Самое глубокое метро

Петербургское «ноу-хау»

К реализации проекта вернулись в 2007 году. Было принято решение об использовании тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) немецкой фирмы Herrenknecht AG. Планировалось, что большой наклонный ход станции будет пройден сквозь сильно обводненный грунт с помощью этого оборудования. Обеспечить безосадочную проходку предполагалось за счет использования регулируемого пригруза давления внутри забойной зоны с тем, чтобы создавать давление, соответствующее давлению массива.

Принятое решение использовать механизированный щит диаметром 10,4 м с активным пригрузом забоя было очень смелым. В мире на тот момент не существовало опыта проходки тоннелей под углом 30 градусов с помощью тоннелепроходческих комплексов.

Схема действия ТПМК

Проектная величина осадок не превышала 25 мм, поэтому для устройства строительной площадки станции «Адмиралтейская» было принято решение о расселении и сносе только одного дома – это позволило избежать массового расселения. Благодаря современнейшему оборудованию появилась возможность «ловить» осадки на самой первой стадии и принимать меры практически мгновенно за счет наблюдения за движением щита через датчики, установленные в четырех скважинах вдоль оси проходки.

На всех этапах строительства была обеспечена безопасность, прежде всего, для исторических зданий центра Санкт-Петербурга, представляющих собой архитектурные памятники федерального значения, находящиеся под охраной ЮНЕСКО.

Снос здания для строительства будущего вестибюля метро «Адмиралтейская» и торгового центра

Сведения об обеспечении безопасности персональных данных

9.1. Оператор назначает ответственного за организацию обработки персональных данных для выполнения обязанностей, предусмотренных ФЗ «О персональных данных» и принятыми в соответствии с ним нормативными правовыми актами.

9.2. Оператор применяет комплекс правовых, организационных и технических мер по обеспечению безопасности персональных данных для обеспечения конфиденциальности персональных данных и их защиты от неправомерных действий:

9.2.1 обеспечивает неограниченный доступ к Политике, копия которой размещена на сайте Оператора по адресу https://undergroundexpert.info;

9.2.2 во исполнение Политики утверждает и приводит в действие внутренние локальные акты;

9.2.3 производит ознакомление работников с положениями законодательства о персональных данных, а также с Политикой и внутренними локальными актами;

9.2.4 осуществляет допуск работников к персональным данным, обрабатываемым в информационной системе Оператора, а также к их материальным носителям только для выполнения трудовых обязанностей;

9.2.5 устанавливает правила доступа к персональным данным, обрабатываемым в информационной системе Оператора, а также обеспечивает регистрацию и учёт всех действий с ними;

9.2.6 производит оценку вреда, который может быть причинен субъектам персональных данных в случае нарушения ФЗ «О персональных данных»;

9.2.7 производит определение угроз безопасности персональных данных при их обработке в информационной системе Оператора;

9.2.8 применяет организационные и технические меры и использует средства защиты информации, необходимые для достижения установленного уровня защищенности персональных данных;

9.2.9 осуществляет обнаружение фактов несанкционированного доступа к персональным данным и принимает меры по реагированию, включая восстановление персональных данных, модифицированных или уничтоженных вследствие несанкционированного доступа к ним;

9.2.10 осуществляет внутренний контроль соответствия обработки персональных данных ФЗ «О персональных данных», принятым в соответствии с ним нормативным правовым актам, требованиям к защите персональных данных, Политике, Положению и иным локальным актам, включающий контроль за принимаемыми мерами по обеспечению безопасности персональных данных и их уровня защищенности при обработке в информационной системе Оператора.

САМЫЙ ГЛУБОКИЙ КОЛОДЕЦ

Колодец, вырытый вручную – Вудингдин, Англия, 392 м. Колодец начали копать в 1858 году для школы трудных подростков. В целях экономии расходов, копали заключённые находящейся неподалёку тюрьмы. Два года трудов не принесли желаемого результата. Решили копать горизонтально в разных направлениях. Воды не обнаружили. Тогда приступили к рытью одной из горизонтальных веток в глубину. Два года новых усилий увенчались успехом. 16 марта 1862 года самый глубокий колодец, вырытый вручную, дал воду.

Глубоких познаний вам в любимом, важном или просто интересном занятии!

View the discussion thread.

САМОЕ ГЛУБОКОЕ ОЗЕРО

Самое глубокое озеро на Земле Байкал, Иркутская обл., Бурятия, 1 642 м, является огромнейшим «хранилищем» несолёной воды, 23 615 км3. Его протяжённость – 636 км. Большая часть представителей фауны озера Байкал эндемична, то есть, ограничены ареалом распространения и в других местах планеты не водятся.

Один из таких представителей – малюсенький рачёк (1,5 мм) Байкальская эпишура, поедает органику водоёма и “чистит” таким образом водоём. Вода в озере насыщена кислородом и очень чистая, поэтому очень прозрачна, особенно весной, когда прозрачность достигает 40 метров в глубину.

В Байкал впадает больше трёхсот рек и ручьёв. А вытекает только река Анкара. Учёные считают, Байкалу примерно 25 млн. лет. Большинство же озёр заболачиваются за 15 тысяч лет. Регулярные землетрясения – обычное явление для озера Байкал. Реки, впадающие в озеро, приносят различные отходы жизнедеятельности человека, чем ухудшают экологию этого уникального места. Для привлечения внимания к проблеме браконьерства на байкальскую нерпу был объявлен День нерпёнка, он отмечается 25 мая.

САМЫЙ ГЛУБОКИЙ ОКЕАН

Самый глубокий океан на планете – Тихий. Он же является самым большим, 178,684 миллионов км². Воды Тихого океана являются самыми тёплыми и спокойными, в сравнении с другими океанами, а значит, он предпочтителен для любителей курортного отдыха. Тихий океан омывает берега Азии, Австралии, Южной и Северной Америки и Антарктиды. Но наибольшая часть его находится в тропических широтах. Океан насчитывает 14 морей, огромное количество островов – около 10 тысяч, среди которых и коралловые (атоллы).

В Тихом океане находится самая глубокая точка на Земле – Марианская впадина, или Марианский жёлоб – 10 994 м. Название впадина получила от близлежащих Марианских островов. Дно жёлоба имеет ширину 1-5 км, а простирается впадина на 1 500 км. В условиях очень высокого давления толщи воды, низких температур, около 2 °C, темноты, токсичных газов (сероводородные гейзеры и жидкий углекислый газ) на глубинах 500-6 500 м обитают диковинные рыбы с прозрачными головами, светящимися частями тела, глазами, напоминающими телескопы.

Пехунг, г. Пхеньян

Мне нравится5Не нравится4

Северная Корея — уникальное закрытое государство, посетить которое совсем непросто. Соответственно, точных данных о метро КНДР практически нет. Но по уверениям специалистов эта станция лежит на неимоверной глубине в 120 м

Зачем такая глубина? Дело в том, что метрополитен вообще считается объектом стратегической важности, а в милитаризованной Северной Корее — тем более. Поэтому станция одновременно со своей прямой функцией имеет и дополнительную

Она может быть использована как бомбоубежище, способное выдержать даже ядерный удар. И если вы планируете туристический маршрут с визитом в эту страну, то можете своими глазами увидеть величественный дизайн Пехунга. Ранее в метро туристов не пускали, но уже восемь лет эта станция открыта для туристического посещения. Оформление будет знакомо всем жителям постсоветских республик — огромные потолки, люстры, барельефы с рабочими и вождём корейского народа.

Глубины

См. также: Трафик и Типы станций.

Профили глубины построены приблизительно на основе множества разрозненных и весьма неполных данных из самых разных источников: архивные репортажи о строительстве метро, комментарии на специализированных форумах, открытые и реконструированные данные, здравый смысл и общие сведения о гидрогеологии Санкт-Петербурга. Точные данные, конечно же, закрыты грифом секретности.

Профиль глубины 1я Красная линия

Разрез глубин Первой Красной линии метро Санкт-Петербурга100mДевяткиноГражданский проспектРазмывЛеснаяЧернышевскаяМаяковскаяПушкинскаяНарвскаяКировский ЗаводАвтовоТЧ-1 Автово и ТЧ-2 ДачноеДачное (закрыта)

Профиль глубины 2я Синяя линия

Разрез глубин Второй Синей линии метро Санкт-Петербурга100mПарнасПроспект ПросвещенияОбъект 61-25Черная РечкаПетроградскаяНевский ПроспектСенная ПлощадьСадоваяМосковские ВоротаПарк ПобедыМосковскаяЗвезднаяКупчино

Профиль глубины 3я Зелёная линия

Разрез глубин Третьей Зелёной линии метро Санкт-Петербурга100mБеговаяЗенитПриморскаяВасилеостровскаяМаяковскаяПлощадь ВосстанияПлощадь Александра Невского-2ЛомоносовскаяЗавод Большевик (недострой)ПролетарскаяОбуховоРыбацкое

Профиль глубины 4я Оранжевая линия

Разрез глубин Четвёртой Оранжевой линии метро Санкт-Петербурга100mГорный Институт (строится)Театральная (строится)СпасскаяСадоваяЛиговский проспектНовочеркасскаяПроспект БольшевиковУлица ДыбенкоКудрово (проект)

Профиль глубины 5я Фиолетовая линия

Разрез глубин Пятой Фиолетовой линии метро Санкт-Петербурга100mКомендантский проспектСтарая ДеревняКрестовский островАдмиралтейскаяСадоваяНевский ПроспектДостоевскаяЗвенигородскаяМеждународнаяПроспект СлавыДунайскаяШушары

Девяткино Дачное (закрыта) Парнас Купчино Рыбацкое Шушары

Автово Ленинский Проспект Проспект Ветеранов Беговая Зенит Завод Большевик (недострой) Дунайская

Нарвская Кировский Завод Фрунзенская Московские Ворота Московская Звездная

От 40 вплоть до 50 метров (◉ на карте внизу)

Технологический Институт-1 Балтийская Петроградская Горьковская Сенная Площадь Технологический Институт-2 Электросила Парк Победы Гостиный двор Маяковская Крестовский остров

Особенностью Петербурга является очень сложная гидрогеологическая обстановка. Множество водоносных горизонтов, слабых грунтов, подземные реки под чудовищным давлением. Поэтому метро в Петербурге приходится строить действительно глубоко под землей.

Гражданский проспект Лесная Площадь Восстания Владимирская Пушкинская Проспект Просвещения Невский Проспект Василеостровская Площадь Александра Невского-1 Театральная (строится) Спасская Новочеркасская Чкаловская Спортивная (верхний зал) Звенигородская Проспект Славы Путиловская (строится) Юго-Западная (строится)

Бугры (проект) Академическая Политехническая Площадь Мужества Выборгская Площадь Ленина Чернышевская Озерки Объект 61-25 Удельная Пионерская Черная Речка Приморская Елизаровская Ломоносовская Обухово Достоевская Лиговский проспект Площадь Александра Невского-2 Ладожская Улица Дыбенко Старая Деревня Спортивная (нижний зал) Обводный канал Волковская Бухарестская Международная

От 70 до 80 метров (◉ на карте внизу)

Пролетарская Горный Институт (строится) Проспект Большевиков Кудрово (проект) Комендантский проспект Садовая

Некоторые станции, в силу разных причин, приходится строить особенно глубоко. Например, чтобы обеспечить прохождение перегонных тоннелей под руслом Невы.

Глубже 80 метров (◉ на карте внизу)

Адмиралтейская

А тут мы видим самый тяжелый случай. Нырять на такую глубину приходится тогда, когда никакого другого способа построить станцию ближе к поверхности просто нет.

◉ Наземные станции◉ Станции мелкого заложения◉ Глубина от 20 до 40 метров◉ От 40 вплоть до 50 метров◉ От 50 вплоть до 60 метров◉ От 60 до 70 метров◉ От 70 до 80 метров◉ Глубже 80 метров

Метро Санкт-Петербурга

Станция Санкт-Петербурга

Подземные ходы в Ленинграде появились еще до начал войны, но первые проекты стали появляться намного раньше. Николаю II периодически предлагали готовые наброски, но он их не одобрял. Ученые заверяют, что такой способ передвижения не смог бы долго существовать из-за состояния грунта и климатических условий. На строительство глубокой подземки просто не хватало финансовых средств.

Самая глубокая платформа проходит в 85 метрах от земной поверхности и называется «Адмиралтейская». Она была достроена еще в 1990-х годах, но официальной датой открытия считается 2004 год. Такая длительная задержка в запуске движения вызвана необходимостью расселения дома в Кирпичном переулке. Теперь в нем находится вестибюль с перестройкой и юридическими трудностями.

«Адмиралтейская» подземка выполнена по стандартному проекту того времени. В теплый сезон позволяет перемещаться в ночное время, когда в городе разводят мосты. Пользуется наибольшей популярностью среди туристов, так как она ближе всего находится к значимым достопримечательностям:

Исаакиевский собор;
Сенатская площадь;
Дворцовая площадь.

Тематика оформления связана с формированием флота, в интерьере прослеживаются витражи и мозаики. На стенах можно увидеть фото известных адмиралов флота России. В качестве основных отделочных материалов использовался мрамор и гранит. Такой уникальный дизайн делает станцию самой красивой в городе.

Рейтинг глубоких линий метро

В завершении можно отметить ТОП-5 платформ глубокого заложения:

Киевская «Арсенальная» — 106 м.
Северокорейская станция «Пухын», которая проходит на глубине приблизительно 100 м.
Питерский метрополитен «Адмиралтейская – 85 метров.
Московская платформа «Парк Победы» – 75 м.
Орегонская подземка – 69 метров.

Можете поделиться своим мнением на TourJournal.

Интересные факты

Первое метро было построено в Лондоне в 1836 году.
Самая первая глубокая станция, на которой были запущены первые электропоезда, находится в Лондоне и была введена в эксплуатацию в 1900 году.
Московская станция «Комсомольская» была официально признана самой красивой в мире.
Во всем мире имеется чуть более 100 тоннелей метро, по материкам Австралии и Африке — всего по 2.
Наибольшее количество станций принадлежит Нью-Йорку — 468, суммируя расстояние от всех станций, насчитывается 1400 километров.
Самый длинной подземкой считается Шанхайская, длина которой составляет 538 километров.

Города растут и строительство не прекращается, поэтому в ближайшее время место лидеров по всем направлениям может измениться.

Адмиралтейская в Петербурге

Станция Адмиралтейская Санкт-Петербургского метрополитена приняла пассажиров 10 лет назад. Она рекордсменка России по глубине залегания в 85 м, а в мировом рейтинге по этому показателю входит в тройку лидеров. Попасть на Адмиралтейскую можно из наземного вестибюля, спустившись по каскаду из 2 эскалаторов.

Близость станции к Главному Адмиралтейству определила ее название и оформление, посвященное истории флота России. Вестибюль украшают черные колонны и «Роза ветров» на потолке. Три таких же изображения расположены на полу станции, выложенном плитами из серого и красного гранита.

На серо-голубых и кремовых мраморных стенах длинного зала размещены красивые витражи и яркие мозаичные картины из истории флота, барельефы знаменитых российских адмиралов и флотоводцев. Двери многих помещений украшают стилизованные якоря.

Интересный факт: Адмиралтейская более 10 лет была станцией-призраком. Поезда проносились по ней без остановок. Готовая к работе в конце 90-х прошлого века, из-за нерешенных проблем на поверхности она была официально открыта только в 2013 г.

Вашингтон-парк в Портленде

В Портленде (США) нет метро, зато существует популярный у горожан наземный маршрут для скоростных трамваев. Под одним из холмов он уходит в подземный тоннель Робертсон. В нем на рекордной для страны глубине 80 м находится станция Вашингтон-парк. Лифты опускают пассажиров в земные слои, образовавшиеся миллионы лет назад.

Геология планеты стала темой для дизайна подземки. У станции решетчатые своды и облицованные серым гранитом стены. Восточная часть символично окрашена в желтый цвет восхода солнца, западная напоминает вечерний закат. Цилиндрические светильники-колонны и правильной геометрической формы скамейки подчеркивают минимализм интерьера.

Рисунки и надписи на стене, расположенные в виде шкалы, дают представление о временных геологических периодах в жизни планеты. В прозрачном цилиндре под шкалой находятся образцы грунта разных эпох.

Необычный факт: на этом подземном объекте есть мемориал, посвященный погибшему при прокладке тоннеля рабочему.

САМАЯ ГЛУБОКАЯ КАРСТОВАЯ ВОРОНКА

Карстовая воронка Сяочжай Тянкен или «Небесная яма», Китай, является самой глубокой в мире, 662 м. «Карст», в переводе с бурятского – дождь. Карстовые воронки образуются в основном вымыванием карстующихся (растворимых в воде) горных пород

Своим рельефом и уникальной природой, карстовые воронки привлекают внимание туристов. Воронка Сяочжай Тянкен состоит из двух чаш почти одинаковой глубины, только верхняя – в два раза шире

Для удобства спуска туристов построена каменная лестница из 2800 ступеней. В воронке зарегистрировано 1 286 видов растений, один из редких – гинкго, и редкие животные, в частности, дымчатая пантера.

САМОЕ ГЛУБОКОЕ МОРЕ

Марианский жёлоб, расположенный в Филиппинском море, Тихий океан, своей глубиной делает не только Тихий океан самым глубоким на Земле, но и Филиппинское море. Это море ещё и второе на планете по величине, 5 695 000 км², после Саргассового. В Филиппинском море расположен второй глубочайший жёлоб. Глубина Филиппинского желоба достигает 10 540 м. Рельеф и структура дна Филлипинского моря по сложности приравнивается к океанической, имеет подводные горные хребты и вулканы. Так как море находится в северной части Тихого океана, то и климат его соответствующий, не балует высокими температурами.

Крупные метрополитены

Под фразой «крупное метро» специалисты подразумевают не его размеры, а количество пассажиров, которые ежедневно пользуются его услугами. Во всем мире их насчитывается всего несколько штук. Вот перечень этих метрополитенов в порядке очередности:

Россия (Москва). Оно было открыто в еще в 1935 году. Тогда в нем была одна линия длиной в 11 километров, на которых располагалось 13 станций. Сейчас Московская подземка расширилась до 182-х станций, которые располагаются на более чем 300 километрах. В течение суток метрополитеном пользуются более 6,5 миллионов человек;
Япония (Токио). В этом городе метрополитен является не только владением правительства, но и одной частной компании. Первая его станция была основана в 1927 году, хотя само метро открыли только в 1941 году. На данном этапе ежедневно им пользуется 6, 22 миллионов человек;

Корея (Сеул). В метрополитене 13 линий и каждый день по ним передвигается боле 5,5 миллионов человек. В общей сложности они совершают более 8 миллионов поездок, поэтому это самое большое метро в мире по активному использованию;
Северная Америка (Мехико). Является общественным транспортом и вторым в стране по величине после нью-йоркского метро. Каждый день в нем перевозят около 5-ти миллионов человек, а на протяжении 2008 года его услугами пользовался 1,467 миллиарда человек;

США (Нью-Йорк). Этот метрополитен один из древнейших в мире. В нем расположено 468 станций на 337 км путей. Общая его протяжность составляет 1355 км. В будние дни его услугами пользуется 5 миллионов человек, а в выходные эта цифра снижается в два раза;
Франция (Париж). Во французском метро 245 станций на 14-ти линиях. Все они располагаются на площади около 87 000 км2. Поток людей в сутки составляет 4,5 миллионов человек;
Англия (Лондон). Уникальность этого метрополитена в том, что он был открыт самым первым в 1863 году, а меньше чем через 30 лет по его путям стали передвигаться электропоезда. Более половины станций метро находятся на поверхности земли, а не под ней. В течение суток здесь находится почти 3 миллиона человек.

Рейтинг

Во многих источниках информация о глубине метро разнится: одни высчитывают метраж по уровню моря или земли, но даже в этих данных есть свои противоречия. Изучив средние цифры, мы составили свой рейтинг, в котором лидируют подземки СНГ и зарубежья.

1 место — «Арсенальная» — Киев, Украина. Мировой лидер по глубине метрополитена был открыт в 1960 году и работает по сей день. Оформленная мрамором в спокойном бело-розовом цвете, станция относится к английскому типу строения. Ее глубина составляет 104−105 метров и является самой глубокой в мире, но данные неподтверждены из-за споров о правильности измерения, ведь она находится на холмистой возвышенности. Одни утверждают, что измерения должны быть по уровню моря, а другие — по уровню земли. Ежедневно услугами метрополитена пользуется не меньше 25 тыс. людей, которые спешат на работу или домой. Постройка началась в 1939 году, но вмешалась Великая Отечественная война, работа была приостановлена и продолжилась только после окончания боевых действий в 1949 году. Изначально станция строилась для работников завода «Арсенал», но с годами предприятие было закрыто, а станцией пользуются и ныне. Линия насчитывает 50 станций, 20 из которых находятся на глубине 60−105 метров, одна из которых и является самой глубокой станцией метро в мире.
2 место — «Пухунг» — Пхеньян, КНДР. На второй строчке рейтинга находится корейская подземка «Пухунг». Страна считается закрытой, и достоверных данных нет, поэтому будем отталкиваться от усредненных цифр — от 100 до 120 метров. Из-за неподтвержденных данных место явного лидера нельзя выделить окончательно, но ходят слухи о том, что именно она является самой глубокой в мире, к тому же входит в список самых красивых станций метро. Глубина метрополитена объясняется страхом перед бомбардировками, поэтому метро в первую очередь было построены с целью укрытия людей от страшных последствий боевых действий и ядерной атаки. Как и полагается коммунистической стране, подземка имеет на стенах огромные панно с изображением лидеров страны и партийных деятелей. Используется с 1987 года.
3 место — «Адмиралтейская» — Санкт-Петербург, Россия. На третьем месте еще один представитель стран СНГ — Россия и самая глубокая станция метро в Санкт-Петербурге. Практически весь метрополитен города на Неве находится на расстоянии 86−102 метра от уровня земли и насчитывает 67 станций, 60 из которых являются глубинными. Открытие было в 2011 году, а ежедневная эксплуатация началась лишь с 2013 года. Тематикой оформления было выбрано море и морские оттенки.
4 место — «Парк Победы» — Москва, Россия. На четвертом месте остается Россия с московским метрополитеном, находящимся в 84 метрах от поверхности. Свою работу станция начала в 2003 году и за это время перевезла миллионы человек, строительство длилось с 1990 года и заняло долгих 14 лет. Оформление станции оправдывает свое название и сделано в военной тематике, на стенах зарисовки героев и их подвиги, совершенные в годы войн 1812 и 1941−1945 годов. Эскалаторы поднимаются на высоту 64 метра, а их длина составляет 126 м.
5 место — «Вашингтон Парк» — Портленд, штат Орегон, США. На пятом место оказалась станция «Вашингтон Парк» из американского города Портланд, которая, кстати, самая глубокая в Америке. Она уходит вниз на 79 метров и перевозит людей не привычными нам электропоездами, а скоростными трамваями. Большая часть рельс находится на поверхности, а сама станция под землей. Работает с 1998 года и остается в твердой пятерке лидеров.
6 место — «Площадь Мира» — Прага, Чехия. Среди стран Евросоюза явным лидером считается Чехия со станцией «Площадь Мира», находящейся в 54 метрах от поверхности. Для Европы глубокие метрополитены редкость, но, как оказалось, они все же имеются. Строительство европейского метрополитена началось под руководством советских инженеров, отсюда и глубина тоннеля. Длина эскалатора — 87 метров.

Самая глубокая станция метро во всем мире

Киевский метрополитен

Каждый, кто хоть раз пользовался метро, невольно проводил анализ, насколько глубоко проходят туннели и какова их протяженность. По этим значениям метрополитен Питера превосходит московские подземки.

Киевский метрополитен включает 3 ветки. Строительство началось в 30-х годах прошлого века. Сегодня подземный транспорт значительно разгружает автомагистрали, благодаря чему пробок на дорогах становится меньше, и отлично справляется с возложенными на него обязанностями. Именно здесь находится самая глубокая подземка под названием «Арсенальная» (в честь одноименного завода). Строительные работы остановили в 40-х годах и вновь возобновили после окончания Великой Отечественной Войны. Движение началось в 60-м году. Так как строительные работы велись на ограниченный бюджет и нужно было экономить, приняли решение сделать нетипичный проект. Метро схоже с английским типом. Между тремя отдельными залами проложены ходы, которые именуются пилонами. Оформление вестибюля достаточно скромная.

Характеристики метро:

Глубина – 106 м.
Местонахождение – район Печерский.
Платформы – 2 прямые.
Рабочее время 5.40-00.10.

Облицовочные работы проводились с использованием мрамора белого и розового оттенка.

Метрополитен Москвы

Красивая станция метро

Один из крупнейших и многочисленных российских городов просто невозможно представить без метрополитена. Впервые идея строительства туннелей появилась еще в начале прошлого века. Толчком к развитию стало советское правительство.

Но московская станция не считается самой глубокой в стране. Состояние грунта не позволила строить туннель слишком глубоко. Строительные работы ведутся по сей день, а метрополитен становится все шире. Несмотря на активное разрастание, пробки на дорогах продолжают оставаться серьезной проблемой.

Платформа «Парк Победы» проходит глубже остальных в столице. Ее глубина составляет почти 75 метров. Работу начала в начале 2000-х годов. Пассажиры смогут добраться до Парка Победы, не используя наземные средства передвижения. На ее возведение ушло больше 10 лет. Проект разрабатывался Шмерлингом В. А. Тожественное открытие случилось перед празднованием 9 мая.

Она имеет кросс-платформы 2-х линий:

Арбатско-Покровская (синяя);
Солнцевская (желтая).

Для пересадки с одной ветки на другую нужно просто перейти на другую платформу. Для этого не нужно блуждать по длинным коридорам.

Созданием интерьера занимался известный скульптор Церетели. В качестве отделочных материалов поверхностей использовался мрамор черного и серого цвета, гранит. В общем рейтинге самых глубоких платформ в мире занимает 4-е место.

Категории субъектов персональных данных

5.1. К категориям субъектов персональных данных, чьи персональные данные обрабатываются Оператором относятся:

5.1.1 физические лица, состоящие в трудовых и гражданско-правовых отношениях с Оператором

5.1.2. физические лица, состоящие в трудовых и гражданско-правовых отношениях с контрагентами Оператора;

5.1.3. субъекты персональных данных, пользующиеся формой обратной связи на интернет сайте Оператора — undergroundexpert.info

5.2. По всем категориям субъектов персональных данных, персональные данные обрабатываются Оператором в рамках правоотношений с Оператором, урегулированных действующим законодательством Российской Федерации.

5.3. По всем категориям субъектов персональных данных, персональные данные обрабатываются Оператором с согласия субъектов персональных данных, предоставляемого в письменной форме, а также без такового, если персональные данные сделаны общедоступными субъектом персональных данных, либо при совершении субъектом конклюдентных действий.

5.4. Оператор обрабатывает следующие персональные данные субъектов персональных данных:

5.4.1. Фамилия, имя, отчество;

5.4.2. Тип, серия и номер документа, удостоверяющего личность;

5.4.3. Дата выдачи документа, удостоверяющего личность, и информация о выдавшем его органе;

5.4.4. Год рождения;

5.4.5. Месяц рождения;

5.4.6. Дата рождения;

5.4.7. Место рождения;

5.4.8. Адрес;

5.4.9. Номер контактного телефона;

5.4.10. Адрес электронной почты;

5.4.11. Идентификационный номер налогоплательщика;

5.4.12. Номер страхового свидетельства государственного пенсионного страхования;

5.4.13. Семейное положение;

5.4.14. Должность.

5.5. Оператором могут обрабатываться иные персональные данные, непосредственно необходимые для выполнения целей обработки персональных данных, в том числе обезличенные статистические данные о посетителях сайта Оператора, содержащиеся в файлах Cookies веб-браузеров посетителей сайта Оператора.

Арсенальная в Киеве

Святошинско-Броварская линия метрополитена проходит под центром украинской столицы. Преодолев по мосту Днепр, она исчезает под высоким холмом. Там, почти в 106 м от поверхности, находится самая глубокая в мире станция, названная по имени завода «Арсенал» в Киеве.

Арсенальная построена более 60 лет назад по английскому типу и признана местным архитектурным памятником. У нее один выход и 3 зала с массивными переходами. Подземный вестибюль соединен с наземной частью нижним и верхним 3-ленточным эскалатором.

Интерьер станции скромен. Стены отделаны мрамором нежных светлых тонов. Пол выложен серыми и красными плитами из гранита. Перрон украшают анодированные под бронзу решетки и мраморные скамейки, а у подъема на эскалатор стоят бронзовые светильники с круглыми плафонами.

Появление «станции-призрака»

Решение о необходимости создания станции в историческом центре города было принято еще в 1960-х годах. Но начало строительства отложилось до 1994 года. Именно станция «Адмиралтейская» должна была стать самой глубокой станцией – такие условия диктовала геология. В этом месте залегают водонасыщенные грунты, пески и суглинки, а удобные для проходки кембрийские глины уходили глубоко вниз на глубину более 80 метров.

К тому же площадка, выделенная для строительных работ на поверхности, располагалась в очень плотной городской застройке, где каждое сооружение представляет архитектурную, историческую ценность. Изначально предполагалось расселить несколько домов на прилегающей улице. Пока шло строительство перегонных тоннелей и подземного вестибюля, власти города работали над этим вопросом, но финансовый кризис того времени так и не позволил его решить. В 1997 году поезда начали ходить по Правобережной линии, проезжая «станцию-призрак» без остановки.

Так выглядела станция «Адмиралтейская» в 2008-2009 гг.

Глубокое метро

В тройку попало Пхеньянское, Киевское и Петербургское метро. Из них самое глубокое метро в мире находится в городе Пхеньян. Его строительство завершили чуть меньше 3-х десятков лет назад, максимальная глубина в нем достигла 120 метров. Это обусловлено тем, что городской метрополитен планировали использовать как бомбоубежище. В нем всего 2 линии, строительство первой завершили в 1973 года, а второй – через 2 года. В составе поезда 4 вагона по 20 метров каждый, что соответствует длине платформы на станции – 80 метров.

Далее следует метрополитен в Киеве. Хотя в среднем оно не самое глубокое именно в нем построена станция «Арсенальная». Ее глубина достигает 105 метров. Она была открыта в начале ноября 1960 года. Ее отделка состоит из белого и розового мрамора, а также алюминия сделанного под бронзу. Ежедневно по ней передвигается 25 000 человек.

На третьем месте метро в Санкт-Петербурге. Его самая глубокая станция – «Адмиралтейская» – достигает 86 метров. Для того чтобы в нее спуститься пассажиры пользуются двумя эскалаторами. Открыли станцию в конце 2011 года, и она стала 65-й станцией в Петербургском метрополитене. Глубина станции обусловлена геологическими условиями, из-за которых ее нельзя было построить выше. Следовательно, на такую постройку ушло немало средств.

Знаменитое московское метро, хотя не вошло в тройку лидеров, самая глубокая станция в метро Москвы лишь на два метра меньше «Адмиралтейской» – 84 метра и называется она «Парк Победы».

Длинное метро

Можно долго перечислять метрополитены, которые вошли в число самых длинных. Но на самом деле самое длинное метро только одно и именно оно попало в книгу рекордов Гиннеса. Правда у него есть уникальный «собрат». Согласно рекордным данным находится самый длинный метрополитен в Нью-Йорке. Его общая длина составляет 1355 километров, а пассажирское движение осуществляется на 1056 километрах. В передвижном составе насчитывается 6400 вагонов, которые передвигаются по 468 станциям входящими в состав 26-ти маршрутов. Из них только 60% являются подземными. Каждый день в метрополитене может обслуживаться более 5-ти миллионов человек.

Второе место по праву принадлежит метрополитену в Лондоне. Он был построен самым первым. На данный момент протяженность путей в нем составляет 409 километров, в нем 270 станций и из них половина на поверхности земли. Более этого в этом метрополитене есть подводный тоннель. Он был построен в 1843 году, а первую ветку протяженность в 3,6 метров открыли только через 20 лет.

Заключение

В заключение можно сказать, что системы метро во всем мире оказывают значительное влияние на транспорт и необходимы для ежедневных поездок на работу во многих городах. Глубина станций метро может сильно различаться в зависимости от таких факторов, как география, геология и городское планирование. Однако некоторые станции имеют исключительно большую глубину, достигающую более 100 метров.

Поскольку города продолжают расти и расширяться, системы метро будут оставаться жизненно важной частью городской инфраструктуры. Будет интересно посмотреть, как будущие инновации в области технологий и инженерии повлияют на проектирование и строительство этих жизненно важных транспортных сетей и сколько еще глубоких станций появится в подобных рейтингах