Макс Невелов Историческая справка
Еще в 60-е годы прошлого века в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), в Северном проектно-конструкторском бюро, были разработаны многоцелевые боевые корабли проекта 1135 (шифр «Буревестник»). Первоначально они назывались сторожевыми, однако затем советская система классификации была изменена. В последующие годы «Буревестники» в официальных документах именовались большими противолодочными кораблями второго ранга.
Проект оказался весьма удачным для своего времени. Всего с 1968 по 1981 годы было построено 32 таких корабля, из них 11 – по улучшенному проекту 1135М). Предполагалось, что в последующем они будут постепенно заменяться на более крупные БПК первого ранга проекта 1155.
Кроме того, планировалось провести модернизацию уже построенных «Буревестников», вооружив их противокорабельными ракетами «Уран». Но главным направлением работ конструкторов Северного ПКБ, начиная с 1979 года, стало создание особой модификации исходного проекта, получившей обозначение 11351.
Пограничный сторожевой корабль «Феликс Дзержинский», построенный по проекту 11351
Эти корабли вновь стали называть сторожевыми. Предназначались они для пограничников и разрабатывались по особому заказу КГБ СССР.
В 90-е годы для российских судостроителей начались тяжелые времена. О прежних масштабах государственных заказов не приходилось и мечтать, а нехватка финансирования поневоле заставляла руководство предприятий искать спасения за рубежом, отыскивая богатых иностранных покупателей. В этих условиях специалисты Северного ПКБ, взяв за основу проект 11351, создали его «экспортный» вариант, обозначенный как 11356 (Talwar по классификации НАТО).
Этой новой модификацией заинтересовалась Индия, которая как раз тогда стремилась обзавестись современными фрегатами (этот тип кораблей приблизительно соответствует по своим основным характеристикам советским БПК второго ранга). Был подписан контракт, после чего в Санкт-Петербурге, на Балтийском заводе, началось строительство трёх кораблей проекта 11356. В состав ВМФ Индии они были введены в 2003-2004 годах.
Новые фрегаты понравились заказчикам, в результате чего уже в 2006-м году был заключен договор на изготовление еще трех таких же кораблей в Калининграде, на прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь». Тем временем экономическая ситуация в России заметно улучшилась, что позволило правительству задуматься о пополнении состава собственных военно-морских сил.
Три фрегата типа «Тальвар», построенные по проекту 11356 для ВМФ Индии
В 2010-м году состоялся тендер, участие в котором приняли компании «Адмиралтейские верфи», «Северная верфь», калининградский судостроительный завод «Янтарь», а также Амурский судостроительный завод и Балтийский ССЗ. Победитель конкурса получал право на выполнение государственного заказа, предусматривавшего изготовление серии фрегатов для пополнения Черноморского флота России.
Завод «Янтарь» с самого начала являлся фаворитом данного тендера. Еще до официального подведения итогов главнокомандующий ВМФ Высоцкий, беседуя с журналистами, говорил, что в ближайшие годы будут построены несколько новых российских фрегатов проекта 11356. В пользу такого решения говорило и то, что как раз в это время на «Янтаре» осуществлялась сборка кораблей для Индии – ясно было, что у завода имеется всё необходимое оборудование, а цикл серийного производства хорошо освоен.
Вскоре прогнозы оправдались, и уже в октябре 2010 года контракт между Министерством обороны РФ и судостроительным заводом «Янтарь» был подписан. Это соглашение предусматривало изготовление трёх фрегатов проекта 11356Р – «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров». Изменение обозначения указывало на то, что по своему оборудованию эти корабли будут отличаться от своих «собратьев», построенных по заказу Индии. Кроме того, предусматривалось обновление состава бортового вооружения.
Послевоенное положение дел
Несмотря на то что экипажи очень любили эти корабли за их маневренность и отличное вооружение, высокие ходовые качества и живучесть, их содержание обходилось для военного бюджета США слишком дорого. А потому в том же 1945 году суда были поставлены на консервацию, так как надобность в них фактически отпала.
Но линкор «Айова», характеристики которого были весьма впечатляющими по тем временам, в резерве пробыл недолго: уже в начале Корейского инцидента их снова вывели на «передний эшелон», затем был Вьетнам. К слову говоря, вьетнамские события показали, что один такой крейсер в некоторых случаях способен заменить не менее 50 самолетов-бомбардировщиков за счет высокой плотности огня по площадям. Так как немалая часть боевых действий проходила на прибрежных плацдармах, американцы сэкономили немало самолетов.
После Вьетнама линкоры вновь поставили «в консервы», но снова отправили на передовую в 70-е годы, во время Холодной войны. Рейган хотел показать СССР, что Америка — страна сильная и могущественная, и несколько отлично вооруженных кораблей для этой цели подходили как нельзя лучше.
Литература
- Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.: Галея Принт, 2003. — Т. II, часть I. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли.. — 124 с. — ISBN 5-8172-0080-5.
- Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.: Галея Принт, 2005. — Т. III. Противолодочные корабли. Часть I. Большие противолодочные корабли. Сторожевые корабли. — 124 с. — ISBN 5-8172-0094-5.
- Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. — Моркнига. — М., 2010. — С. 147. — 310 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903080-99-1.
- Павлов А. С. БПК типа Удалой. — Якутск, 1997. — 40 с. — ISBN не указан.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 1557501327.
Боевая эффективность
Схема бронирования:
700px bottom
Толщина брони, мм:
1
Толщина брони, мм:
Подробнее
| Слой брони | Бронирование, мм | |
|---|---|---|
| Носовая | Обшивка | 32 |
| Палуба | 32 | |
| Кормовая | Обшивка | 32 |
| Палуба | 32 |
2
Толщина брони, мм:
Подробнее
| Слой брони | Бронирование, мм |
|---|---|
| Бортовая обшивка | 32 |
3
Толщина брони, мм:
Подробнее
| Слой брони | Бронирование, мм |
|---|---|
| Обшивка | 19 |
| Палуба | 19 |
| Боевая рубка | 184…439 |
4
Толщина брони, мм:
Подробнее
| Слой брони | Бронирование, мм |
|---|---|
| Носовой траверс | 16…287 |
| Кормовой траверс | 16…287 |
| Борт | 38…307 |
| Палуба | 38 |
5
Толщина брони, мм:
Подробнее
| Слой брони | Бронирование, мм |
|---|---|
| Носовой траверс | 216 |
| Кормовой траверс | 16 |
| Борт | 58…297 |
| Палуба | 16…25 |
6
Толщина брони, мм:
Подробнее
| Слой брони | Бронирование, мм | |
|---|---|---|
| Башни ГК | Лоб | 432 |
| Бок | 241 | |
| Тыл | 305 | |
| Крыша | 184 | |
| Барбеты | 76…439 |
Общая
1 Оконечности
2 Противоторпедная защита
3 Надстройки
4 Каземат
5 Жизненно важные части корабля
6 Установки ГК
Достоинства и недостатки:
Достоинства:
- неплохой запас очков боеспособности;
- большая дальность стрельбы орудий ГК;
- хороший урон ББ снарядов;
- отличное вооружение ПВО;
- большая скорость хода (одна из лучших);
- время работы снаряжения 20 секунд (дольше, чем у других линкоров IX уровня);
- снаряжение восстанавливает больше очков боеспособности.
Недостатки:
- большой радиус циркуляции;
- долгое время перекладки руля;
- уязвимость цитадели;
- посредственная (25%).
Вооружение кораблей проекта 22350
Новые корабли планируется оснастить самым современным вооружением:
- Самым мощным вооружением фрегатов предполагается сделать ракетную установку 16 ПКР «Москит»;
- Кроме этого, на судах будет размещена универсальная артиллерийская автоматическая установка А-192;
- Для поражения подводных лодок противника корабли вооружат противолодочными комплексами «Медведка-2»;
- Для оценки гидроакустического подводного пространства фрегаты оборудуют специальной системой «Виньетка-М». Данная система позволяет услышать вражескую подлодку на дистанции до 60 километров;
- Чтобы обезопасить себя от нападения с воздуха, будут пользоваться зенитно-ракетным комплексом «Редут»;
- Для этой же цели, а также для поражения малозаметных целей на поверхности воды, они будут оснащены ракетно-пушечным комплексом «Палаш»;
- На всех судах данного проекта должны также иметься вертолеты Ка-27 с возможностью взлета и посадки на палубу.
Литература
- Alden, John D. (1989). American Steel Navy: A Photographic History of the U.S. Navy from the Introduction of the Steel Hull in 1883 to the Cruise of the Great White Fleet. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-248-2.
- Friedman, Norman (1985). U.S. Battleships, An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9.
- Johnson, William (1992). «The USS Iowa Silver Service Comes Home». Palimpsest: Iowa’s Popular History Magazine 73 (4): 161—169. ISSN 1761788.
- Photo Gallery Iowa BB-4
- Naval Historical Center — USS Iowa (Battleship # 4), 1897—1923. Later renamed Coast Battleship # 4
Модернизация кораблей
Как мы уже упоминали, к 1980 году стало очевидным обстоятельство морального и технического устаревания кораблей. Следовало что-то предпринять. Одно время в воздухе витали фантастические идеи преобразования судов… в авианосцы. Нелепость предложения подчеркивала форма кораблей, та самая «дубинка». На перестройку понадобилось бы потратить такие деньги, что введение в строй нового авианосца было бы немногим дешевле.
Как же переоборудовали линкор класса «Айова»? Модель модернизации, одобренная Сенатом, предусматривала установку ракет «Томагавк», которые резко повышали боеспособность кораблей. Кроме того, были смонтированы ракетные комплексы «Гарпун», проведен капитальный ремонт двигателей и прочего оборудования судов.
Какая разница между судном и кораблем?
Из всех видов транспорта, морской и речной транспорт являются самыми большими. Обыкновенный автомобиль на фоне такой громадины теряется из виду. А задумывались ли вы когда-нибудь, в чем заключается различие между судном и кораблем и почему нельзя назвать деревянный плот кораблем? Такой простой вопрос, а заставит задуматься почти любого человека.
Говорить «какой замечательный кораблик» про пассажирский лайнер – не является существенной ошибкой, однако в профессиональной деятельности так говорить нельзя. Так же, как и говорить, что военный линкор – это судно. Кораблём называлось любое крупное судно, имеющее несколько мачт с прямым парусным вооружением. Позже границы слегка размылись, и сейчас термины «корабль» и «судно» можно назвать синонимами. Кораблём может быть и гражданское судно. Бывает так, что в торговых флотах термин «корабль» применяется к большим суднам.Что такое «корабль»?
Согласно многим русским словарям, у этого понятия имеется несколько значений, корабль – это:
Общий смысл – крупное морское судно. Судно с несколькими мачтами, имеющее прямые паруса. Боевая единица вооруженных сил страны, которая входит в состав военно-морских сил. Способна решать военные и специальные задачи.
Крейсер
Смысл этого понятия, как вы заметили, очень широк. Путаница с понятиями «корабль» и «судно» вызвано тем, что «корабль» — (с греч.) Korabos – переводится как судно.
А корабль в свою очередь входит в понятие «судно». В основном к кораблям относятся: крейсеры, фрегаты, линкоры, эсминцы, корветы, катеры и другие военные корабли.
Основное свойство кораблей – наличие государственного флага и вооружения. Принято считать, что корабли используются чаще всего в боевых и военных целях. Например, линейные корабли, линкоры, использовались во второй мировой войне для уничтожения мощных кораблей противника, которые находились в составе какого-либо соединения, а так же для арт-поддержки дружественных сухопутных сил.Линкор
Что такое «судно»?
Су́дно — плавучее сооружение, которое предназначено для военных, научных, транспорных, промысловых, спортивных целей. В смысл определения входят и самоходные, и не самоходные судна. Понятие включает в себя катеры, яхты, пассажирские судна, баржи и даже морские велосипеды – катамараны, плоты, надувные лодки, буровые установки, гидросамолеты тоже являтся морскими судами.Ледокольно-транспортное судно
Главные критерии судна – водонепроницаемость корпуса и возможность спокойно передвигаться по воде или под водой с определенной целью.
Слово «судно» происходит из английского языка и переводится как vessel – сосуд. Несмотря на то, что кораблями в основном называют морские единицы, использующиеся для военных целей, «судна» делятся на военные и гражданские.
Судно – обобщенное понятие, существует огромное множество разновидностей морских судов. Они делятся по способу передвижения, по положению относительно водной поверхности, по району плавания, по целям использования и др. Судном может называться абсолютно любое искусственно созданное плавучее сооружение.Нефтяной танкер
Чем схожи «судно» и «корабль»?
Судно включает в себя понятие «корабль». Судном называется искусственно созданное водоизмещающее сооружение. Сюда же подходит и понятие корабль, однако словом «корабль» не всегда можно обозначить любое водоизмещающее судно. Конечно, как говорилось выше, кораблем чаще называют судно, имеющее вооружение или военную символику. Раньше кораблем называли любое судно с закрытой палубой.
Так чем же отличаются эти два понятия?
В первую очередь нужно отметить, что судно – это более обобщенное понятие, включающее в себя любое плавучее сооружение, чаще всего пассажирский или грузовой транспорт.
Кораблём же называется любой морской парусный или военный транспорт. Военный транспорт отличается наличием вооружения, военной символикой или боевыми целями использования и является единицей военно-морских сил государства.
Судно может быть военным, а может быть гражданским. Однако в обратную сторону это высказывание не действует.
Корабль никогда не может быть гражданским. Этой информации уже достаточно для того, чтобы вы смогли легко отличить судно от корабля.
В бытовой жизни эти два понятия отдаленно являются синонимами, но в профессиональной деятельности назвать пассажирскую яхту кораблем, будет являться большой ошибкой.
Ну и подумайте сами, какое понятие будет больше подходить для деревянного плота, катамарана,надувной лодки или баржи – «судно» или «корабль».
Эсминцы
Главная разница между эсминцем, фрегатом, крейсером и корветом заключается в их размере, вооружении и возможностях.
Чем эсминец отличается от остальных типов военных судов?
1. Размер: Эсминцы обычно имеют меньший размер по сравнению с крейсерами, но больше, чем у фрегатов и корветов. Это делает их более маневренными и скоростными в небольших водах.
2. Вооружение: Эсминцы обычно имеют наиболее мощное вооружение из всех типов военных судов. Они могут быть оснащены противолодочными ракетами, противокорабельными ракетами, системами ПВО и другими оружейными системами.
3. Задачи: Эсминцы используются для широкого спектра задач, включая защиту флота от воздушных и наземных угроз, охрану торговых путей, высадку десанта, а также для выполнения противолодочных и разведывательных операций.
4. Мощность: Эсминцы имеют более мощную машинную установку и высокую скорость, что позволяет им быстро передвигаться по морю. Это делает их полезными для операций, требующих скоростного маневрирования.
Характеристики эсминцев
Основная разница между эсминцами и другими классами кораблей заключается в их размере и назначении. Эсминцы обычно являются средними кораблями по размеру, но они обладают высокой скоростью и маневренностью. Они используются в основном для проведения разведки, охраны конвоев, противолодочной борьбы, обеспечения защиты от противника, а также для выполнения других операций, требующих мобильности и гибкости.
Эсминцы, как правило, вооружены мощным арсеналом, включающим в себя ракетные системы, пушки, противолодочное оружие и противоракетные системы. Это делает их эффективными в бою против различных угроз, включая противолодочные силы, самолеты и другие морские силы противника.
Кроме того, эсминцы, как правило, имеют более продолжительное время службы по сравнению с другими классами кораблей. Они обычно строятся для длительного использования и могут оставаться в строю на протяжении нескольких десятилетий. Благодаря этому, эсминцы могут выполнять различные задачи в рамках флота на протяжении многих лет.
| Характеристики | Эсминцы |
|---|---|
| Длина | От 100 до 200 метров |
| Водоизмещение | От 3000 до 10000 тонн |
| Скорость | От 30 до 35 узлов |
| Вооружение | Ракетные системы, пушки, противолодочное оружие, противоракетные системы |
| Экипаж | От 150 до 300 человек |
Эсминцы играют важную роль в обеспечении безопасности и защите морских путей. Они могут выполнять различные задачи самостоятельно или в составе флотской группы. Благодаря своим характеристикам и возможностям, эсминцы являются неотъемлемой частью современных военно-морских флотов.
Применение эсминцев
Основным назначением эсминцев является оборона других кораблей и группировок. Благодаря своей компактности и высокой скорости, эсминцы могут быстро придти на помощь и обеспечить защиту от воздушных, надводных и подводных угроз.
Эсминцы также могут выполнять разведывательные и поисково-спасательные операции. Они оснащены средствами обнаружения и преследования подводных лодок, а также могут выполнять задачи по поиску и спасению экипажей сбитых самолетов или потерпевших крушение кораблей.
Кроме того, эсминец может использоваться в качестве платформы для установки различных видов вооружения, таких как ракетные комплексы или артиллерия. Это позволяет им выполнять задачи по поражению наземных, морских и воздушных целей.
В целом, эсминцы занимают промежуточное положение между корветами и фрегатами, по своим характеристикам и возможностям они ближе к фрегатам. При этом они отличаются от крейсеров более компактными размерами и меньшими возможностями. Однако, эсминцы остаются очень важными и многофункциональными кораблями военно-морского флота.
| Название типа корабля | Размер | Вооружение | Назначение |
|---|---|---|---|
| Корвет | Малый | Легкое | Патрулирование, наблюдение |
| Эсминец | Средний | Среднее | Оборона, разведка |
| Фрегат | Средний | Среднее | Защита, атака |
| Крейсер | Большой | Тяжелое | Проекция силы, атака на большие цели |
Исторически необоснованный шаг
Начну с того, что ещё 30 лет назад в Советском военно-морском флоте вообще никаких фрегатов и корветов не водилось. Просто потому, что это была вражеская классификация кораблей, принятая в странах НАТО, до которой нашим морякам не было ровно никакого дела. Потому что у нас была своя с крейсерами, эсминцами, сторожевыми, большими и малыми противолодочными кораблями.
Не было никаких «фрегато-корветов» и в Российском императорском флоте. Во всяком случае, после его расставания с эпохой парусников. Вот официальная классификация боевых кораблей флота Российской империи, разработанная в канун Первой мировой войны:
«При составлении судостроительных программ 1911 и 1912 гг. Морской Генеральный штаб разработал также новую классификацию, утверждённую в июне 1915 г.: линейные корабли, линейные крейсеры, крейсеры, эскадренные миноносцы, миноносцы, подводные лодки, заградители, тральщики, канонерские лодки, речные канонерские лодки, учебные суда, транспорты,посыльные суда, яхты, гидрографические суда, портовые и крепостные суда,блокшивы.
Но после того как в 1991 году в очередной раз развалили страну, нашлось очень много желающих держать равнение на якобы «передовой во всех отношениях» Запад. Причём не в смысле поддержания мощного флота, большую часть которого вполне успешно распродали за гроши на иголки, а только в его переклассификации на натовский манер. Вот оттуда и «есть пошла» нынешняя «вестернизированная» систематизация основной части современных надводных кораблей ВМФ РФ.
Итогом этой вроде бы невинной словесной эквилибристики стало отнюдь небезобидное преуменьшение боевых возможностей российского флота. Который стал выглядеть как-то уж совсем бледно, особенно почти без эсминцев, которые всегда считались его основой.
«Золотой век» крейсеров
К началу Русско-японской войны крейсеры имелись во флотах практически всех морских держав мира. Морские сражения этого конфликта стали веским доводом в пользу концепции линейного крейсера — быстроходного корабля, лишь немного уступающего линкору по вооружению и бронированию. Считалось, что такие крейсеры смогут принять участие и в сражениях линкоров.
Американские тяжелые крейсеры проекта «Нортгемптон» в битве против японской авиации
Корабли типа «Шарнхорст» представляли собой самые мощные броненосные крейсеры Германии времен Первой мировой войны. Полное водоизмещение этих гигантов составляло 12 780 т. На вооружении имелось 8 орудий внушительного калибра — 210 мм, плюс 6 пушек калибра 150 мм, 18 пушек калибра 88 мм и 4 однотрубных 450-мм торпедных аппарата.
К началу Первой мировой войны на всех флотах числилось 27 линейных крейсеров, количество крейсеров 1-го и 2-го ранга достигало 200 единиц и еще более 50 таких кораблей находились в постройке.
Однако концепция линейных крейсеров в этой войне в целом себя не оправдала. В Ютландском сражении 1916 г. погибли 3 английских и 1 германский линейный крейсер. Против линкоров эти суда не имели «аргументов». В то же время менее крупные крейсеры 1-го и 2-го рангов действовали достаточно эффективно, а русский крейсер 1-го ранга «Аврора» даже вошел во всемирную историю как корабль, подавший сигнал к началу революции в России.
Русский крейсер «Аврора»
Германский крейсер «Шарнхорст» времен Первой мировой войны
Опыт войны был учтен при разработке послевоенных кораблей. Линейные крейсеры исчезли как класс. В Японии все 4 имевшихся корабля этого класса переделали в линкоры, а неоконченные корабли достраивали уже в качестве авианосцев. Так же поступили и в Англии.
Германия лишилась кораблей этого класса по условиям Версальского договора, так что к началу Второй мировой войны линейные крейсеры были только в составе ВМФ Англии. Их боевая карьера закончилась по-разному: построенный в 1918 г. «Худ» взорвался 24 мая 1941 г. во время боя с германским линкором «Бисмарк», «Репалз» был потоплен японской авиацией 8 декабря 1941 г., а однотипный «Ренаун» сразу после войны пошел на слом.
Артиллерия крейсера в виде спаренной установки могла вести огонь, в том числе и по самолетам
Главный калибр крейсера Киров — трехорудийные башни калибра 180 мм
Открытые орудийные установки ставились на крейсеры до появления полностью закрытых башен
На развитие крейсеров 1-го и 2-го ранга значительное влияние оказали заключенные морскими державами в 1922 г. в Вашингтоне и в 1930 г. в Лондоне соглашения о морских вооружениях. Для крейсеров был установлен предел водоизмещения — 10 000 т, калибр орудий не должен был превышать 203 мм.
Схожие характеристики имели американские тяжелые крейсеры проекта «Нортгемптон» водоизмещением 9050 т. Головной крейсер вступил в строй в 1930 г., после чего было построено еще 2 крейсера — «Хьюстон» и «Луисвиль». Двигательная установка имела мощность 107 000 л. с. Вооружение составляло девять 200-мм орудий в 3 башнях, а также восемь 130-мм пушек, девять 530-мм торпедных аппаратов и несколько десятков зенитных установок.
Типичными легкими крейсерами того времени были 6 советских крейсеров проектов 26 и 26-бис. Построенный в 1938 г. по проекту 26 крейсер «Киров» отличался сильным вооружением: девять 180-мм и шесть 100-мм пушек, 16 зенитных автоматов и 2 трехтрубных торпедных аппарата. Энергетическая установка мощностью 113 000 л. с. обеспечивала скорость хода до 35 узлов.
Советский крейсер «Киров»
В морских сражениях Второй мировой войны тяжелые и легкие крейсеры обычно действовали в составе корабельных соединений, эскортировали конвои транспортных и десантных судов, проводили
Корветы
Основная разница между корветами и другими кораблями заключается в их размере и функциональных возможностях. Корветы обычно имеют длину до 100 метров и водоизмещение около 2000 тонн. Они могут развивать скорость до 30 узлов и обычно вооружены легкими орудиями и противокорабельными ракетами.
В отличие от крупных стыковых кораблей, корветы могут использоваться для выполнения разнообразных задач, включая патрулирование морских вод, борьбу с пиратством и контрабандой, поисково-спасательные операции и защиту национальных интересов в открытом море. Корветы также могут быть эффективными военными кораблями, способными проводить операции на малой и средней дальности.
Хотя корветы меньше и менее вооружены, чем фрегаты, эсминцы и крейсеры, они все же являются важным звеном военно-морской силы. Импровизированные формы защиты и маневренность позволяют корветам выполнять множество задач в современных военных условиях. Они также могут быть использованы в качестве тренировочных судов для подготовки новых моряков и офицеров.
В целом, корветы занимают промежуточное положение между эсминцами, фрегатами и крейсерами. Они представляют собой малые, но мощные корабли, способные выполнять множество различных задач военного характера. Роль корветов в современных морских операциях остается значимой и они остаются неотъемлемой частью военно-морских флотов.
Характеристики корветов
Корвет является наименьшим типом корабля и обычно имеет на борту только одну артиллерийскую батарею. В отличие от крейсера или эсминца, корвет чаще всего используется для небольших задач, таких как патрулирование и обеспечение безопасности. Он обычно имеет легкую конструкцию и меньшую мощность двигателя.
Фрегат отличается от корвета большой маневренностью, боевой мощью и обеспеченностью системами защиты. Часто фрегаты используются в боевых операциях и для защиты групп флота от противника. Они обычно оснащены люксовыми каютами для экипажа и боевыми комнатами для размещения оружия.
Эсминец имеет между корветом и фрегатом, как по размеру, так и по функционалу. Он обладает большей боевой мощностью и скоростью, чем корвет. Эсминцы часто используются для атаки на береговые цели и обеспечения противолодочной обороны. Они часто оснащены ракетными системами и противолодочными торпедами.
Крейсер – это наиболее крупный тип корабля, который имеет мощную артиллерийскую систему и большую грузоподъемность. Крейсеры широко применяются в морской борьбе, они могут выполнять различные задачи, в том числе организацию обороны, полеты авиации, десантные операции и другие.
| Тип корабля | Размер | Мощность | Защита | Предназначение |
|---|---|---|---|---|
| Корвет | Небольшой | Меньше | Легкая | Патрулирование и безопасность |
| Фрегат | Средний | Выше | Средняя | Боевые операции и оборона |
| Эсминец | Средний | Выше | Средняя | Атака на береговые цели и противолодочная оборона |
| Крейсер | Крупный | Свыше | Мощная | Различные задачи в морской борьбе |
Применение корветов
Основное отличие корветов от других кораблей в их более небольшом размере. Это позволяет им оперировать в более ограниченных водах и маневрировать с большей легкостью. Также, корветы имеют меньший экипаж и требуют меньше ресурсов для своего обслуживания и эксплуатации.
Корветы обычно использовались для выполнения различных задач, таких как патрулирование морских путей, охрана торговых и рыболовных флотов, а также проведение разведывательных операций. Большая скорость и маневренность корветов делает их идеальными для таких миссий, позволяя им быстро реагировать на угрозы и эффективно действовать в различных ситуациях.
Вооружение корветов также может варьироваться в зависимости от их назначения и страны-производителя. Они могут быть оснащены различными орудиями, такими как ракеты, пушки и торпеды, а также быть оснащены средствами противовоздушной обороны.
В целом, корветы играют важную роль во флотах различных стран, заполняя разрыв между меньшими и крупными кораблями. Их малогабаритность и высокая маневренность делают их незаменимыми в определенных ситуациях и операциях, при этом они остаются достаточно мощными и вооруженными, чтобы справиться с широким спектром задач и угроз.
Командиры
| Имя командира, звание | Начало службы | Окончание службы |
|---|---|---|
| Кэптен МакКри (John L. McCrea) | 22 февраля 1943 г. | Август 1944 г. |
| Кэптен МакКен (Allan R. McCann) | Август 1944 г. | Ноябрь 1944 г. |
| Кэптен Холлоуэй (James L. Holloway Jr.) | Ноябрь 1944 г. | Июль 1945 г. |
| Кэптен Веллборн (Charles Wellborn Jr.) | Июль 1945 г. | Ноябрь 1945 г. |
| Кэптен Энтвистл (Frederick I. Entwistle) | Ноябрь 1945 г. | Июль 1946 г. |
| Кэптен Табак (Raymond D. Tarbuck) | Июль 1946 г. | Апрель 1947 г. |
| Кэптен Стокс (Thomas M. Stokes) | Апрель 1947 г. | Март 1948 г. |
| Кэптен Соломонс (Edward A. Solomons) | Март 1948 г. | Август 1948 г. |
| Кэптен Дженнингс (William F. Jennings) | Август 1948 г. | Январь 1949 г. |
| Кэптен Додсон (Bennett M. Dodson) | Январь 1949 г. | 24 марта 1949 г. |
| Кэптен Смедберг (William R. Smedberg III) | 25 августа 1951 г. | Июль 1952 г. |
| Кэптен Купер (Joshua W. Cooper) | Июль 1952 г. | Июль 1953 г. |
| Кэптен Лауд (Wayne R. Loud) | Июль 1953 г. | Сентябрь 1954 г. |
| Кэптен Брайсон (William C. Bryson) | Сентябрь 1954 г. | Ноябрь 1955 г. |
| Кэптен Айлс (John W. Ailes III) | Ноябрь 1955 г. | Декабрь 1956 г. |
| Кэптен Бектон (F. Julian Becton) | Декабрь 1956 г. | 24 февраля 1958 г. |
| Кэптен Гнеков (Gerald E. Gneckow) | 28 апреля 1984 г. | Июль 1986 г. |
| Кэптен Сиквист (Larry Seaquist) | Июль 1986 г. | Май 1988 г. |
| Кэптен Мосали (Fred P. Mossally) | Май 1988 г. | Май 1990 г. |
| Кэптен Моос (John P. Moorse) | Май 1990 г. | 26 октября 1990 г. |
