Разница между бензином и керосином

Сравнение

Как бензин, так и керосин – продукты, которые производятся на заводах по переработки нефти. Эти вещества имеют характерный и неприятный запах. Они легко воспламеняются и очень быстро горят. Состав веществ сложный. Проводя сравнение, нужно отметить, что жидкости визуально очень похожи – они прозрачные. Отличия между ними следует рассматривать еще с момента работы с нефтью – исходным элементом. Каждый продукт образуется после того, как нефть подвергается нагреванию

Здесь важно обратить внимание, что температуры в каждом из производств будут разные. Нужные компоненты для того или иного вида постепенно выкипают, а после охлаждения оставшегося вещества, элементы превращаются в горючую жидкость. Сравнение необходимо проводить по целому ряду параметров

В составе, как бензина, так и керосина будут присутствовать водород и углерод. Различия в составах зависят от того, как произойдет между ними химическая реакция. Соединение атомов и составляет отличие бензина от керосина на уровне химического вещества

Сравнение необходимо проводить по целому ряду параметров. В составе, как бензина, так и керосина будут присутствовать водород и углерод. Различия в составах зависят от того, как произойдет между ними химическая реакция. Соединение атомов и составляет отличие бензина от керосина на уровне химического вещества.

В случае с бензином углеводородные цепи будут короче. Именно поэтому бензин начинает выделяться из нефти при более низкой температуре нагревания. Если же образуется керосин, то его атомы группируются в длинные цепи. Такая особенность определила свойство меньшей летучести. Выделение керосина происходит при более сильном нагреве нефти. Следующими идут уже дизель и мазут.

Каждое из рассматриваемых веществ можно отличить по характерному запаху. Различными будут показатели горючести. Нужно учитывать, что бензин (в независимости от вида) воспламеняется практически моментально. Керосин же также загорается, но разгорается медленно. Если проводить сравнение по пожарной опасности, то керосин будет занимать второе место после бензина по этому показателю. Керосин обладает более высокой теплотворностью, то есть при равном количестве сжигаемого вещества, он выделяет больше энергии.

Представленные горючие смеси широко применяются в различных сферах и направлениях человеческой деятельности. Основное их предназначение – топливо. Бензин применяется для обеспечения двигателей внутреннего сгорания необходимым для их работы компонентом. Следовательно, используется жидкость для заправки автомобилей. Керосин же применяется, чтобы приводить в движение двигатели тракторов. Также каждый из рассматриваемых компонентов применяется в авиационной сфере.

Сравнение можно проводить также и по такому параметру, как использование в быту. Керосин активно применяли для заправки различны приборов. В их число включались керогаз или специальная лампа, которая позволяла освещать помещение, если в нем отсутствовало электричество. Кроме того, керосин выступает в качестве незаменимого топлива, если требуется организовать огненные шоу. Химическая стабильность керосина лучше, чем у бензина.

Роль в экологии и воздействие на окружающую среду

Керосин, как и другие виды топлива, играет важную роль в экологических процессах и воздействует на окружающую среду. Он широко используется в авиации, морском и дорожном транспорте, а также в бытовых условиях.

Одно из основных последствий использования керосина является выбросы вредных веществ в атмосферу. При сжигании керосина образуются углекислый газ, оксиды азота и другие отходы. Эти выбросы способствуют ухудшению качества воздуха и являются основной причиной для образования смога в крупных городах.

Керосин также может иметь влияние на гидросистемы и водные экосистемы. Если его используют в морском транспорте, выходящий в полеты в близости от водных масс, он может попадать в воду при различных авариях. Это может привести к загрязнению морских и речных вод нефтепродуктами, что негативно сказывается на живых организмах и экосистемах.

Еще одним важным аспектом влияния керосина на окружающую среду является выработка парниковых газов. Углекислый газ, образующийся при сжигании керосина, является одним из основных газов, приводящих к повышению парникового эффекта и глобального потепления.

Таким образом, использование керосина имеет негативное воздействие на окружающую среду и экологию в целом. Однако, с развитием технологий и применением новых экологически чистых топлив, возможно уменьшение негативного влияния данного вещества.

СВОЙСТВА ТОПЛИВ

Требования к топливам

Свойства бензинов

Нормируемые показатели бензинов

Авиационный бензин

Реактивное топливо

Дизельное топливо

Жидкие топлива

Характеристика авиационного бензина

Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых авиационных двигателях малых винтовых самолетов и вертолетов. В отличие от автомобильных двигателей в авиационных используется в большинстве случаев принудительный впрыск топлива во впускную систему, что определяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению с автомобильными. В связи с тем что к авиационным бензинам предъявляются более жесткие требования, чем к автомобильным, в их состав входят компоненты ограниченного числа технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, алкилирования, ароматизации, реже продукты изомеризации. Продукты вторичных процессов, содержащие олефиновые углеводороды, для получения авиационных бензинов не используются. К основным показателям качества авиационного бензина относятся достаточная детонационная стойкость на богатой и бедной топливно-воздушной смеси, оптимальный фракционный состав, низкая температура кристаллизации, небольшое содержание смолистых веществ, кислот и сернистых соединений, высокие теплота сгорания и стабильность при хранении. Для авиационных двигателей требуется топливо с такими же и даже более высокими антидетонационными характеристиками, чем у чистого изооктана. Поэтому оценивать антидетонационные свойства авиационных бензинов только на бедной смеси (по октановому числу) недостаточно, так как на форсированных режимах (взлет) авиадвигатели работают на богатых смесях.

Как из нефти получают бензин, керосин и дизельное топливо?

Точно такой же принцип используют эксперты на нефтеперегонных заводах, чтобы из обычной нефти выделить бензин, керосин и прочие необходимые человеку вещества.

Так как существуют разные марки бензина, то и их формула существенно различается – от С7Н16 до С11Н24. Причем, чем короче цепочка, тем более качественной марке бензина она присуща. Керосин имеет значительно более длинные цепочки – от С12 до С16. Цепочки дизельного топлива ещё длиннее.

Такой принцип позволяет легко выделять из нефти бензин. Разные сорта бензина начинают кипеть при температуре от 33 до 205 градусов по Цельсию. Нефть доводится до определенной температуры (сначала более низкой, чтобы выделить высокооктановый бензин). После этого газообразный бензин подается в специальную камеру, где он остывает, превращаясь в обычную горючую жидкость. Так, повышая температуру, из нефти добывается сначала бензин (от высокооктанового до низкооктанового), потом керосин, затем дизтопливо. После этого остается маслянистая жидкость, известная как мазут. Воспламеняется он значительно хуже, чем бензин или керосин, поэтому его преимущественно используют для отопления, а также при производстве асфальта и прочих полезных вещей.

Так что, в первую очередь бензин отличается от керосина и дизельного топлива длиной цепочек углеводородов, температурой кипения и, конечно, степенью горючести.

Современные автомобильные и авиационные бензины должны удовлетворять ряду требований, обеспечивающих экономичную и надежную работу двигателя, и требованиям эксплуатации:

* иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах; * иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя; * не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия; * иметь хорошие антидетонационные характеристики и др. * в последние годы экологические свойства топлива выдвигаются на первый план. Свойства и состав керосинаКеросин

Плотность — 0,78-0,85 г/см (при 20 °C), вязкость — 1,2 — 4,5 мм2/с (при 20 °C), температура вспышки — 28-72°С, теплота сгорания — ок. 43 МДж/кг.

В зависимости от химического состава и способа переработки нефти, из которой получен керосин, в его состав входят:

Бензин Б-70

Бензин авиационный Б-70 – это легковоспламеняющееся горючее, имеющее едкий запах. Попадание его на кожу, глаза или во внутренние органы может привести к необратимым процессам, так как вещество это весьма токсично. Все необходимые работы с таким горючим проводятся с работающей вентиляцией, а для защиты человека используют перчатки из резины.

Технические характеристики авиационного бензина Б-70:

• бесцветное и прозрачное вещество;
• плотность при комнатной температуре составляет не более 0,7 г/см3;
• начало перегонки – не выше 80 градусов Цельсия;
• процесс перегонки осуществляется при температуре не выше 100 градусов по Цельсию;
• ароматические углеводы в составе занимают не более 1,5 процентов;
• доля серы – не более 1,5%.

Чем бензин разнится от керосина, дизеля и т.д.?

Сырая нефть – черная жидкость, добываемая из земных недр – собой представляет смесь углеводородов.

Кроме этого в ее состав входят говоря иначе алифатические (или ациклические) углеводороды, состоящих из атомов углерода и водорода, которые соединены между собой в цепочки разной длины.
Так уж вышло, что углеводороды с различной длиной цепочек имеют различные свойства, вследствие чего и ведут себя они по-разному.

Метан, как самый простой пример, имеет самую короткую и самую легкую цепочку. В ее составе лишь один атом углерода (СН4).

Из-за этого метан собой представляет очень «летучий» газ, приблизительно аналогичный летучий, как и гелий (которым часто надувают шары).
Чем длиннее цепочка, тем тяжелее становятся углеводороды.

Если рассматривать цепочки в порядке возрастания их длины, то первые 4-ре – метан (CH4), этан (C2H6), пропан (C3H8) и бутан (C4H10) – это газы, температура кипения которых -107, -67, -43 и -18 °C исходя из этого.
Углеводороды с более длинными цепочками (аж до C18H32) – при температуре 20 градусов будут пребывать в жидком состоянии.

И вдобавок более длинные цепочки (с количеством атомов углерода 19 и больше) при температуре 20 градусов будут пребывать в твёрдом состоянии.
Чем длиннее цепочка, тем выше температура ее кипения и, исходя из этого, тем менее летучим становится углеводород.

Такие различные и подобные необычайно похожие

Аналогичным образом, с увеличением длины цепочки возрастает температура кипения каждого будущего из углеводородов. Из-за этого различные углеводороды легко разделить один от одного методом перегонки (дистилляции).

Именно данный вариант применяют на нефтехимических заводах в качестве начальной стадий нефтепереработки. Нефть греют, так что углеводороды с различной длиной цепочки испаряются по мере достижения их температуры кипения.

Углеводороды, цепочки которых содержат от 5 до 7 атомов углерода (C5H12 — C7H16), облегченные и легкоиспаряющиеся, называются нафта. Такие углеводороды применяются в производстве разных растворителей.

Ацетон как присадка для бензина?

Углеводороды с цепочками C7H16 — C11H24 перемешивают и применяют для изготовления бензина. Температура кипения подобных углеводородов меньше температуры кипения воды.

Вот почему, если бензин пролить на землю, он достаточно стремительно выветривается.
Другой ряд углеводородов с цепочками, кол-во атомов углерода в которых C12 — C15 – это керосин.

Немного более длинные цепочки собой представляют дизтопливо, еще более длинные — топочный мазут. И вдобавок более длинные – это уже смазочные масла.

Масла совсем не испаряются при нормальной температуре.

К примеру моторное масло способна работать в двигателе при температуре 120°C без какого-то испарения.
Дальше, с увеличением длины цепочки, масла все больше загустевают, переходя в смазки аж до полутвердых густых смазок.

ЧЕМ отличается БЕНЗИН от КЕРОСИНА?

К ним, также, относится достаточно известный вазелин.
Цепочки с количеством атомов углерода 20 и более собой представляют твёрдые вещества, начав с парафина, потом по мере увеличения длины цепочки — гудрон, а потом битум, из которого делают покрытие для дорог.

Эти все такие различные вещества делают из сырой нефти. А отличие их по большому счёту состоит только в длине углеводородной цепочки!

Керосин

Керосин — это легковоспламеняющаяся углеводородная жидкость, получаемая из нефти. Это желтое или бесцветное топливо, которое в основном используется в качестве топлива в авиации и дома для зажигания керосиновых ламп, бытовых печей или обогревателей.

Эту горючую углеводородную жидкость еще называют парафином. Это экологически чистая углеводородная жидкость, используемая в реактивных и ракетных двигателях. Керосин также можно использовать в качестве растворителя. для жиров и инсектицидов.

Керосин известен как надежный источник топлива для приготовления пищи. Его используют в основном для приготовления пищи в сельских районах по всему миру, а также в качестве топлива для освещения.

В некоторых частях Азии керосин иногда используют в качестве топлива для работы небольших подвесных моторов или мотоциклов. Согласно ВикипедииПоследние статистические данные показывают, что общее потребление керосина для всех целей во всем мире составляет около 5.5 миллионов баррелей в день.

В то время как люди в Великобритании, Норвегии, Чили, Южной Африке и Восточной Африке предпочитают использовать термин «парафин», керосин остается предпочтительным термином в таких местах, как США, Канада, Австралия, Новая Зеландия, Нигерия, Индия, и Аргентина.

Чем отличается бензин от керосина

Из нефти получают много разных продуктов. В их число входят бензин и керосин. Каждое из этих сложных веществ обладает собственными свойствами.

Общие сведения

Оба продукта получают при нагревании нефти, но температура в каждом случае воздействует разная. Нужные компоненты выкипают, а после охлаждения превращаются в горючую жидкость. На вид вещества похожи. Это бензин:

А здесь керосин:

Сравнение

В состав обоих продуктов входят углерод и водород. В том, как соединяются атомы этих элементов, заключается химическое отличие бензина от керосина. У первого вещества углеводородные цепи короче. Поэтому бензин начинает выделяться из нефти при более низкой температуре.

Керосин, в котором атомы группируются в сравнительно длинные цепи, является на этом основании менее летучим и выкипает на следующей стадии нагрева исходного сырья. К слову, еще большими размерами углеводородных образований характеризуется дизельное топливо, а после него идет мазут.

Два обсуждаемых вещества отличаются своим запахом. Разной является и степень их горючести. Бензин моментально воспламеняется. Керосин разгорается медленно, из чего вытекает его меньшая пожароопасность. Стоит заметить, что этот продукт обладает более высокой теплотворностью, то есть при равном количестве сжигаемого сырья керосин выделяет больше энергии.

Представленные горючие смеси широко применяются как топливо. Бензин используется для питания автомобильных двигателей, керосин – для тракторных. Оба нефтепродукта являются источниками энергии в авиационной сфере. Здесь к такому топливу предъявляются повышенные требования.

В чем разница между бензином и керосином еще? В том, что именно последнее вещество, благодаря его свойствам, использовалось раньше для заправки таких бытовых приборов, как керогаз или специальная лампа. Кроме того, керосин выступает в качестве незаменимого топлива при организации эффектных огненных шоу. При хранении этот продукт проявляет лучшую химическую стабильность.

Таблица

Бензин	Керосин
Цепочки атомов короче	Углеводородные образования длинней
Добывается при меньшем нагреве нефти	Для его выкипания нужна температура выше
Мгновенно вспыхивает, крайне пожароопасен	Разгорается постепенно
Выделяет меньше энергии	Теплотворность больше
Не подходит для бытовых приборов	На нем работает специальная лампа, керогаз и другие устройства
Со временем быстрей теряет полезные свойства	Более стабилен при хранении

Чем отличается керосин от бензина?

Получение бензина и керосина осуществляется путем нагревания нефти. Однако, эти продукты обладают собственными характеристиками, в чем-то они между собой похожи, но есть и некоторые существенные различия. Как было сказано ранее, оба продукта являются результатом термической переработки нефти, но температура воздействия на каждую фракцию разная. Оба продукта во время этого процесса выкипают, а при охлаждении снова превращаются жидкость, обладающую хорошими горючими свойствами.

Признаки этих химпродуктов формируются на основании теории строения различных углеводородов. В зависимости от марки, формула бензина может выглядеть от С7Н16 до С11Н24. Керосин формируется более длинными цепочками, строение которых определяется в пределах от С12 до С16

Взяв во внимание эти факторы рассмотрим каждый продукт индивидуально, а затем проведем их сравнение, определив их общие и различные атрибуты

Зачем добавлять керосин в ДТ

Керосин – также продукт нефтепереработки, но не топливо для двигателя. Даже сегодня на многих заправках умельцы предлагают зимнее ДТ – губительный для мотора, разбавленный керосином летний дизель.

Какие получает автовладелец проблемы от такой «смеси»:

Если еще лет 20 назад эта «технология» имела право на существование, то сейчас губить движок и всю топливную систему необязательно. Можно просто применить современные присадки, например Цетан-Макс или Миксент-2000 в летнее ДТ. Но лучше приобретать топливо по сезону у проверенного продавца.

Компания «ExpressDiesel» предлагает как оптовыми партиями, так и в розницу все виды дизельного топлива, соответствующие современным стандартам качества. Мотор будет работать как часы, а низкая стоимость ДТ приятно порадует.

Что такое керосин?

Керосин — горючее, получаемое при обработке сырой нефти. Выглядит он как прозрачная маслянистая жидкость с резким запахом.

Его широко используют в быту и промышленности. В отличие от бензина керосин легче воспламеняется и обладает большей летучестью.

Также у керосина средняя температура кипения, если его сравнивать с бензином.

По составу и назначению выделяют несколько марок. Для промывки и очистки аппаратуры используется КТ-1. В качестве горючего для обжига керамики и для снижения износа металлоконструкций применяют КТ-2.

В быту керосин активно используется для:

• борьбы с насекомыми;
• обезжиривания поверхностей перед нанесением краски;
• растворитель алкидных и масляных красок;
• обработки садовых деревьев в борьбе с вредителями;
• фаер-шоу;
• очистка кузова;
• рыбалки в качестве добавки к тесту.

Выделяют отдельно авиационный керосин. Его применяют для газотурбинных двигателей летательных аппаратов. Характеристики такого топлива улучшают при помощи добавления специальных присадок:

• противоизносных;
• антиокислительных;
• противоводокристаллизационных;
• антистатических.

Авиационный керосин замерзает при температуре окружающей среды в –47 °С. Но так как на высоте полетов в 10 км температура выше, горючее сохраняет свои свойства. Для сравнения, бензин замерзает в зависимости от марки и наличия в составе присадок при температуре до –70 °С.

Производство авиационного топлива в России — это узкая ниша, которая регулируется специальными ГОСТами. За качеством продукции следят на производстве и в аэропортах перед заправкой.

Авиационный керосин хранится на топливозаправочных комплексах в специальных резервуарах. Туда горючее доставляют с НПЗ автоцистернами или по трубе.

В домашних условиях все виды керосина хранятся в закрытых тарах вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла. Помещение для хранения должно хорошо проветриваться.

Сравнение состава бензина и керосина: ключевые компоненты

Основными компонентами бензина являются органические углеводороды с малой молекулярной массой, преобладающим из которых является октан (C8H18). Различные виды бензина могут также содержать примеси, такие как этилен и пропилен, которые придают бензину специфические свойства.

В отличие от бензина, керосин содержит более длинные и плотные углеводороды, такие как декан (C10H22) и альканы с еще большей молекулярной массой. Керосин также содержит более низкий процент летучих компонентов, что делает его менее воспламеняемым и более безопасным для использования.

Керосин также содержит добавки, такие как антиокислители и антизадирные присадки, которые повышают его стабильность и прочностные характеристики. Эти добавки не присутствуют в бензине.

В целом, химический состав бензина и керосина отличается по типам углеводородов, их молекулярной массе и наличию добавок. Эти различия делают их идеальными для разных видов двигателей и топливных систем.

Свойства и преимущества керосина

Керосин является более плотным и более густым веществом по сравнению с бензином. Это делает его более эффективным как горючее. Керосин имеет более высокую температуру вспышки, поэтому он более безопасен в использовании. Одновременно с этим, его может быть сложнее поджечь, что может быть преимуществом в некоторых приложениях.

Керосин также обладает более низкой октановой числом по сравнению с бензином. Это означает, что он менее склонен к детонации и самовозгоранию в двигателе, что делает его более надежным и стабильным видом топлива. Более низкое октановое число также позволяет использовать керосин в дизельных двигателях.

Преимущества керосина	Описание
Меньшая склонность к самовозгоранию	Керосин более безопасен в использовании, так как имеет более высокую температуру вспышки.
Высокая эффективность	Керосин обладает более высокой плотностью, что делает его более эффективным в качестве горючего.
Подходит для различных двигателей	Благодаря своим свойствам, керосин может быть использован как в двигателях внутреннего сгорания, так и в дизельных двигателях.

Все эти свойства делают керосин важным и незаменимым видом топлива в различных отраслях, таких как авиация, судостроение, промышленность и даже бытовые нужды.

Очищающие свойства

Керосин — это горючее вещество, предназначенное для использования в керосиновых лампах и двигателях турбореактивных самолетов. Его основное применение связано с его октановым числом, которое определяет его горючие свойства. Керосин обладает высокой температурой вспышки, что позволяет ему использоваться в лампах безопасным образом.

Одним из преимуществ керосина перед бензином является его очищающее действие. Керосин имеет более высокие химические свойства по сравнению с бензином. В результате он способен очищать двигатели и другие механизмы от загрязнений, таких как сажа и накипь. Поэтому керосин часто используется в авиационной промышленности, а также в масляных и дизельных двигателях.

В отличие от керосина, бензин имеет более низкую октановое число. Бензин используется в автомобильных двигателях внутреннего сгорания, так как обладает хорошими зажигательными свойствами. Бензин также используется в качестве растворителя и средства для удаления пятен.

Таким образом, разница между керосином и бензином заключается в их горючих свойствах и применении. Керосин обладает очищающими свойствами и используется в технике, где требуется более высокая температура вспышки, а бензин — в автомобильной промышленности и бытовом использовании.

Меньшая воспламеняющая способность

Одно из основных отличий между керосином и бензином заключается в их воспламеняющей способности. Керосин имеет меньшую воспламеняющую способность, чем бензин. Это связано с его октановым числом, которое указывает на способность топлива предотвращать самовозгорание.

Октан – это вещество, используемое для определения октанового числа. Когда октановое число топлива выше, оно имеет более высокую воспламеняющую способность и может использоваться в двигателях с более высокой компрессией. Например, бензин обычно имеет октановое число около 90-95, что делает его очень горючим.

В отличие от бензина, керосин имеет более низкое октановое число, обычно около 40-50. Это связано с его химическим составом и свойствами. У керосина более высокая температура вспышки, что означает, что он требует более высокой температуры для воспламенения. Поэтому керосин менее горючий и имеет меньшую воспламеняющую способность по сравнению с бензином.

Эта разница в воспламеняющей способности делает керосин более подходящим для использования в керосиновых двигателях, включая турбореактивные двигатели и реактивные двигатели. Бензин же, благодаря своей более высокой воспламеняющей способности, обычно используется в двигателях внутреннего сгорания, устанавливаемых на автомобилях и других транспортных средствах.

Применение при низких температурах

Основное отличие между керосином и бензином состоит в их октановом числе — мера качества горючего топлива. Керосин имеет более высокое октановое число по сравнению с бензином, что позволяет ему успешно применяться при низких температурах.

Керосин обладает низким кристаллизационным температурным индексом, что означает его способность сохранять свои топливные свойства даже при экстремальных холодах. Это делает его идеальным решением для использования в авиационной и космической промышленности, где работы происходят в условиях низких температур.

Керосин имеет также низкую летучесть, что предотвращает его быстрое испарение при низких температурах. Это делает его более безопасным для хранения и транспортировки в холодных условиях.

Как из нефти получают бензин, керосин и дизельное топливо

Процесс переработки сырой нефти для получения всех видов топлива одинаковый — нагрев. За счёт того, что температура нагрева применяется разная, получаются разные виды нефтепродуктов.

Так, чтобы получить бензин, необходим нагрев сырья от 32 до 180 °C. Для керосина эти показатели выше, то есть от 180 до 240 °C. Если же цель — получить дизельное топливо, то нагрев будет продолжаться до 350 °C.

В процессе теплообработки происходит разделение жидкости на разные фракции со своей линейкой углеродов. Чем их меньше, тем менее плотное топливо получается. Например, в бензине углеродная цепочка может содержать только 8 атомов, а у керосина она уже будет состоять из 16. У дизельного топлива будет ещё больше атомов углерода, то есть 20.

Как отличить керосин от бензина

Разница между видами нефтепродуктов видна и без исследования химического состава. Достаточно сравнить цвет и запах. Бензин — более светлая жидкость и с менее выраженным запахом.

Есть отличия на ощупь. За счёт большей плотности, керосин более маслянистый. В свою очередь, дизель ещё более тёмный и маслянистый.

Расход топлива

Определить, сколько топлива расходуют самолеты, бывает затруднительно. Для этого следует учитывать множество внешних факторов. Само же потребление может выражаться удельным или часовым расходом.

Вы видели как происходит заправка авиалайнера?

ДаНет

От чего зависит расход топлива

Существует большое количество факторов, влияющих на то, сколько тратит топлива самолет во время полета. Поэтому при создании проекта будущей машины учитываются многие элементы и вероятные затраты горючего, связанные с ними.

Основные факторы:

• крейсерская скорость;
• вес самолета без нагрузки;
• коммерческая нагрузка;
• погодные условия;
• модель двигателя;
• конструкционные особенности.

Также повлиять на уровень расхода могут некоторые условия полета и использование дополнительного оборудования. Последнее особенно актуально для эксплуатации военной авиации с продвинутыми электронными системами.

Удельный и часовой расход топлива

Под удельным расходом топлива понимают количество использованного самолетом горючего на единицу времени или расстояния относительно мощности либо тяги двигателя, установленного на машине. Такой тип исчисления используется чаще всего. При этом учитывается несколько параметров, из которых будет происходить расчет.

Единицы исчисления:

• вес или объем горючего (грамм, килограмм, литр);
• затраченное время или расстояние (час, километр);
• мощность или тяга силовой установки (лошадиных сил или килограмм-сила).

Из них получается определенная величина. Обычно за основу берется кг/кгс-ч или г/л.с.-ч. Для пассажирских авиаперевозок зачастую применяется другой расчет, в который входит вес использованного топлива на один километр с количеством пассажиров на борту. Он обозначается как г/пасс.-км. Рассчитать затраты на 100 км можно, умножив итоговое значение на 100. Такой показатель полезен для определения топливной эффективности, так как помогает найти выгодный самолет для перевозки заданного числа пассажиров с минимальными затратами на топливо.

Вторым типом исчисления трат горючего считается часовой расход. Под ним подразумевают количество использованного топлива за час полета. Для расчета берется величина, получаемая при движении самолета на крейсерской скорости и предельной коммерческой нагрузке. Иные условия недопустимы и считаются недостоверными. При таком исчислении обозначением параметра выступает кг/ч. Его среднее значение для большинства авиации варьируется от 1 до 15 тыс. кг/ч.

Под крейсерской скоростью, используемой при этом расчете, понимают базовую скорость, при которой производятся все перевозки пассажиров на конкретной модели самолета. Обычно она составляет около 80% от максимальной и ограничена с целью повышения безопасности полета или увеличения допустимой коммерческой нагрузки. Последняя подразумевает количество пассажиров, а также их общий вес, включая багаж, ручную кладь и прочие вещи.

При просчете грузовых или пассажирских рейсов второй тип исчисления считается более логичным, так как их целью становится доставка груза на нужное расстояние при минимальных затратах топлива. Удельный расход полезен только для расчета максимального количества времени, которое может провести в воздухе самолет. Тем не менее закрепился в технических характеристиках именно он.

Как рассчитывают количество топлива на полет

Перед отправлением самолета в рейс производится подсчет количества топлива, которым нужно наполнить баки. С этой целью применяются специальные формулы, доступные определенному кругу лиц, работающих на авиакомпанию. Для каждого самолета они могут быть разными. Поэтому универсального способа определить будущие затраты нет.

Примерная таблица расчета количества топлива на полет

Несмотря на недоступность формул для общественности, посчитать примерный расход все же можно. Для этого потребуется учесть несколько важных факторов:

• масса топлива, которое будет затрачено при выполнении определенного рейса с предполагаемой коммерческой нагрузкой;
• количество топлива, требующегося при возникновении необходимости добраться из конечной точки рейса до самого удаленного аэродрома из числа запасных;
• топливо, требуемое для выполнения двух дополнительных кругов над аэродромом перед посадкой;
• запасное топливо в размере 5% от общей его суммы, необходимой для рейса, с учетом дополнительных факторов.

Сложив все эти значения, можно узнать, сколько горючего нужно для самолета. Правильно просчитать это получится только при знании точных летно-технических характеристик модели, расстояний и расположения дополнительных аэродромов. Поэтому полученные значения могут быть только приблизительными.