Дмитрий Панин Предназначение автомобильных шин — обеспечение защиты камеры колеса и лучшего сцепления транспортного средства с дорогой. Современный ассортимент представлен радиальными и диагональными разновидностями. В чём разница между ними?
Шина
Перед тем как рассмотреть отличия разновидностей, следует понять устройство шины. В её составе есть нескольких слоёв, каждый из которых имеет своё предназначение:
- каркас — основа, обеспечивающая жёсткость и придающая форму;
- брекер — промежуточный слой между основой и внешней частью, на который ложится основная нагрузка;
- протектор — внешний слой, соприкасающийся с дорожным полотном.
Конструкция брекера укреплена специальными прутьями из металла и полимера. Они называются кордом.
Диагональная шина
Нити, образующие корд диагональной резины, попарно переплетены и имеют диагональное расположение от одного бока к другому. Они пересекаются под определённым углом в зоне протектора. Образующиеся слои должны иметь чётное количество.
Справка! Покрышки, произведённые по диагональной технологии, классифицируются как камерные. В настоящее время такой вид резины используется, как правило, для грузового и спецтранспорта.
К преимуществам диагональной разновидности относятся:
- прочность конструкции — особенно боковой части;
- мягкое восприятие ударных нагрузок, создание дополнительной амортизации;
- простота производства и, как следствие, низкая стоимость;
- ремонтопригодность.
К недостаткам относятся:
- неспособность держать форму, что приводит к неравномерному и ускоренному износу внешней части;
- высокая чувствительность к температурным изменениям;
- большой вес, негативно влияющий на элементы трансмиссии и увеличивающий расход топлива;
- меньшая проходимость из-за небольшой площади опоры, приводящей к ухудшению управляемости и сцепления с покрытием — особенно в плохую погоду и при больших нагрузках.
Радиальная шина
При использовании радиальной технологии пересечение нитей корда отсутствуют. Они идут параллельно друг другу, а расположены перпендикулярно движению — перетянуты от одной боковой части к другой (радиально). Такая технология не предусматривает наличия дополнительных слоёв.
Изделия такого типа имеют одно бортовое кольцо и снабжаются маркировкой — R или Radial. Выпускаются такие покрышки, как правило, бескамерного типа. Такие шины отличаются:
- продолжительным сроком службы;
- стойкостью к перегреву — отсутствие большого числа слоёв обеспечивает лучший отвод тепла;
- постоянным и высоким сцеплением, что обеспечивает лучшую управляемость и стабильность поведения авто на дороге.
К минусам можно отнести высокую стоимость и слабую прочность боковины.
Что общего у видов шин
Конструкция любой разновидности покрышек сходна. Они состоят из трёх слоёв — каркаса, брекера и внешней части — протектора.
В чём отличие радиальной технологии производства шин от диагональной
Главный критерий, определяющий разницу между видами автомобильной резины — технология производства, а именно плетение нитей корда. Их расположение, а также некоторые другие особенности, влияют на эксплуатационные характеристики.
Таблица: различия между типами покрышек
| Диагональные | Радиальные |
| Многослойный корд, нити которого переплетаются под углом. | Корд представляет собой один слой, нити которого располагаются параллельно. |
| Имеются два бортовых кольца. В составе есть камера. | Бортовое кольцо одно. Как правило, нет камеры. |
| Тяжёлые. | Отличаются лёгким весом. |
| Быстро изнашиваются, отличаются малым сроком службы. | Устойчивы к износу, имеют длительный срок эксплуатации. |
| Не гарантируют хорошего контакта с дорогой, не обеспечивают высокую управляемость. Не способны выдерживать большую нагрузку. | Усиливают сцепление и улучшают управляемость. Выдерживают высокую нагрузку. |
| Устанавливаются, как правило, на грузовой и спецтранспорт. | Используются для легковых авто. |
Это основные отличия автомобильных шин.
