Макс Невелов Расходы на обслуживание
Sandero объединил в себе две довольно интересные особенности: выносливые двигатели и узловые агрегаты, а также дешевые расходные материалы и детали. В итоге, автомобиль оказался очень доступным в эксплуатации. Впрочем, это впечатление возникает в сравнении с другими, более дорогими машинами.
Расходы на регулярные ТО владельцам Sandero обходятся дороже шести тысяч рублей. С другой стороны, в ряде случае некоторые детали подвески французской модели можно заменить на компоненты марки Dacia. Румынские расходники стоят дешевле. Кроме того, Sandero отличается относительно простой конструкцией. Поэтому замену многих деталей можно произвести, не посещая специализированные станции.
Особенности Renault Logan Stepway
Для эксплуатации в России «Логан» получил адаптацию ДВС к запуску в холодное время, защиту картера, антикоррозийное покрытие и полноценную запаску. Дополнительным преимуществом является увеличенная гарантия. На основные системы, узлы и агрегаты срок обязательств, предоставляемых производителем, составляет 3 года, и еще столько же дается на антикоррозийную обработку кузова. Одна из главных особенностей Renault Logan Stepway – надежная платформа B0, и в частности ударопрочная подвеска
Она не только обеспечивает хорошую проходимость, но и обладает достойной ресурсностью, что особенно важно при эксплуатации на разбитых дорогах и в тяжелых погодных условиях
Обзор безопасности и современных технологий
Оба автомобиля Рено Сандеро и Сандеро Степвей обладают рядом современных технологий, которые обеспечивают безопасность во время движения на дороге.
Для обеспечения безопасности пассажиров автомобили оснащаются системой стабилизации ESC, которая автоматически корректирует траекторию движения в случае возникновения потери сцепления с дорогой
Это особенно важно при экстренных ситуациях или на скользкой дороге
В обоих моделях также предусмотрены системы помощи при трогании с места в гору (HSA) и помощи при движении по спуску (HDC). Эти системы автоматически удерживают автомобиль на месте при трогании с подъема и контролируют скорость при движении вниз по склону. Это позволяет водителю максимально сосредоточиться на управлении автомобилем и не допустить непредвиденных ситуаций.
Для обеспечения комфорта и безопасности водителя и пассажиров оба автомобиля оснащаются системой контроля давления в шинах. Эта система следит за давлением во всех шинах и предупреждает водителя в случае его уменьшения, что позволяет предотвращать нештатные ситуации, связанные с проблемами шин.
В обоих моделях присутствуют фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров, а также шторки безопасности, которые защищают голову и шею в случае бокового столкновения. Это значительно повышает уровень безопасности при аварийных ситуациях.
Оснащение обоих автомобилей также включает систему аварийного торможения, которая реагирует на препятствия на дороге и автоматически замедляет или полностью останавливает автомобиль, чтобы избежать столкновения или снизить его последствия.
Также стоит отметить, что в модели Сандеро Степвей доступно больше дополнительных опций, которые улучшают безопасность, такие как система распознавания дорожных знаков, система контроля слепых зон и помощь при парковке.
В целом, оба автомобиля Рено Сандеро и Сандеро Степвей обладают современными технологиями и системами безопасности, которые повышают безопасность водителя и пассажиров во время движения на дороге.
Технические параметры
Автомобили во многом схожи и принципиальных отличий нет. Дело тут в том, что оба автомобиля относятся к одной серии – Степвей. Нет ничего удивительного в том, что Рено удалось поместить практически одинаковую начинку в эти машины, несмотря на разницу классов. Ведь седан и хэтчбек, как правило, очень близки друг к другу по возможностям и техническим особенностям. Разница между ними в первую очередь в аэродинамичности и пространстве салона.
Трансмиссии и моторы
И для Renault Logan Stepway, и для Sandero Stepway применяется два варианта трансмиссий и три вида двигателей. Что до КПП, что доступен либо вариатор, либо привычная пятиступенчатая коробка JH3. Вариатор здесь с гидротрансформатором, клиноременной. Он понравится тем, кто предпочитает максимально плавное переключение на дороге.
Такой вариант применялся на множестве моделей не только от Рено, но и от многих японских концернов. В том числе, многие автомобили Ниссан снабжены этим устройством. Среди моделей от Рено этот вариатор уже применялся на Каптур и Флюенс. Кстати, вариатор не потребует частого ремонта. Обычно требуется лишь заменить ремень через сотню тысяч километров. Само собой, коробка тут тоже надежна.
Ручная коробка будет удобна в первую очередь для тех, кто уже давно водит авто с такой КПП. Эти люди без труда освоятся с трансмиссией на Степвей, что на Логан, что на Сандеро. Коробка не только надежна, но и довольно удобна, хотя не стоит рассчитывать на ту же плавность, которую в силах обеспечить вариатор.
Если же прежде не приходилось пользоваться ручной коробкой передач, стоит выбрать вариатор. Это значительно легче для новичка. Освоиться с таким типом трансмиссии получится быстрее. К тому же, многим, привыкшим к ручной коробке, вариатор будет приятен как более простой вариант трансмиссии. По крайней мере, в случае, если авто для человека – лишь транспорт, а не развлечение.
Применяются следующие моторы:
- H4M.
- K4M.
- K7M800.
H4M – двигатель объемом в 1.6 л. Был разработан в Ниссан. При 5500 оборотах за минуту развивает предельную мощность, которая составляет 113 лошадиных сил. На 4000 оборотов в минуту крутящий момент будет 152 ньютон-метра. Этот двигатель – самый мощный из всех возможных для этих двух автомобилей.
K4M – мотор с объемом в 1.6 л. Предельная мощность двигателя при 5750 оборотах за минуту будет 102 лошадиных силы. Максимальный крутящий момент при 3750 оборотах в минуту будет 145 ньютон-метров. Мотор средний по характеристикам и потому, наверно, многих заинтересует.
K7M800 – мотор с объемом в 1.6 л, который на пределе развивает мощность в 82 лошадиные силы. При этом количество оборотов за минуту составляет 5000. Крутящий момент тут высокий – 134 ньютон-метров при 2800 оборотах в минуту. Этот мотор идет в комплектации с пятиступенчатой ручной коробкой.
Естественно, первый двигатель лучше всего себя проявил на дороге. Это касается и Сандеро Степвей, и Логан Степвей. Особенно разница стала заметна, когда разные комплектации обоих авто проверялись на легком бездорожье, в том числе – на грунте. Тут то предельные характеристики моторов и проявили себя в полную силу.
Тем не менее, большинству потенциальных покупателей этих моделей подойдет средний вариант, ведь этот мотор обладает достаточно большой мощностью и крутящим моментом, да к тому же еще и сочетается с вариатором. Все равно, разница не настолько принципиальна, да и машины ведь не гоночные.
Если хочется погонять где-нибудь на гоночном треке, то лучше брать Логан Степвей, не смотря на лучшую управляемость хэтчбека. Седан все-таки для этих целей подойдет лучше просто из-за аэродинамических свойств. И конечно, в этом случае лучше выбирать самый мощный мотор, ведь лишними его возможности тут точно не будут.
Подвеска
В этом плане автомобили схожи. Сандеро Степвей отличается от Сандеро в той же степени, в которой Логан Степвей отличается от обычного Логана. Тут длиннее амортизаторы и пружины, и за счет этого увеличен клиренс. В задней части машин установлена полузависимая балка, а в передней части – макферсон.
Подвеска отличается жесткостью и надежностью. Те, кто уже опробовал таковую, отмечают, что это действительно крайне надежная подвеска. С ней будет приятно кататься по грунту и иным сыпучим поверхностям. Главное не забывать – ни эта подвеска, ни другие аспекты не превращают эти автомобили во внедорожники.
Сравнение поколений
При сравнении первого и второго поколений Renault Sandero Stepway можно выделить несколько основных различий.
| Характеристика | Renault Sandero Stepway 1 поколение | Renault Sandero Stepway 2 поколение |
|---|---|---|
| Дизайн | Более прямолинейный, угловатый | Более современный, закругленные формы |
| Размеры | Небольшие, компактные | Чуть больше по габаритам |
| Технические характеристики | Менее мощный двигатель, более ограниченный выбор опций | Более мощный двигатель, больше возможностей для индивидуализации |
| Комфорт и безопасность | Основные опции, подушки безопасности | Больше опций, активная безопасность, сиденья с подогревом |
| Стоимость | Обычно более доступная цена | Обычно более высокая цена |
В чём разница между Renault Sandero и Renault Sandero Stepway
Разницу между стандартным «Сандеро» и «Степвеем» легко определить, в первую очередь, визуально. Высокий дорожный просвет, специальные обвесы, рейлинги на крыше сразу же выдают «Степвея». Кроме того, переключение передач коробки на «Степвее» осуществляется, в отличие от обычного «Сандеро», посредством тросового привода.
Кроссоверу присущ более молодёжный стиль, нежели хэтчбеку, который всем своим видом призывает завести семью и весёлыми субботними вечерами отправляться на нём за город. Если же говорить о различиях в подвеске, то кроссовер производитель укомплектовал стабилизатором поперечной устойчивости к винтовой пружине и стойкам амортизаторов. Кроме того, «Степвей» получил систему ABS нового, восьмого поколения, а плюсом к ней – дотормаживатель и электронный распределитель тормозных усилий.
Подведя итог, стоит сказать, что хоть и автомобили фактически идентичны по большинству эксплуатационных параметров, воспринимаются они абсолютно по-разному и подходят для совершенно разных целей
Комбинации приборов у хэтчбеков Sandero и Sandero Stepway различаются мало: на Степвее декорирована шкала спидометра.Комбинации приборов у хэтчбеков Sandero и Sandero Stepway различаются мало: на Степвее декорирована шкала спидометра. Комбинации приборов у хэтчбеков Sandero и Sandero Stepway различаются мало: на Степвее декорирована шкала спидометра.
Sandero Stepway и в этом смысле заметно кроссовернее: его передний бампер явно лучше приспособлен к контакту со смерзшимся снегом. В итоге его проходимость действительно заметно выше, чем у стандартного хэтчбека.
Но и общие претензии к машинам есть. Типичный пример: автомобиль довольно легко идет по снегу; впереди небольшой подъем, но двигатель вдруг теряет обороты, а автомобиль — соответственно ход. «Вредитель» — грубо срабатывающая ESP, отключить которую невозможно. Конечно, электроника стоит на страже безопасности. Но кроссоверу, пусть и моноприводному, неотключаемая система стабилизации отнюдь не помощник, поскольку не позволяет ехать по пересеченной местности с небольшой пробуксовкой. Внезапная потеря тяги мешает не только в глубоком снегу, но и на мокрой траве — на любом скользком покрытии!
Производителю нужно подумать о том, чтобы внедрить отключаемую ESP, тем паче что реализовать это не так уж сложно. Негоже, когда машина сама убивает свои положительные качества. А владельцам этих автомобилей даем дедовский совет. Если застряли в безобидной ситуации именно из-за того, что ESP в самый неподходящий момент придушила мотор, вынимайте соответствующий предохранитель, чтобы обесточить систему, — и выбирайтесь из плена нагло, нахрапом, с сочными пробуксовками. Только не забудьте потом вставить предохранитель на место.
Рено Сандеро Степвей 1 и 2 поколения
1 поколение
Первое поколение Рено Сандеро Степвей было представлено на рынке в 2015 году. Автомобиль получил современный дизайн и увеличенный клиренс, что позволяет ему легко преодолевать препятствия на дороге. Варианты двигателей включают в себя бензиновые и дизельные моторы различной мощности.
Интерьер автомобиля обладает хорошей эргономикой и комфортом для водителя и пассажиров. Задние сиденья имеют возможность складываться для увеличения объема багажника. Комплектация автомобиля предлагает такие опции, как кондиционер, система ABS, подогрев передних сидений и другие.
2 поколение
Второе поколение Рено Сандеро Степвей вышло на рынок в 2020 году. Автомобиль получил обновленный дизайн с элементами стиля глянцевый черный. Клиренс автомобиля остался таким же, как и у предыдущего поколения.
Второе поколение оснащено новыми двигателями, которые отвечают современным экологическим стандартам и обеспечивают высокую экономичность и производительность. Внутреннее пространство автомобиля также было улучшено, чтобы обеспечить максимальный комфорт для водителя и пассажиров.
Новое поколение предлагает широкий выбор опций, таких как система безопасности, климат-контроль, мультимедийная система и другие экстры, которые делают автомобиль еще более функциональным и комфортным.
В итоге, Рено Сандеро Степвей продолжает успешно развиваться, предлагая покупателям новые технологии и функции. Выбор между первым и вторым поколением зависит от предпочтений клиента и его бюджета.
Какой Sandero Stepway продают в Европе?
В Восточной Европе не продают двигатели 1.6 л, которые сегодня стали единственно возможной альтернативой для Сандеро в России. Там такие движки убрали из модельного ряда довольно давно. С 2014 года начали продаваться бензиновые движки 1.2 л, которые неплохо себя зарекомендовали, но сегодня снова вышли из линейки по причине низкой экологичности и отсутствия перспектив дальнейшего развития. Даже такой агрегат в России был бы воспринят воинственно, мы не любим даунсайзинг.
В свете введения Евро-6 и подготовки к Евро-7 авто имеет такие особенности:
- улучшенный и усовершенствованный катализатор, который, к сожалению, не может служить достаточно долго, в этом плане машинка станет проблемой для владельца уже на 100 000 км;
- бензиновый двигатель 0.9 л с тремя цилиндрами и небольшой турбиной, вполне достойный вариант по мощности, но не слишком долговечный и надежные агрегат в плане эксплуатационных свойств;
- наиболее популярным остается дизельный двигатель 1.5, который у нас ставится на Дастер (не точно такой же, но собрат по конвейеру), этот движок явно не помешал бы и в России;
- есть роботизированные коробки, отсутствуют полноценные автоматы, это сокращает расход топлива, а следовательно и предотвращает чрезмерное загрязнение атмосферного воздуха автомобилем;
- шильдик Dacia красуется на рулевом колесе и решетке радиатора, так как автомобили Renault в Европе – это совсем другой класс, нежели в России, и с Францией у них гораздо больше общего, чем у Sandero.
Как видите, в России и Европе продаются совершенно разные модели Sandero Stepway. Нужно сказать, что в ЕС машинка приобрела немалую популярность, очень многие покупатели отдают предпочтение именно этому автомобилю, поскольку он отлично едет, хорошо справляется с проселочными дорогами, предоставляет комфорт и не тратит лишнее топливо. Кстати, двигатель 0.9 л с турбиной расходует около 6.5 л на сотню в городском режиме. Это большой довод за такие агрегаты в России.
Предлагаем посмотреть видео обзор Renault Sandero Stepway, чтобы определиться с тем, нравится вам машина или нет:
20 Sandero 2_zr 03_15
Осмелев, пускаем Stepway по снежной целине вместе с Terrano. Некоторое время машины идут ноздря в ноздрю, но, когда снег стал заметно глубже, Nissan убедительно «сделал» конкурента. Как ни крути, у полноприводного Terrano больше клиренс (205 мм) и четыре гребущих колеса, а не два. Тут уж никакие цепи не спасут.
Полный привод есть полный привод. Но если нужно лишь изредка, а не каждый день преодолевать заснеженные двести-триста метров, цепи заметно усиливают возможности хорошего переднеприводного кроссовера — и даже делают его сравнимым с полноприводным.
Мы попробовали надеть на Stepway и браслеты — короткие отрезки цепи, крепящиеся к колесам ремнями. Они дешевле (комплект — от 1000 рублей), их легче и быстрее надевать. В одном комплекте четыре браслета, то есть по два на каждое колесо.
Технические характеристики и оснащение
Рено Сандеро и Сандеро Степвей в основных технических характеристиках достаточно похожи, но все же имеют некоторые отличия.
Оба автомобиля предлагают бензиновые двигатели объемом 1,6 литра, но в Сандеро Степвей можно выбрать версию с турбонаддувом, что делает его более мощным и динамичным. Мощность двигателей варьируется от 82 л.с. до 113 л.с. в зависимости от комплектации.
Что касается оснащения, оба автомобиля предлагают такие опции, как система стабилизации, система помощи при трогании на подъеме, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники на передних дверях, аудиосистему с FM/AM-радио и USB-порт, а также подушки безопасности для водителя и пассажиров.
В Сандеро Степвей есть дополнительные опции, которые могут быть интересны для некоторых покупателей. В зависимости от комплектации, эти опции включают в себя систему помощи при парковке, климат-контроль, подогрев передних сидений, круиз-контроль и другие.
И хотя Сандеро и Сандеро Степвей имеют общую платформу и множество общих характеристик, Сандеро Степвей предлагает немного больше возможностей и дополнительных опций для тех, кто ищет более просторный и комфортабельный автомобиль.
| Параметр | Рено Сандеро | Рено Сандеро Степвей |
|---|---|---|
| Двигатель | 1.6 литра | 1.6 литра (с турбонаддувом) |
| Мощность | 82 л.с. — 113 л.с. | 90 л.с. — 113 л.с. |
| Основное оснащение | Система стабилизации, система помощи при трогании на подъеме, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники на передних дверях, аудиосистема с FM/AM-радио и USB-порт, подушки безопасности | Система стабилизации, система помощи при трогании на подъеме, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники на передних дверях, аудиосистема с FM/AM-радио и USB-порт, подушки безопасности, система помощи при парковке, климат-контроль, подогрев передних сидений, круиз-контроль |
Технические характеристики
Двигатели
В этом отношении Lada XRAY празднует полную победу. Мало того, что у российского хэтчбека моторов больше, так они еще и мощнее.
Первым двигателем Лада Икс Рей стал 106-сильный рядный атмосферник серии ВАЗ-21129. Его 1.6-литровый объем, квартет цилиндров и 16 клапанов, вкупе с инжекторной системой питания, обеспечивают мощность в 106 л. с. (78,2 кВт) на отметке в 5 800 оборотов, а также крутящий момент в 148 Нм на 4 000 оборотах. С такими данными Икс Рей разгоняется о сотни за 11.4 сек., достигая максимальной отметки в 176 км/ч. Расход горючего при этом не выходит за пределы 9.3 л (город), 7.2 л (смешанный цикл) и 5.9 л (трасса).
106-сильный мотор Лада Икс Рей — ВАЗ-21129.
Какой автомобиль приобрести?
Выбор зависит от ваших желаний и условий эксплуатации. Если вы городской житель и ездите по асфальтовым дорогам, остановите выбор на версии с автоматом. Дорожный просвет позволит с легкостью проехать по грунтовке. Комплектация Life обычного Sandero, дешевле Stepway, в этой же сборке, на 60 000 руб, но хуже оснащена.
Если необходим автомобиль с приподнятой посадкой, выбирайте внедорожную Sandero Stepway с клиренсом 195 мм. Покупаете машину для семьи? Комфортнее чем с вариатором еще не придумали. Коробка в Sandero Stepway City проще гидромеханического автомата, отсутствуют переключения, к тому же кроссовер устойчиво стоит на склоне и быстро разгоняется.
Stepway без сомнения — успех маркетологов Renault. При минимальных затратах французам удалось создать в глазах покупателей практически другую модель – эдакий сверхбюджетный «миниджип». Теперь, спустя пять лет, на прежней базе появилось второе поколение модели. С виду — определенно лучше и наряднее, но и, конечно, дороже. Так стоит ли менять, и так ли существенна разница? Раскладываем все по полочкам вместе с владельцами предыдущего поколения.
Внешность
Самый очевидный и, для большинства покупателей Степвэев, чуть ли не решающий аргумент. Как ни крути, первый Sandero, грубовато нарисованный и словно обтесанный по краям топором и стамеской, быстро выдавал своё бюджетное происхождение. Появление версии Stepway мгновенно расширило целевую аудиторию модели. Увеличенный клиренс, серебристо-черный пластик, диффузоры на бамперах и реленги на крыше – Sandero Stepway превратился в эдакий добротный фирменный кроссовок на каждый день, которым может и не станешь хвастаться соседям, но носить будешь регулярно и главное — с удовольствием.
Выгнав «плотников» и выкинув топоры, руководство Renault пригласило, наконец, дизайнеров, поставив первоочередную задачу – смыть с нового поколения всей логановской линейки налет бюджетности. Что сказать, задача выполнена на пять баллов, и новый Stepway — яркое тому подтверждение.
Автомобиль преобразился кардинально, оставаясь при этом в полностью узнаваемом стиле. На кузове проступили дизайнерские элементы, взгляд нахмурился, бампера налились массивностью, арки расширились, а цветовая гамма приобрела яркие привлекательные цвета. Плюс ко всему, новый Степвэй, почти не изменившись по ширине и длине, подрос на немалые 68 мм, что ещё больше визуально приблизило его к кроссоверам.
Есть основания полагать, что третье поколение модели может-таки получить полный привод, окончательно простившись со званием обычного приподнятого хэтчбека. По крайней мере, об этом можно косвенно судить по заявлениям Олега Груненкова – директора проекта АвтоВАЗа Lada X-RAY, который в интервью нашему журналу заявил, что внедрение версии 4х4 для X-RAY ведется. Напомним, что именно Sandero Stepway является производственным донором для нового отечественного кроссовера.
Поработали реношники и над прагматичными улучшениями. В первую очередь, над клиренсом, который увеличен ещё на 20, а в общей сложности уже на 40 мм, и составляет почти внедорожные 195 мм. Кроме того, штатно теперь установлены не 15-ти, а 16-ти дюймовые колеса, причем не на мягких литых, а на более прочных штампованных дисках. Правда теперь придётся больше тратить на резину. Пороги лишились серебристого молдинга – владельцы жаловались, что быстро царапается.
Не верь глазам своим! Эффектные диски с пятью широкими спицами на самом деле продвинутая «штамповка» с надетыми сверху колпаками. Подобной маскировкой, помнится, начали баловаться в компании Opel. Можно доплатить 18 000 рублей и за настоящие, но особого смысла в этом мы не видим.
Интерьер
Тестируя новые модели, произошедшие по сравнению с предшественником изменения как правило приходиться сравнивать по памяти, в которой остаются несколько самых очевидных и наглядных отличий. Тут улучшили, тут изменили, тут добавили. Когда оба Sandero Stepway оказались рядом, стало понятно, что разница по салону просто колоссальная.
Что получилось в конечном итоге
В результате автомобили получились достаточно интересными, качественными и необычными. Однако у двух этих вариантов, есть несколько значительных недостатков, которые с первого взгляда кажутся преимуществами. Прежде всего, ESP, это система, которая не позволяет с пробуксовкой забраться на возвышенность, либо преодолеть сложный участок дороги. Еще одним недостатком, но, уже у версии Сандеро, является не самый высокий дорожный просвет. Такого просвета будет недостаточно для езды по пересеченной местности. Второй же автомобиль по данному показателю, намного эффективней. Первый и второй варианты автомобилей, действительно способны порадовать каждого человека своими качественными особенностями.
Многих автолюбителей интересует вопрос: стоит ли переплачивать за модернизированные версии обычных кроссоверов. Поэтому мы и решили сравнить Рено Сандеро и Сандеро Степвей, и в результате определить что лучше.
В последнее время термин «кроссовер» начали применять ко всем моделям с увеличенным дорожным просветом и улучшенными техническими характеристиками. Даже к тем, у кого нагрузка передаётся лишь на одну ось. Поэтому мы и решили вышедший недавно Сандеро Степвей сравнить с его базовым аналогом, для того, чтобы определить стоит ли переплачивать за новинку.
Сегодня мы противопоставляем премиальные комплектации автомобилей, оснащённые моторами мощностью 102 лошадиных силы и, в качестве трансмиссии, пятиступенчатой «механикой». Стоимость обычного Сандеро установилась на отметке в 609 000 рублей, а за его модернизированную версию – Сандеро Степвей нужно выложить примерно 651 000 рублей.
