и 2.2 литра с передним или полным приводом, а в 1998 году была представлена Subaru Impreza WRX STI 2.5RS с атмосферным двигателем 165 л.с., увеличенными тормозными дисками от Legacy а также воздуховоды на капоте и высокий задний спойлер.

Типичные проблемы и неисправности

К сожалению, Subaru Impreza, как и любое авто, не свободен от недостатков. К счастью, их немного, и они не слишком серьезные. Тем не менее, Импреза – породистая машина с характером, поэтому эксплуатационные расходы довольно высокие.

Наиболее распространенной неисправностью в самых мощных вариантах этого автомобиля являлись передние амортизаторы, которые начинали громко стучать уже спустя несколько тысяч километров. Стоимость одного амортизатора – 16 000 рублей. На более дешевые заменители даже не рассчитывайте – их просто не существует.

Другое слабое место – вязкостная муфта трансмиссии (центральный дифференциал), стоимость которой более 25 000 рублей. Кроме того, порой подводил турбокомпрессор (от 140 000 рублей). Как правило, в этом были виноваты сами владельцы, которые после поездок на высокой скорости, сразу же глушили двигатель. Еще один недостаток – довольно большой расход масла.

В некоторых экземплярах отказывает генератор. К счастью, остальная электроника нареканий не взывает. Перед покупкой следует тщательно проверить состояние системы охлаждения.

Subaru Impreza мужественно переносит варварское обращение и не преподносит очень серьезных неисправностей. Однако затраты на содержание WRX значительные за счет дорогих расходных материалов. Так комплект самых дешевых тормозных колодок будет стоить не менее 2000 рублей, а их ресурс едва дотягивает до 20 000 км. Оригинальные колодки не на много долговечнее, но доступны минимум за 16 000 рублей. За передний тормозной диск придется заплатить не менее 3 500 рублей. К этому стоит добавить стоимость нового комплекта сцепления – 26 000 рублей.

WRX STI с 2,5-литровым турбомотором, созданным из 2-литрового оппозитника – не самый лучший выбор. Слишком тонкие стенки блока цилиндров зачастую виноваты в разрушении прокладки под головкой (от 2 500 руб). Попутно необходимо заменить оригинальные болты крепления головки на шпильки из термически обработанной хромированной стали ARP стоимостью около 25 000 руб.

Еще один очень существенный недостаток 2,5-литрового турбоагрегата – тонкие перегородки поршней между кольцами. Со временем на переборках появляются трещины. Симптомом послужит возросший расход масла. Дефект можно устранить, заменив поршни на кованные. Приобретение опустошит семейный бюджет, примерно на 45 000 рублей.

Каждую из двух перечисленных выше процедур следует сопровождать заменой привода ГРМ, рекомендуемый интервал замены которого 90 000 км. Стоимость комплекта с роликами и помпой – почти 25 000 рублей. Из-за необычной конструкции оппозитного двигателя сумма за работу значительно выше, чем в случае с обычными моторами.

2-литровый турбомотор STI требователен к запасу масла в системе. При его недостатке, стремительно изнашивается вкладыш четвертого цилиндра.

Лучше избегать Субару Импреза WRX STI, ввезенные из США. Многие из них в прошлом получили серьезные повреждения. Исключения, конечно же, встречаются. Перед покупкой следует тщательно проверить автомобиль, а в процессе эксплуатации необходимо быть готовым к сбоям и быстрому износу компонентов. Пропуск в мир удивительных эмоций WRX сегодня оценивается в 300 000 рублей.

Спортивные возможности и динамика

WRX STI — это настоящий спортивный автомобиль, который отличается высокой динамикой и спортивными возможностями. Эта версия WRX обладает большей мощностью и улучшенными характеристиками, чем обычная версия.

Основным отличием WRX STI является его двигатель. Вместо 2,0-литрового мотора он оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем. Благодаря этому, мощность WRX STI составляет 310 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 4,9 секунды.

WRX STI также имеет специально разработанную подвеску, которая обеспечивает отличное сцепление с дорогой и невероятную управляемость. Автомобиль оснащен системой полного привода, что позволяет обеспечить максимальную тягу и устойчивость на любой дороге.

Для улучшения динамики и стабильности при езде WRX STI имеет жесткую и легкую раму, что позволяет снизить центр тяжести и улучшить маневренность. Кроме того, автомобиль оснащен передним и задним дифференциалами с ограниченным скольжением, что позволяет равномерно распределять мощность между колесами и обеспечивает лучшую устойчивость и контроль на поворотах.

Комплектация и особенности салона Subaru WRX и WRX STI

Как и внешне, салон Subaru WRX и WRX STI отличается рядом особенностей и комплектацией. Оба автомобиля предлагают пятиместное салонное пространство, но WRX STI имеет более высокую степень отделки и роскоши.

В Subaru WRX STI используется качественная отделка с настраиваемыми кожаными сиденьями, декоративными вставками из алюминия и карбона, а также кожаной рулевой колонкой и перфорированной кожаной отделкой рулевого колеса. Такая высококлассная отделка создает более роскошную атмосферу в салоне и придает автомобилю высшую степень комфорта.

В Subaru WRX также предлагается качественное салонное пространство, но отделка и отделочные материалы имеют более простой и практичный характер. Сиденья обиты комбинированной тканью и кожзаменителем, а декоративные элементы в салоне выполнены из пластика.

Что касается оснащения, оба автомобиля оснащены современными технологиями и функциями. Оба автомобиля предлагают систему помощи при движении на спуске, круиз-контроль, климат-контроль и систему информационно-развлекательного комплекса с большим сенсорным экраном и поддержкой Bluetooth.

В Subaru WRX STI также доступны дополнительные возможности, такие как шесть колонок Harman Kardon сабвуфером, панорамная крыша и система навигации. Эти функции делают WRX STI более роскошным и удобным для длительных поездок.

В целом, Subaru WRX и WRX STI предлагают комфортабельные и современные интерьеры, но WRX STI выделяется более высокой степенью отделки и дополнительной комплектацией.

Available upgrades

The manual-transmission base model of the 2021 Subaru WRX was not offered with any extra options—these were reserved for the two higher trims.

If you want the EyeSight driver assist package, it’s only on the CVT-equipped Premium or Limited WRX trims. Other available upgrades with these trims included a moonroof and heated front seats. The WRX Limited also had available standalone options like the Brembo brakes and Recaro seats available on the STI models, as well as an Ultrasuede upholstery upgrade option.

The regular WRX STI gets some standard upgrades that we’ve already mentioned. The STI Limited includes the Recaro leather seats, a few safety features from the EyeSight package, and the moonroof.

Lots of additional accessories were also available for both models, including floor mats, speaker upgrades, roof racks, and splash guards.

Интерьер и особенности салона

Интерьер WRX STI обладает рядом особенностей, которые отличают его от обычной версии WRX. Салон обставлен высококачественными материалами, такими как кожа и алькантара, что создает атмосферу роскоши и комфорта.

Особенностью салона WRX STI являются спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой. Они обладают эргономичным дизайном и обеспечивают водителю и пассажирам удобную и устойчивую посадку. Водительское сиденье оборудовано регулировками, позволяющими настроить его под индивидуальные предпочтения.

В центре панели приборов расположен мультимедийный экран с сенсорным управлением, который позволяет управлять различными функциями автомобиля, такими как навигация, мультимедиа и настройки салона. Экран также отображает информацию о работе двигателя и других систем автомобиля.

WRX STI оснащен специальными приборами на панели приборов, которые включают спортивный спидометр с шкалами динамики и температуры масла, указатели давления турбины и заряда аккумулятора, а также спортивные часы. Это позволяет водителю отслеживать работу двигателя и контролировать его параметры.

Салон WRX STI также предлагает большое количество мест для хранения, включая отделения в дверях и центральную консоль. Также в салоне есть порт USB для подключения устройств, а система автоматической климат-контроля позволяет поддерживать комфортную температуру в салоне в течение всей поездки.

В целом, интерьер WRX STI предлагает высокий уровень комфорта, функциональности и спортивного характера, делая его идеальным автомобилем для любителей скорости и динамичного вождения.

What is Subaru Impreza WRX?

The Subaru WRX is an automobile with an all-wheel-drive sport compact produced by Subaru, based on the Impreza built for the 1992 World Rally Championship. WRX is the acronym for “World Rally eXperimental.” It is according to Subaru. Since 2014, the WRX lineup has been separated from the Impreza, with WRX models using a distinctive body style. After that, the hatchback/wagon body design was no longer available. The Subaru Impreza Wrx has a power output of 268 horsepower.

In the city, the Subaru Impreza Wrx gets 20 miles per gallon; on the interstate, it gets 27 miles per gallon. The Subaru Impreza Wrx has a 2.0L H4 engine as standard. The touchscreen display in the Subaru Impreza Wrx is 6.5 inches in size. The Subaru Impreza Wrx has a starting retail price that does not suit everybody. Synthetic Ultrasuede is commonly used in Subaru Impreza Wrx interiors.

The Impreza WRX includes the Lineartronic transmission. However, it is known to possess an EyeSight safety package as well. Additionally, it has Pre-collision braking, Sway warning, Adaptive cruise control, and Lane-departure warning as well. High automatic beams and reverse braking are also present in WRX Limited trim.

Subaru Impreza WRX Prodrive 300 JDM(Sti) › Logbook › Что такое WRX и чем он выделяется от STi !

И так многие у меня задавали вопросы, а как же Димас расшифровывается WRX? и чем же он все таки выделяется от Sti? И вот покапавшись в инете Я вот что нарыл!

Делюсь со всеми кому это интересно!
Subaru Impreza WRX — это автомобиль со спортивными параметрами для повседневной езды, причем его модификация STi (Subaru Tecnica international) является самой мощной из серии (не считая спец. серии выпущенные в ограниченном тираже типа Spec C Type R-AR, RB320, 22B и S201-S206). Разработкой последних занимается индивидуальное спортивное подразделение, какое так и называется STi.

Как и все Subaru, WRX имеют полный привод и оппозитный мотор. Дополнительно на них ставят самоблокирующийся дифференциал в полноприводной трансмиссии Symmetric4, усиленную подвеску, более мощную тормозную систему, причем на STi она мощнее, чем на WRX. Вентилируемые диски ставят не только на передние, но и на задние колеса.

Версия WRX к тому же выпускается в кузове универсал.Аббревиатура WRX расшифровывается как World Rally eXtreme. Есть еще мнение, что правильная расшифровка World Rally eXtension, что означает “расширение раллийной машины для масс” или “доступная раллийка” в общем что-то типа этого.

Кто сказал что Субару не едет?? Subaru Impreza WRX

https://youtube.com/watch?v=rh3fr1AOyDE

Лично я придерживаюсь первого варианта!
До 3500 оборотов за минуту машина уверенно разгоняется, но при переходе этого порога включается турбонаддув и Вас уносит вперед с двойным ускорением и так до самой высокой скорости. Главное успевать во время переключать передачи.

Subaru WRX vs WRX STI 2015 — сравнение на автодроме!

Тем не менее, такой автомобиль требует от своего водителя особенных способностей. Подвеска слишком жёсткая, за счёт этого иногда приходится удерживать машину, когда она буквально перепрыгивает неровности.

Руль очень острый и реагирует на любое движение пилота. Все это не может не завораживать.
Отличия STI от исходной Impeza WRX:У WRX 230 л.с(с 2010 года 265 л.с) а у STi 280 л.с(в кузове GRB хэтчбек 300 л.с)Заменены поршни и шатуны на кованые с молибденовым покрытием и зеркалом оригинального профиля.Установлена новая турбина, которая даёт прибавок в 23% к давлению наддува. Интеркулер увеличили и поставили к нему дополнительное охлаждение — с помощью специальной кнопки водитель может обрызгивать водой интеркулер из специального бачка.DCCD (driver’s control center differential), т.е. главный дифференциал. Это новая разработка и может управляться водителем.

Получается, что распределение тягового усилия между колесами делается сначала с помощью ключевого дифференциала DCCD, а потом, на мостах, переднем и заднем, – стоящими отдельно дифференциалами повышенного трения (LSD).Установлена полностью другая 6-ти ступенчатая коробка передач(на WRX установлена 5-ти ступенчатая).Добавлен зуммер, который пищит при достижении определенных оборотов и напоминает, что пора переключать передачу.Доработана подвеска: снизили гидравлическое давление в амортизаторах, чем облегчили им обратный ход.Также на новых STi (2007-2012г) в отличии от WRX есть система SI-DRIVE(система управления двигателем)

История создания Subaru impreza WRX STI

Impreza WRX STi — это тюнингованная версия седана небольшого размера, которая подготавливалась спортивным подразделением компании. Впервые миру была показана в январе 1994 года. Технические характеристики Subaru Impreza WRX STI обеспечивались двигателем, выдающим мощность до 250 лошадиных сил. Главным преимуществом этой модели было то, что двигатель Subaru Impreza WRX STI собирался вручную, в количестве 50 штук в месяц. Это позволило автомобилю стать настоящим раритетом для ценителей.

1995 год принес миру модель WRX STi Version II. Под капотом автомобиля располагался силовой агрегат на 2 литра, который благодаря турбонаддуву обеспечивал характеристики в 275 лошадиных сил максимальной мощности. Производители заменили не только мотор, они также использовали в машине коробку переключения передач с коротким ходом, распорки стоек из карбона, а также большой задний спойлер.

Сентябрь 1996 года принес миру третью версию автомобиля. Теперь в силовом агрегате начали использовать кованые поршни, турбину с большей производительностью, а также устанавливали выхлопную систему, отличающуюся большим диаметром. Благодаря этому у производителей получилось снять мощность до 280 лошадиных сил. Помимо этого в автомобиле устанавливались усиленные конструкции на шасси и кузове, а также тормозная система с 4-мя поршнями на суппортах.

В 1997 году производители выпустили новое обновление, которое внесло изменения автомобиля и аудиосистемы, поскольку в нем полностью изменился дизайн панели приборов, а также они изменили центральную консоль и отделку двери. Помимо этого в сиденьях начали использовать механизм регулировки высоты. Также тюнинг-ателье удалось получить больший максимальный крутящий момент от мотора.

Subaru Impreza WRX STI 1998 получила следующие обновления:

Производители пересмотрели конструкцию подвески
Заменили дизайн радиаторной решетки
Заменили передний бампер
Сделали редизайн оптики
Установили система ABS
Спойлер больших размеров

На это повлияло то, что в 1998 году компания выступила на ралли со своим автомобилем Impreza, благодаря чему пилот Ричард Бернс занял второе место в чемпионате. Успех в подобного рода соревнованиях отразился на спортивной направленности компании и они продолжили развиваться в этом направлении.И в 1999 году появилась последняя рестайлинг-версия автомобиля первого поколения в кузове gc8. Но этот раз в него установили передний обвес, также немного пересмотрели дизайн заднего спойлера и применили задние боковые стекла меньшего веса.Также производители выпускали Subaru Impreza WRX STI rally edition в количестве 400 штук в 1998 году. Но сейчас отыскать их на дорогах общего пользования, практически, не представляется возможным. Версии monte carlo в этом поколении выпущено не было.

Вывод

Если вам придется выбирать между Subaru Impreza WRX и Subaru WRX STI, все будет зависеть от производительности и цены. Хотя STI превосходит по производительности, он может стоить примерно на 14 000 долларов больше, чем WRX. Базовый WRX – отличное соотношение цены и качества для автомобиля с хорошими характеристиками. Даже ограниченная обрезка или переход на Премиум не обойдутся вам дорого, если вам потребуется еще несколько вариантов удобства или комфорта.

Люди должны выбирать WRX для повседневной езды, если они платят свои деньги. В краш-тестах все модели Subaru Impreza WRX и WRX STI показали себя превосходно. Поскольку они используют одну и ту же платформу, их защитное оборудование идентично. Обе версии автомобилей идут с комплексным комплексом общих мер безопасности.