В чем разница между шипованной и нешипованной зимней резиной, а также сравнение с липучкой: плюсы и минусы

Для чего же нужны нешипованные шины?

Мое мнение, липучки нужны там, где нет твердого зимнего покрытия. А где такое встречается постоянно и без исключений? Точно не в Москве! 🙂 Например, в сельской местности, когда приходится ездить по полям или грунтовкам. Или в южных районах планеты с более мягким климатом, где льда не бывает в принципе, а иногда выпадает снег. Именно поэтому во многих европейских странах запрещено использование шипованных шин зимой. Оно и понятно: толку от шипов никакого, а асфальт портится. Но это касается относительно теплых стран, а в той же Скандинавии, наоборот, законом предписано использование зимних шин зимой и рекомендовано использование шипованных шин.

Шипованная или нешипованная резина, что выбрать?

Главное, что нужно уяснить каждому автовладельцу: все четыре колеса железного коня необходимо обуть в шипованную резину. Даже самые качественные зимние образцы, надетые на колеса ведущей оси, не уберегут от не контролированных заносов при торможении.

Необходимы ли шипы?

Они помогают сократить тормозной путь, улучшить устойчивость автотранспорта, значительно упростить разгон. Однако работая на мокром либо сухом покрытии они, наоборот, делают тормозной путь длиннее. Так что, прежде чем задумываться над тем, какую шипованную зимнюю резину лучше выбрать, стоит тщательнее присмотреться к современным нешипованным образцам, которые не уступают своим шипованным аналогам, особенно при условии, что эксплуатация автомобиля редко проходит при морозе ниже пятнадцати градусов.

Многие нешипованные покрышки имеют особую структуру протектора с “высеченными” поперечными ламелями — “липучки”. Однако если водителю действительно приходится часто колесить по скользким дорогам, шипованные покрышки будут отличным выбором. Также специалисты рекомендуют устанавливать подобную резину на заднеприводные автомобили.

А что на практике?

Пожалуй, и тут следует начать именно с шипованной резины, поскольку по результатам ряда опросов, большинство (пусть и не подавляющее) автолюбителей в нашей стране отдаёт предпочтение именно этому виду.

Основной аргумент, который приводится в этом случае, заключается в том, что шипы зимой обеспечивают лучшее сцепление с дорогой

Это, безусловно, важно с точки зрения безопасности. Особенно если вы живете где-нибудь в пригороде, и вам постоянно приходится ездить по извилистым просёлочным дорогам

В городе, где дорожное покрытие зимой часто остаётся «чистым», без наледи, дело обстоит несколько иначе.

На асфальте шипы довольно быстро стираются. Хотя, на современной резине этого типа при соприкосновении с асфальтом шипы просто вдавливаются в протектор. В основе работы этого механизма лежит тот простой факт, что плотность льда меньше, чем плотность асфальтового покрытия. Поэтому, если вы будете ехать по льду на шиповке, она, как ей и положено, обеспечит необходимое сцепление с поверхностью дороги. Однако, при низкой температуре от -30° C и ниже даже металлические шипы становятся бесполезными, так как на таком морозе лёд становится гораздо тверже.

Среди прочих минусов шипованной резины можно также назвать уровень создаваемого ей шума, а также увеличение расхода топлива. Последний фактор часто является определяющим для многих автолюбителей. Ну и как уже было сказано, в городских условиях на чистой и, как это часто бывает в городе, мокрой поверхности шиповка не справляется со своей функцией. Более того, на такой дороге снижается управляемость автомобиля, значительно увеличивается тормозной путь, а сама резина изнашивается гораздо быстрее. К тому же шипы портят само асфальтовое покрытие. Более того, если вы зимой решите поехать в Европу, придется менять резину, ведь в некоторых из стран просто запрещается использовать шипованную резину.

И тут, пожалуй, самое время перейти к нешипованному варианту. В этом случае сцепление шины с дорогой обеспечивается не наличием металлических шипов, а составом самой резины. Поэтому даже при температуре -30° C липучка обеспечивает лучшее сцепление на асфальтовом покрытии и на дороге с незначительным снежным покрытием. Поэтому, если вы используете липучку, у вас не возникнет каких-либо проблем с торможением или управляемостью на чистой дороге. Такая нешипованная резина также выигрывает у шипованной с точки зрения создаваемого шума и расхода топлива.

Но и этот тип резины имеет свои недостатки. Дело в том, что зимой в солнечные дни на дороге возникает тонкая водяная плёнка, из-за которой может ухудшиться управление, а тормозной путь заметно увеличится.

Если резюмировать все вышесказанное, то какие основные плюсы и минусы обоих видов резины мы можем выделить?

Шипы и «липучки»: особенности конструкции и работы

Перед тем, как приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не лишним будет разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждого из них. Шипованная резина, или попросту «шиповка», представляет собой резину со специальными углублениями, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им при соприкосновении разрушать лед, тем самым обеспечивая нужный зацеп и, соответственно, сцепление с покрытием. При этом надо понимать, что шипы крепятся не жестко и имеют свойство вдавливаться вглубь протектора при оказании на них давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, том же асфальте, «шиповка» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как нужное пятно контакта формируется именно резиной. Количество, расположение и размер шипов у разных производителей различаются.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяющей шинам в месте контакта как бы прилипать к сопряженной поверхности. Исходя из типа резиновой смеси и рисунка протектора шины-«липучки» подразделяют на два типа: «европейские» (или альпийские) и «арктические» (или нордические). Первые предназначены для эксплуатации в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нулевой отметки, не опускаясь ниже -10 С. Вторые неплохо себя показывают даже при сильных морозах, достигающих -40 С

При покупке резины без шипов очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, так как от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает те условия, в которых следует эксплуатировать те или иные шины

Визуально же отличить арктическую резину от европейской можно по большему количеству мелких прорезей и более угловатой форме протектора. К тому же, «европейцы» на ощупь чуть тверже своих нордических «собратьев».

Каким же образом «липучкам» удается сохранять сцепление на скользком покрытии? Секрет успеха кроется в устройстве их протектора, который оснащается множеством узких прорезей-ламелей, осуществляющих эффективный отвод воды из зоны контакта шины с заснеженной поверхностью. А ведь именно тонкая пленка жидкости, образуемая в результате таяния снега, способствует возникновению проскальзывания. Конечно, только наличием прорезей все свойства не объяснить – каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытания в реальных условиях. На всех этапах вносятся различного рода корректировки с целью получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с откровенным льдом, то здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, которые присутствуют на последних версиях «липучек» многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов здесь говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора бы и ответить на главный вопрос: что лучше – шипы или «липучка»? Интересно, что однозначного ответа здесь быть не может, потому что поведение каждой из покрышек существенно отличается в зависимости от вариантов покрытий, которых в зимний период может быть великое множество. Так, в крупных мегаполисах зимой асфальт зачастую почти не бывает завален снегом, так как сразу после выпадения его оперативно чистят или посыпают реагентами. Другое дело небольшие города и деревни, где снежные сугробы и гололед – это обычные явления. Попробуем выяснить, на каких поверхностях лучше себя показывают «липучки», а на каких – шипованная резина. В первом случае будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

ТОП 5 лучших производителей покрышек

Лучшие производители шин с шипами:

BFGoodrich.
Компания Cooper Tire & Rubber.
Toyo Tyres.
Дик Сепек.
Goodyear Tire & Rubber Company.

BFGoodrich

BFGoodrich All-Terrain T / A KO2

Самая известная линейка шин BFGoodrich – это KO2, преемник популярного KO. Шины были изготовлены для удовлетворения всех требований пикапов, внедорожников и джипов. Они сочетают улучшенную тягу на любой поверхности и высшую прочность.

BFGoodrich KO2 имеет специальный резиновый состав, который предотвращает порезы и разрывы шин. Они обеспечивают на 15% большую износостойкость на асфальте и на 50% больше на гравии. Боковины шин также на 20% сильнее в этом составе.

По словам производителя, внедорожные шины KO2 обеспечивают 10% подъем в грязи и 19% подъем в снежном покрове. Шины также хорошо показали себя на автомобильных дорогах, обеспечивая отличную устойчивость, рулевое управление и тягу.

Компания Cooper Tire & Rubber Company

Cooper Discoverer

Самый выдающийся внедорожник Купера – Discoverer. Шины могут показаться довольно посредственными, когда водитель использует их в первый раз, но преимущества становятся очевидными достаточно скоро. Хотя они не «вгрызаются» в грязь или песок, зато отлично рабатывают на влажных поверхностях. Шины хорошо зарекомендовали себя в сухих и влажных условиях. Они отлично показали себя на грузовиках, поэтому, если вы хотите более мягкую езду, настройте скорость, и вы ее получите.

Эти покрышки также менее шумны, чем большинство других шин с шипами, это добавляет еще больше комфорта. Долговечность шин значительна, как на камнях, так и на тротуаре, однако следует проверять шины через пару тысяч километров.

Toyo Tyres

Toyo Open Country

Самая популярная линейка Toyo – это Open Country, которая включает в себя вездеходы. Они обеспечивают всесезонные характеристики, значительные возможности на дороге и вне дорог, в том числе производительность при легком снеге. Второе поколение шин обеспечивает на 40% лучшую долговечность, обеспечивая гарантию в 80 000 км!

Шины гарантируют не только очень мягкие, но и тихие поездки по дорогам и стабильные повороты. Они повышают экономию топлива, по крайней мере, на 1 милю на галлон. Однако, после первых 10 000 миль, шины могут начать проскальзывать.

Шины работают лучше на утрамбованном снегу, чем на более свежем. Однако на скалистых поверхностях они спокойны и очень эффективны, обеспечивая постоянное сцепление. Они легко справляются с песком, независимо от маневров.

Dick Cepek

Dick Cepek Fun Country

Лучшим из Дика Сепека для тех, кто любит приключения на внедорожниках и вне дорог, является модельный ряд Fun Country. Эти шины находятся где-то посередине между внедорожными шинами и грязевыми покрышками. Короче говоря, это шипованные шины с лучшей тягой и долговечностью.

Линейка обеспечивает множество регулярных и специализированных размеров радиальных шин, которые удерживают сцепление даже на снежных поверхностях. Симметричная конструкция протектора составляет 18,5/32 глубиной с широкими блоками, которые обеспечивают захват на всех участках. Канавки предотвращают каменное бурение протектора специальными каменными киками в боковых канавках.

Внешний вид шин довольно агрессивный, и производительность соответствует внешнему виду. Боковые стенки обеспечивают большую защиту и помогают удерживать тягу на свободных участках. Ультратонкие щелевидные прорези настолько глубоки, насколько протекторы помогают сохранить сцепление шин в течение всего года.

Goodyear Tire & Rubber Company

Goodyear Wrangler

Одним из самых выдающихся внедорожных и вездеходных шин Goodyear является Wrangler. Шины с шипами обеспечивают 75 000-километровую гарантию при стандартных нагрузках. Они будут соответствовать требованиям тех, у кого есть двух- и четырехколесные приводы. Шины обеспечивают хорошую тягу на дороге с достаточным управлением. Поверхности, включающие грязь и снег, также не являются проблемой.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценивать разные виды и марки зимних шин в сравнении. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая будет лучше на зиму: шипованная резина или липучка. Смотрите: на двух диаграммах указан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение идет по снегу, на второй – по льду.

Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с ABS), метры

Как видите, явными лидерами являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2

Обратите внимание на то, что нешипованные шины этих же марок по характеристикам намного лучше шиповок других фирм

Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), метры

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу. Она показывает, как меняется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий. Для сравнения я взял наиболее популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них – шиповки (помечены значком «Ш») и 3 – фрикционные модели.

Марка шин	Тормозной путь, метры
	50–5 км/ч на льду при температуре -20	50–5 км/ч на льду при температуре -1	80–5 км/ч на мокром асфальте	80–5 км/ч на сухом асфальте	50–5 км/ч на снегу
Continental ContiWinterViking 2 (Ш)	34,6	28,4	35,3	35,4	26
Michelin X-lce North (Ш)	40,1	37,7	36,7	34,7	25,4
Bridgestone Blizzak WS-60	31,5	83	45,3	31,92	28,3
Nokian Hakka R	32,2	77,1	39	29,81	28
Michelin X-lce 2	30,3	86,7	37,2	32,6	28,3

Информация более чем наглядная, а выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

Мнения экспертов

Михаил Николаевич:

“Я отношу себя не к диванному эксперту, коих большинство на наших Интернет-просторах. Могу утверждать, что на территории России, резину без шипов можно рекомендовать только на юге, где температура зимой обычно не опускается ниже нуля. Также такой вариант является приемлемым для тех водителей из Москвы, которые никогда не выезжают в Подмосковье. Дело в том, что на удалении от столицы количество реагентов на дорогах становится все меньше”.

Арбоков Ярослав:

“Раньше было «модно» всем рекомендовать шипы на зиму. Но, в последнее время появилась масса новинок. Современные липучки так хорошо показывают себя зимой, что многие водители переходят на эти шины. Но, замечу снова, дело именно в качестве изделия, в фирме. Новые модели стоят дороже, но они действительно способны значительно увеличить ваш комфорт и безопасность езды”.

Титов Игорь:

“Заметить разницу между шинами, близкими по качеству, но разными по типу, почти невозможно. Даже если вы проездите по дороге на одних шинах, а затем поменяете их и снова проедите по тому же пути, в тех же условиях, то разницы вы практически не почувствуете. Но, дело лишь в обычных дорогах и стандартной езде! Если же случае экстренная ситуация, то именно тут и проявляется все различие между разными типами шин”.

Прокопенко Дмитрий:

“Я бы хотел дать совет тем, кто хочет выбрать для себя подходящие шины, но семейный бюджет вынуждает их экономить. В этом случае особой разницы между разными типами шин нет, а потому можно остановиться на более дешевых вариантах. Конечно, не стоит покупать китайские изделия без именования, но вот шины прошлых поколения или те покрышки, которые не входят в пятерку лидеров, тоже вполне рабочие. При этом вы сможете сэкономить 20-40% денежных средств. При этом на зиму я все же рекомендую остановиться на шипах”.

Общие сведения о шипах и липучках

Для зимнего использования выпускают три разновидности шин: липучки (фрикционные), шипованные и всесезонные. Третий вид распространён в регионах, где не бывает снежных зим и температура воздуха редко падает ниже нуля. На территории России их используют редко, поэтому мы будем рассматривать две основные категории: шипы и липучки.

Особенности шипов

Шипованные шины — покрышки, в которых установлены металлические шипы. С помощью этих элементов колесо «вгрызается» в лёд и обеспечивает управляемость транспортного средства.

Особенности шипов и их использования:

Шипованные покрышки могут иметь различное количество металлических элементов. Но их плотность не должна превышать 60 шт. на погонный метр. Такое ограничение связано с защитой асфальта от чрезмерного вреда, наносимого шипами.
Покрышки-шиповки делают из более жёсткой резины, чем липучки. Это необходимо для того, чтобы металлические элементы не выпадали слишком быстро.
Шипованные шины рекомендуется сначала прикатать — поездить на них без резких торможений и пробуксовок. Это позволяет шипам занять правильное положение, пока покрышка максимально эластична. В будущем это предотвратит их выпадение.
На рынке встречаются покрышки с шипами разной формы: квадратной, цилиндрической, крестообразной. От неё зависит проникающая способность металлических элементов. Для лучшего эффекта у шипов должны быть острые грани.
Некоторые модели покрышек делаются из особого материала, в который добавляют абразивные частицы. Это улучшает сцепляемость с дорогой.

Эффективность шиповки во многом зависит от температурного режима. Доказано, что лучше всего они впиваются в лёд при температуре до −25 °С. При более сильных морозах ледовое покрытие становится прочнее, поэтому ездить в такую погоду нужно намного аккуратнее.

Особенности липучек

Липучки (фрикционные шины) обеспечивают хороший контакт с дорогой благодаря специальному рисунку протектора, многочисленным ламелям и особому резиновому составу. Для их производства используется более мягкая резина. Это увеличивает площадь соприкосновения колеса с покрытием, повышает силу трения и препятствует скольжению.

На рынке можно встретить липучки двух видов:

Европейские. Используются там, где не бывает морозов или температура не падает ниже −5 °С. Они содержат не так много ламелей, а если смотреть на них в разрезе, имеют более округлую форму. Такие характеристики идеально подходят для сухой и влажной дороги. Но при низких температурах резина твердеет, её эффективность падает.
Скандинавские. Они делаются из самой мягкой резины, способной сохранять свои свойства даже в сильные морозы, и имеют наибольшее число ламелей. Благодаря этому шины хорошо себя проявляют на ледяной поверхности.

Чтобы при покупке не перепутать их, обращайте внимание на отличия: количество ламелей и форму шины (скандинавская в разрезе более угловатая). Кроме того, посмотрите на маркировку, а именно — на индекс скорости

Покрышки для Европы рассчитаны на более высокий скоростной режим и обозначаются буквами «H» и «V». На скандинавских стоят символы «Q», «R» или «T».

Особенности «липучек»

Фрикционные покрышки не оснащены шипами. Они изготавливаются из особой резинотехнической смеси, которая способна сохранять свою эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи ломаются, но потом восстанавливаются. Благодаря этому при нагреве во время трения о дорожное покрытие, начинает работать только внешняя кромка шины, а ее внутренняя часть остается достаточно твердой. Кроме этого такие покрышки отличаются повышенной адаптивностью в зависимости от погодных условий. Благодаря более мягкой поверхности эти шины буквально прилипают к влажному дорожному покрытию (именно поэтому их и называют «липучками»).

Также такие модели обладают и массой других преимуществ.

Резюме

Если продолжить и сравнить качественную шипованную резину с фрикционной недорогого сегмента, у последней не останется даже преимущества на сухом асфальте. Динамика понятна и так, поэтому обойдемся без лишних цифр. Шипы или липучка – вопрос не идеологический, и не предмет дискуссий, в первую очередь стоить отталкиваться от условий эксплуатации и качества шин.

Поэтому главное.

Это главное, что нужно понимать, прежде чем в следующий раз вступать в спор на тему, что лучше для зимы в городе – «шиповка» или «нешиповка». Даже если вы 98 % времени проводите на чистом асфальте, никто не отменял оставшихся 2 %. Заезд в квартал, где снег не чистится никогда, сильный снегопад, гололед, выезд на грунтовку, загородная поездка – это те ситуации, когда плюсы «шиповки» могут оказаться очень весомыми и помогут избежать ДТП.

К выбору между шипованной и нешипованной резины лучше подходить объективно, без эмоций и стереотипов. Позиция «не шумит и не заносит на ровной дороге, значит, хорошо» тоже не лучший советчик. Главное, не то, как шины будут себя вести в 99,9% времени в обычном режиме. Главное, как они себя поведут в оставшиеся 0,1% экстремальной ситуации. На дороге ценой может стать чья-то жизнь или здоровье.

К нам можно обратиться, если нужна помощь в подборе резины перед непосредственно ошиповкой. Поможем выбрать тип шин и вариант ошиповки, который подойдет именно вашему транспорту в ваших условиях и с учетом вашего стиля вождения. Оптовой и розничной ошиповкой зимней резины занимаемся с 1995 года. За это время через наших специалистов прошли, наверное, все известные марки и модели шин — как популярные, так и малоизвестные.

Надеемся, что данный “обзор по обзорам” поможет вам критически подходить к информации, форумам и стереотипам, доверяя и перепроверяя личные суждения – ведь у каждого может быть своя точка зрения и приоритеты.

Берегите себя и доверяйте безопасность только профессионалам!

Загрузка …

Как понять, что шины пора менять

Многие думают, что шины нужно поменять, когда начнутся первые заморозки. Но лучший период для замены — когда среднесуточная температура находится на отметке примерно +6 градусов.

Уже при таких показателях температуры летняя резина начинает дубеть и теряет способность эффективной работы. Сцепление с дорогой становится хуже, и вождение перестаёт быть безопасным.

Кроме того, увеличивается вероятность того, что водитель может оказаться в неприятной ситуации, связанной с обледенением трассы. Утром дорога часто покрывается инеем, становится скользкой. Это чревато потерей контроля во время вождения. Поэтому проще заранее поставить зимнюю резину.

Часто водители не хотят раньше времени ставить шипованную резину, опасаясь потерять все шипы. Однако современные покрышки имеют особую конструкцию, благодаря которой при перемещении по асфальту металлические элементы прячутся внутрь. Если ехать аккуратно, вывернуть их оттуда практически невозможно.

Другое дело — агрессивное вождение и пробуксовки. Такие условия приводят к тому, что шипы не успевают спрятаться, в результате их выдёргивает из установочных мест. Поэтому выпадение шипованных элементов происходит при любой погоде и дорожном покрытии. Всё зависит от того, как ехать.

Также автолюбители должны следить за степенью износа шин. Если они износились, то будут совершенно бесполезны в зимних условиях и вызовут не меньше проблем, чем летние.

Чтобы водители могли понять, когда резину нужно заменить на новую, производители наносят специальный индикатор. Как только он пропадёт, шины стёрлись

Если такой важной подсказки нет, специалисты рекомендуют измерить глубину канавок протектора. Она должна быть более 4 мм

О непригодности шипованных шин также говорит количество оставшихся в наличии шипов. При отсутствии 60% металлических элементов зацеп с дорогой становится минимальным, колёса начинают скользить и становятся неспособными выполнять свои функции.

Подобрать ипотеку