Чем отличается литол от солидола — основные сведения

Когда мазать клеммы АКБ

Мазать клеммы аккумулятора нужно не тогда когда там уже появился слой белого окисла, а желательно перед установкой аккумулятора или по крайней мере в самом начале процесса окисления. В среднем, меры по уходу за клеммами необходимы каждые два года. На современных необслуживаемых АКБ, не требующих такого большого внимания, необходимость смазывать клеммы может возникнуть спустя 4 года эксплуатации. Хотя, по большому счету, все зависит от условий окружающей среды, состояния электропроводки и батареи. Поскольку повреждение клемм, плохой контакт, перезарядка от генератора, нарушение герметичности корпуса и попадание технических жидкостей только способствуют образованию налета.

Если клеммы после очистки вскоре быстро покрываются новой порцией “белой соли” — это может свидетельствовать либо о том что вокруг клеммы образовались трещины, либо что идет перезаряд. Смазка в таком случае не поможет.

Как понять, что процесс окисления уже начался

Для того чтобы проверить начался ли уже на клеммах окислительный процесс понадобится приготовить 10-ти процентный содовый раствор. Добавьте в 200 мл. емкость с обычной водой полторы-две столовые ложки соды, размешайте и смочите им клемму. Если окисление началось, то раствор повлечет нейтрализацию остатков электролита. Процесс будет сопровождаться выделением тепла и кипением. Значит, настало время использовать на практике наши советы.

Окисленная клемма аккумулятора автомобиля

А вот косвенным признаком запущенного процесса окисления являются:

• снижение уровня напряжения бортовой сети при запуске двигателя;
• повышенный саморазряд аккумулятора.

Так что, если вы заметили эти проблемы, то для их устранения придется однозначно заняться очисткой и смазкой клемм аккумуляторной батареи. Но для этого есть определенная последовательность, правила и инструменты.

Свойства и применение литола

Литол представляет собой густую мазь, белого цвета, с известной прозрачностью. Он обладает низкой токсичностью и хорошей адгезией к металлическим поверхностям.

Важное свойство литола — его водоотталкивающая способность. Благодаря этому, мазь образует защитный слой на металлической поверхности, который предотвращает коррозию и ржавление

Также литол обладает отличными смазывающими свойствами, что позволяет использовать его в качестве смазочного материала.

Литол имеет широкий спектр применения:

• Используется в автомобильной промышленности для защиты и смазывания металлических деталей, таких как шарниры и подшипники.
• Применяется при производстве трансформаторов, где он служит для защиты и смазывания электрических контактов.
• Используется в бытовой технике, например, для смазывания различных механизмов и механических узлов.
• Литол можно использовать для защиты от коррозии и ржавления металлических поверхностей.
• Мазью можно обработать и защитить резьбовые соединения для предотвращения их заедания и облегчения снятия.

Литол является одним из наиболее популярных смазочных материалов в промышленности и бытовой сфере из-за своих уникальных свойств и эффективности в использовании.

Основные преимущества средства «Литол-24»

Многоцелевая смазка представляет собой нефтяное масло, которое имеет вязкость 60-75 мм 2 /с. В качестве загустителей использовано литиевое мыло, а также антиокислительная и вязкостная присадки. На смазку «Литол» цена одна из самых доступных: небольшой тюбик обойдется в 70 рублей РФ, банка в 0,8 кг – в 143 рубля РФ, а банка 33 кг – 2750 рублей РФ.

К преимуществам данной марки смазки можно отнести:

1. Отменную смазывающую способность и эластичность при работе в условиях любого температурного режима.
2. Отличную защиту всех деталей, которые подвергаются смазке, даже если они постоянно трутся.
3. Прочность удержания на любых смазываемых поверхностях.
4. Предотвращение развития изношенности деталей.

Немаловажно, что на «Литол» цена отличается доступностью, при этом по качеству смазка ничуть не уступает импортным аналогам. Так что, если вы стеснены в средствах, но покупаете только качественные смазочные материалы, продукция «Литол» подойдет для вас идеально

Применяется она как автомобильная смазка в транспортных средствах любого типа, в том числе и в специальной технике.

Стоит отметить, что чаще всего по мере эксплуатации поверхности трения подшипников подвергаются питтингу. По наличию антипиттинговых свойств лидирует как раз пластичная смазка «Литол».

Какая из смазок лучше?

Для того, чтобы ответить на вопрос, какая смазка лучше, вспомним, чем схож и чем отличается литол от солидола.

Общее в них то, что оба вещества:

• являются смазками, произведенными на основе нефтяного масла;
• применяются для обработки поверхностей трения.

Все, больше ничего у них общего нет! Это абсолютно разные составы, причем даже не конкурирующие друг с другом, благодаря существенному преимуществу литола в плане температурной и механической устойчивости, а также минимальному количеству материалов, на которые он агрессивно воздействует.

Для уверенности вспомним основные детали автомобиля, требующие смазки.

1. Шаровые опоры передней подвески.

Температура работы данного узла не превышает 50 градусов, поэтому с технической точки зрения здесь могли бы применятся обе смазки. Однако в связи с тем, что во всех современных автомобилях шаровые опоры имеют пластиковые кожуха, солидол здесь использовать нельзя – он разъедает пластик.

2. ШРУСы (в переднеприводных машинах).

Защищаются от пыли и грязи резиновыми или термопластиковыми пыльниками, а значит, применение солидола в них также невозможно, что нельзя сказать про литол.

3. Ступичные подшипники.

Не имеют в своем строении резиновых и пластиковых деталей, однако все равно могут смазываться лишь литолом или схожими ему веществами. Причин тому две: сильный нагрев ступицы в процессе работы и большое механическое воздействие.

4. Шестерня (в машинах без ГУР).

Благодаря зубчатому механизму и практически отсутствующему нагреванию могла бы обрабатываться солидолом, если бы не имела в своей конструкции резиновых сальников, которые могут разрушиться под воздействием агрессивного солидола.

Вывод очевиден: солидол современным машинам не нужен. Единственное, что можно ему доверить – обработку резьбовых соединений при сборке, но даже для этой задачи сегодня существуют более эффективные аналоги.

Со времен расцвета промышленности СССР существуют два самых распространённых — литол и солидол. Оба вещества изготавливаются на основе нефтяных масел, но имеют ряд различий в составе и эксплуатационных возможностях (рабочая температура, влажность рабочей зоны). Говоря о различиях литолов и солидолов, необходимо помнить о том, что существует несколько модификаций данных смазочных материалов.

Различия в составе и свойствах солидола и литола

Солидол – это смазочный материал, который представляет собой смесь минерального масла и мышьяковой кислоты. Главным компонентом солидола является минеральное масло – это базовое масло, которое обеспечивает смазку и защиту от износа.

Мышьяковая кислота добавляется для придания солидолу дополнительных свойств. Она увеличивает степень прилипания и адгезии смазочного материала к поверхности, улучшает его водостойкость и устойчивость к окислению.

Литол, в свою очередь, представляет собой смесь синтетических и природных жиров, масел и мышьяковой кислоты. Главным компонентом литола является семенное масло, которое обеспечивает смазку и защиту от износа.

Литол также содержит мышьяковую кислоту, которая улучшает его характеристики. Кроме того, в составе литола могут присутствовать другие добавки, такие как антиоксиданты и антикоррозионные присадки, которые повышают его эффективность и стойкость.

Однако, несмотря на схожие свойства и применение, солидол и литол имеют некоторые различия. Например, солидол чаще всего используется для смазывания механизмов, работающих при повышенных температурах, в то время как литол может применяться в более широком спектре условий.

Также стоит отметить, что солидол обладает более низкой температурой застывания, что делает его более удобным в использовании. В то же время, литол может иметь более высокую вязкость и лучше сохранять свои смазочные свойства при экстремальных условиях.

В общем, солидол и литол – это схожие по свойствам и применению материалы, но отличающиеся по составу и некоторым характеристикам.

Что лучше выбрать для смазки?

Солидол часто применяется для смазывания шарниров и других узлов трения устаревшей техники, которая не испытывает больших нагрузок и работает на невысоких скоростях.

Литол выдерживает более жесткие режимы, поэтому активно применяется в узлах современной техники.

В то же время ограничения, касающиеся той или иной смазки, накладывают определенные границы на ее применения в отдельных областях.

Солидол незаменим там, где требуется хорошая защита от воздействий окружающей среды – влаги, пыли, грязи, солнца, ветра. Именно поэтому его применяют в качестве консервационной смазки, а также для сельскохозяйственных механизмов и дорожной техники.

Рассмотрим подробнее применение каждого материала на примерах узлов автомобильной техники.

Шаровые опоры подвески

В конструкции этих элементов предусмотрены пыльники, изготовленные с применением пластмасс или резин. Кальциевые составы агрессивны по отношению к этим материалам, поэтому в шаровых опорах подвески повсеместно используется литолы.

Шарниры равных угловых скоростей испытывают достаточно высокие нагрузки. Чтобы в них не попадали пыль, грязь и другие абразивы, в их конструкции предусмотрены пыльники, которые выполняются из пластмасс.

Поскольку солидол несовместим с пластиками, то применять его в ШРУСах нельзя. Литиевые смазки неагрессивны к пластикам, поэтому могут применяться в этих узлах, хотя там и желательны смазки с более высокой несущей способностью.

Ступичные подшипники

В ступичных подшипниках отсутствуют резиновые или пластмассовые элементы. Тем не менее в процессе движения автомобиля этот узел испытывает значительные нагрузки и может сильно нагреваться. Поэтому и в ступицу рекомендуется закладывать не солидол, а литол.

Шестерни и зубчатые колеса

В конструкции шестерен и зубчатых колес пластиковые или резиновые элементы отсутствуют, поэтому их можно смазывать как литолом, так и солидолом. Это касается зубчатых передач открытого типа.

В закрытых же передачах помимо шестерен и зубчатых колес, могут быть установлены сальники, для которых солидол губителен.

Литол же – универсальная смазка для большинства автомобильных механизмов.

Литол 24

Одной из используемых и рекомендуемых пластичных смазок в обслуживании отечественной техники является универсальный смазочный материал Литол 24. Материал был разработан институтом ЦИАТИМ в 1933 году и первоначально использовался для обслуживания военной техники. С середины 70 х годов материал стал реализовываться в свободной продаже и стал самым популярным смазочным материалом в СССР и, в последующем на всём постсоветском пространстве.

Литол имеет самый широкий спектр использования и применяется для смазки любых шарнирных сочленений подшипников различных типов, поверхностей скольжения, зубчатых передач, стартеров и электродвигателей, генераторов.

Литол 24

Материал имеет бежевый свет с запахом нефтепродукта. В составе смазки присутствуют следующие компоненты в процентном соотношении:

• остаточное депарафенированное масло 60
• смазочное масло 40
• 12- гидроксистеарат лития -15
• дифениламин — 0.15

К положительным качествам Литола можно отнести:

• хорошие консервационные свойства в виду отличной антикоррозийной  способности;
• имеет хорошую химическую и механическую стабильность, что расширяет его спектр применения;
• имеет достаточную твердость с возможностью нанесения на вертикальные и наклонные поверхности;
• является диэлектриком с нулевой проводимостью электричества, что позволяет использовать материал в смазке подшипников и шарнирных сочленений стартеров и электродвигателей;
• не меняет своих свойств в широком диапазоне рабочих температур +120°C;
• абсолютно нейтрален к воде в том числе и разогретой до кипения.

К недостаткам смазки можно отнести:

• материал имеет невысокий индекс задира 28, что является следствием отсутствия в составе повышающих характеристики модификаторов;
• горючесть материала требует особых условий в хранении;
• состав недостаточно хорошо отводит тепло и накапливает абразив в своей массе при длительном сроке эксплуатации.

Применение солидола в народной медицине

Среди рецептов народной медицины немало рекомендаций относительно того, как можно лечить псориаз с помощью солидола. Он используется в чистом виде или служит жировой основой для домашних средств.

1. Смешать 250 г очищенного солидола, две ложки пчелиного меда и ¼ тюбика обычного детского крема. Полученным средством смазывать очаги поражения 1 или 2 раза в день. Для получения лучшего результата рекомендуется добавлять в мазь ½ чайной ложки порошка серы, белок куриного яйца, по чайной ложке золы плодов шиповника и каштана (можно заменить березовой золой). Если средство оказывается недостаточно эффективным, в него добавляют также измельченную траву чистотела (1,5 ст. л.). Одновременно с наружным применением полученного крема можно пить травяные настойки для повышения иммунитета.
2. Предлагаемый ниже метод является максимально простым. Суть терапии заключается в смазывании участков локализации псориатических высыпаний солидолом. Сначала его оставляют на 20 минут, постепенно увеличивая время воздействия до 1 часа. Солидол следует мазать жирным слоем. Для смывания лучше всего использовать дегтярное мыло.
3. Молотый корень девясила (4 ст. л.) залить 100 мл воды и примерно четверть часа держать на водяной бане, после чего добавить солидол. После тщательного смешивания средство наносить на области поражения на 1 час. Для смывания использовать дегтярное, детское или хозяйственное мыло.
4. Смешать солидол, 2 яичных белка и липовый мед. В течение 14 дней смазывать бляшки полученной мазью, затем приготовить средство по аналогичному рецепту, добавив в него высушенный чистотел в измельченном виде, и продолжать лечение псориаза в течение еще 14 дней.
5. Золу от веток шиповника и коры дуба (по 25 г) смешивают с солидолом (100 г), чистотелом (10г.) и яичным белком. Смесь настаивают 2 недели. Готовым средством смазывают кожу трижды в день.

Сравнение

Прежде всего обратим внимание на химический состав этих продуктов. В чем здесь замечается отличие солидола от литола? В том, что загустителями в каждом случае выступают разные вещества

У первого препарата это кальциевое мыло, а у второго – литиевое. Кроме того, для производства литола берется не любое нефтяное масло, а имеющее определенную плотность, что не относится к солидолу.

Состав влияет на свойства смазок. И, надо сказать, солидол в этом плане во многом проигрывает. Он менее устойчив к большому нагреву. Материал не ухудшается примерно до 70 ºС, а при температуре выше этого значения он теряет вязкость и перестает справляться со своими функциями.

Более совершенный литол может выполнять возложенные на него задачи до предела в 120 ºC. Такая теплостойкость смазочного средства позволяет применять его в механизмах, которые, работая, сильно нагреваются. Для обслуживания современных автомобилей подходит именно данный состав. А солидол в наши дни более востребован в сельхозтехнике, не испытывающей столь сильного нагрева. Кроме того, эта смазка вымывается несколько хуже и для средств, эксплуатируемых в условиях сырости, вполне приемлема.

Следует отметить, что каждый из рассматриваемых материалов негативно воздействует на определенные вещества, из которых могут выполняться технические детали. В чем разница между солидолом и литолом в этом отношении? В том, что кальциевая смазка «конфликтует» с резиной и пластмассой, из которых изготавливаются всевозможные покрытия. А литол, при одновременном воздействии воды, небезопасен для алюминиевых элементов. Все это следует учитывать, собираясь использовать тот или другой препарат.

Литол и солидол — это самые распространенные смазочные материалы, которые появились еще со времен образования Советского Союза. Но многие автолюбители и механики используют их не по назначению. Чаще всего это связанно с тем, что они попросту не знают чем отличается литол от солидола.

Сегодня мы расскажем вам об этом, а также разберемся в каких случаях лучше применять эти смазочные материалы, а в каких их лучше скомбинировать или вовсе отказаться от применения. Думаю стоит начать разговор из описания основных отличий.

ЛИТОЛ

Появился гораздо позже, чем знаменитый собрат, должен был заменить устаревшую смазку! Разработан в 70-80 годах прошлого века. По физическим характеристикам должен быть именно такой же, то есть пластичный и густой (не текучий), но должен выдерживать большие температуры.

Здесь также используют «нефтяное масло», только плотность здесь отличается, если на СОЛИДОЛ шло практически все что можно, то на ЛИТОЛ обирают определенную плотность 60-80 г/м3, также теперь добавляется литиевое мыло. Что хочется отметить, были убраны агрессивные составы, направленные на «разъедание» силиконовых пыльников, также добавили антикоррозионные составы, чтобы лучше защищать металлические поверхности. НА данный момент ГОСТ по которому производится ЛИТОЛ от 1987 года.

Как становится понятно плюсов у этой смазки много, самый, пожалуй основной это то что он легко держит температуру в 120-125 градусов и не разрушается. Что делает его применение во многих областях автомобилестроения, начиная от шарниров (им набивают пыльники рулевых и шаровых наконечников, а также ШРУСОВ), заканчивая смазкой для подшипников. Стоит отметить, что работает до крайне минусовых температур в -40, -45 градусов Цельсия.

Устойчив, к водной среде, и практически не вымывается водой! Что делает его универсальным средством в местах с большим количеством влаги.

Если пробежаться по минусам, то можно отметить что их мало! Я бы даже сказал всего один, он активен в соприкосновении с алюминием! Поэтому НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, применять для смазки алюминиевых составов, он их банально будет разъедать.

Shell Gadus S2 V220AD 2

Пластичные смазки этой марки черного цвета используются для обработки подшипников, которые эксплуатируются в условиях высокой сложности. В составе смазки – минеральные масла с высоким индексом вязкости, где в качестве загустителя выступает смешанное литиево-кальциевое мыло. Благодаря различным присадкам – антиокислительным, противоизносным, противозадирным, адгезионным и антикоррозионным – обеспечивается качественная и надежная защита обработанных деталей. Состав может эксплуатироваться при температурах от -10 до +120 градусов.

Эта литиевая применяется для обработки деталей, применяемых в сложных условиях, подверженных высоким ударным нагрузкам и воздействию высокой влажности. Смазка отлично подойдет для обработки внедорожной техники, а также опорно-сцепных устройств тягачей.

Классификация солидолов

Солидол, как литолы имеет в своей основе нефтяные масла, но загустителем в этом материале выступает кальциевые мыла на основе высших кислот. Температура функциональной пригодности солидола ограничивается -30 °С… +75 °С. В зависимости от кислот, применяемых для загущения, выделяют два типа солидолов:

• Солидолы жировые
• Солидолы синтетические

В жирных солидолах применяются жирные кислоты природного происхождения. Солидолы синтетические имеют в составе синтетические кислоты. Они дешевле жировых аналогов и примерно сравнимы по качеству. Выпускаются две основные марки синтетических солидолов УС-1 и УС-2. При эксплуатации разрешается смешивать разные виды солидолов, что не нарушит свойств общей смеси.

Плюсом солидола считается то, что в процессе эксплуатации не происходит его вымывания из мест заложения. Из-за высочайшей жирности и невысокой рабочей температуры солидолы применяют в узлах и механизмах, работающих во влажных условиях на ненагреваемых участках (тихоходные редукторы, агротехника). К отрицательным свойствам данного смазочного материала относят низкая механическая стабильность и вязкость, обратнопропорциональная температуре, а предел прочности менее 600 Па.

Типы пластичных смазок по международному стандарту

Имеется в виду американская, принятая как международная, классификация консистентных смазывающих материалов по NLGI, разделяющая смазки по своим характеристикам на пять групп:

NLGI LA – материал широкого применения для легко нагруженных шарнирных узлов и ходовых частей легковых автомобилей и других машин с аналогичной нагрузкой. Смазки данного типа устойчивы к окислению, имеют стабильную вязкость, обладают противозадирными и антикоррозийными свойствами в условиях небольших нагрузок.

Импортные пластичные материалы для подшипников

NLGI LB — материал работает как в лёгких так и нагруженных режимах, предназначен для смазки легкового и грузового автотранспорта. Дополнительно смазка имеет повышенный срок эксплуатации, устойчива к вибрационным нагрузкам, загрязнениям и воздействию влаги. Работает в интервале температур -40°С — +120°С.

NLGI GA – смазка предназначена для обработки легко нагруженных подшипников колёс машин, в сочетании с частой её замены. Используют как для легковых машин, так и для грузовиков. Хорошие смазывающие показатели даёт в интервале рабочих температур -20°С — +70°С.

NLGI GB – состав используют для обслуживания легко и умерено нагруженных подшипников колёс машин, для обычного режима эксплуатации транспортных средств любого типа. Смазку используют для температурных режимов -40°С — +120°С, в некоторых случаях до +160°С. Материал имеет высокую стойкость к испарению и окислению, имеет стабильную вязкость. Обеспечивает защиту от износа и коррозии.

NLGI GС – смазка предназначена для смазки колёсных подшипников, работающих как в лёгких, так и тяжёлых условиях. Материал способен работать в условиях нагрева на автомобилях с дисковыми системами торможения в динамике резкого торможения и старта. Смазку используют буксировочные машины, такси, автобусы, авто специального назначения, внедорожники. Данный тип смазки обладает лучшим составом для смазки подшипников работает в режиме температур -40°С — +160°С (в отдельных случаях до +200°С). Материал устойчив к испарению, имеет стабильную вязкость, обеспечивает коррозийную защиту.

Знаки соответствия категорий NLGI

Кроме этого каждая категория смазки, международного стандарта, подразделяется на типы по уровню вязкости, маркируемые цифрами от 000 до 6, где 000 и 00 являются самыми жидкотекучими, а цифрой «6» маркируют самые вязкие смазки. Средним индексом вязкости смазочного материала, имеющего самое широкое применение в обслуживании подшипников автомобилей является материал с индексом вязкости «2».

Состав солидола и литола: различия и особенности

Солидол — это смазка на основе минерального масла. Она содержит кальциевое мыло, проводник (чаще всего графит) и добавки, такие как противозадирные и противоизносные присадки. Солидол обеспечивает надежную смазку и защиту от коррозии, предотвращая износ и трение поверхностей. Он широко используется в автомобилестроении, машиностроении и судостроении.

Литол, в свою очередь, является смазочным материалом на основе нефтяных фракций. Он содержит литиевое мыло, проводник (чаще всего моносульфид молибдена) и добавки, такие как противоизносные и противозадирные присадки. Литол обладает высокой пластичностью и прекрасно смазывает детали, что делает его идеальным для использования в подшипниках, шестернях и других механизмах с высокой нагрузкой.

Основные различия между солидолом и литолом заключаются в составе и области применения. Солидол чаще всего используется в механизмах, работающих в условиях низких и средних нагрузок, где требуется защита от коррозии. Литол, в свою очередь, применяется в механизмах с высокими нагрузками, где требуется превосходная смазка и защита от износа.

Состав смазки	Солидол	Литол
Основа	Минеральное масло	Нефтяные фракции
Мыло	Кальциевое	Литиевое
Проводник	Графит	Моносульфид молибдена
Дополнительные добавки	Противозадирные, противоизносные	Противоизносные, противозадирные

Несмотря на различия в составе, как солидол, так и литол обладают отличными смазочными свойствами и широко применяются в различных отраслях. Точный выбор между солидолом и литолом зависит от условий работы, требований по нагрузке и вида механизма.