Как завести инжекторную машину в мороз?

Как завести в мороз инжектор

Зимой, после холодной ночи автолюбитель рискует не запустить двигатель морозным утром

Для того, чтобы не пришлось ехать на работу на общественном транспорте, нужно обратить внимание на несколько важных моментов

Инструкция

Перед пуском двигателя на десять-пятнадцать секунд включите дальний (либо на двадцать-тридцать секунд ближний) свет фар. Это даст нагрузку на аккумулятор, согреет электролит и увеличит выдаваемый батареей ток.

Выключите все электроприборы. Включите зажигание. Дождитесь, пока бензонасос создаст необходимое давление в рампе. Выключите зажигание. Вновь включите. После окончания работы бензонасоса на машинах с ручной коробкой переключения переключения передач выжмите сцепление и включите стартер.

Дождитесь трех-четырех оборотов стартера. Это немного разгонит масло картера. После трех-четырех оборотов стартера выключите его вращение. Подождите около полуминуты. Вновь включите стартер на пять-шесть секунд. Если двигатель «троит», или работает на двух цилиндрах — чуть дольше помогите его вращению стартером.

После пуска двигателя некоторое время не отпускайте сцепление. Пусть двигатель начнет устойчиво работать с отключенной коробкой передач. В это время рычагом коробки передач включайте все скорости. Это несколько разгонит густое масло холодной коробки.

После двух-трех минут прогрева двигателя плавно отпускайте сцепление. Обороты будут падать, так как холодное загустевшее масло в коробке будет очень сильно нагружать двигатель. Не давайте двигателю заглохнуть, вновь выжимая сцепление при резком падении оборотов.

Видео по теме

Обратите внимание

Не заводите двигатель на нейтральной передаче не выжимая сцепления. Замерзшее масло коробки передач оказывает очень сильное сопротивление двигателю автомобиля.

Полезный совет

Перед наступлением зимнего сезона обязательно проверьте состояние аккумулятора, свечей, высоковольтных проводов. Смените масло, залив более морозоустойчивую марку.

Подробнее об этом

Метод заводки с толчками является более простым и понятным, но здесь также важно соблюдать меры. Проще говоря, этот способ представляет собой обычный буксир

Подходит он только для машин с МКПП. Коробку-автомат никак нельзя завести с помощью одного толчка. Надо сказать, что данный метод является одним из самых популярных. Даже в фильмах часто показывают, как несколько человек толкают машину, которая не может завестись. Однако, как мы уже выяснили, подходит он не для всех транспортных средств.

Среди опытных автовладельцев метод с толчка является самым последним. К нему прибегают редко. Сначала все же пробуют прикурить либо использовать стартовую жидкость. Отметим, что стартовая жидкость подходит как для карбюраторов, так и для инжекторов. Ее можно впрыснуть, сняв крышку воздушного фильтра. В инжектор жидкость тоже впрыскивается, но здесь предварительно необходимо снять патрубок фильтра.

Также завести машину в мороз можно, выполняя следующие действия:

• дать аккумулятору хорошенько разогреться, поморгать дальним светом либо включить музыку. Это даст нагрузку аккумулятору;
• включить зажигание и немного подождать, пока бензонасос накачает топливо;
• выжать педаль сцепления;
• попробовать еще раз завести машину;
• включить стартер на несколько секунд;
• если все равно не заводится, выжать педаль газа.

Отметим, что если сразу машина не завелась, то необходимо подождать 15-20 минут и повторить заново всю процедуру. Однако больше 3-4 попыток проводить не стоит, так как можно испортить батарею. Если у вас аккумулятор устаревший, то на морозе его оставлять не стоит. Лучше снять и положить в тепло, дабы утром можно было спокойно завести автомобиль. В случае если никакие манипуляции не помогли, придется обращаться к методу прикуривания. Он достаточно сложный и требует четкой последовательности с соблюдением всех норм, иначе можно навредить своей машине.

Итак, мы рассмотрели основные варианты заводки инжектора ВАЗ-2109. На практике обычно один из них себя проявляет, если, конечно, нет серьезных поломок в авто. Если же вы испробовали все способы и машина все равно не заводится, то здесь никак не обойтись без квалифицированной помощи. Доставьте свое авто в технический сервис, где мастера выясняет причину проблемы и качественно ее устранят.

Почему двигатель не запускается зимой

Бесперебойное функционирование авто – это результат эффективной работы всех его систем. Сюда входят охлаждение, подача топлива, зажигание и др. Выход из строя или сбой в работе хоть одной из них, может привести к проблемам в работе мотора

При возникновении такой ситуации важно уметь выявить причину и своевременно устранить ее. Ниже приведем наиболее распространенные дефекты

Аккумуляторная батарея

При пуске двигателя в морозы на аккумулятор приходится огромная нагрузка, поэтому важно чтобы он был всегда в заряженном состоянии. Для обслуживаемых АКБ нужно также контролировать правильную плотность электролита, низкий показатель может вывести батарею из строя

О разряженности аккумулятора можно судить по следующим признакам:

• низкая частота вращения коленвала при проворачивании стартером;
• слабый звук сигнала;
• загорелась лампочка на приборной панели;
• слабый свет фар;
• перебои в работе сигнализации;
• нестабильная работа доводчика дверей.

Если при выявлении хоть одного из вышеперечисленных признаков машину завести не удается, следует поставить АКБ на быструю подзарядку либо «прикурить» авто от другой машины

В этот момент важно придерживаться нескольких правил:

• соблюдайте полярность;
• соединяйте устройства проводами с большим сечением;
• следите чтобы проводка не провисали в местах вращения шкивов коленвала, помпы и генератора.

Иногда встречаются случаи, когда полностью заряженный аккумулятор быстро садится. Это может быть вызвано неисправностью электрооборудования либо самого источника питания (например, при сильной сульфатации пластин). Также стоит поверить генератор, возможно он вышел из строя, и не дает заряд на батарею во время езды.

Свечи зажигания

Огромную роль при запуске двигателя играют свечи зажигания, ведь от них зависит своевременная подача искры в камеру сгорания. Важный параметр в этих элементах – это зазор. Его выставляют вручную в зависимости от времени года и типа применяемого топлива. В холодные периоды года значение должно быть в переделах 0.9-1.1 мм.

Узнать об исправности свечей зажигания можно следующим образом:

• снять высоковольтный провод с клеммы свечи;
• отвинтить свечу ключом;
• оценить качество топливной смеси по цвету электрода;
• подключить свечу к проводу и прислонить к металлической части двигателя;
• попросить помощника повернуть ключ зажигания;
• убедиться в наличие стабильной искры между электродами;
• при необходимости прокалить свечи и выставить нужный зазор;
• вернуть в головку блока цилиндров.

Неверно подобранное масло

Эксплуатация машины в холодные периоды (особенно в суровые зимы) диктует свои правила. В первую очередь это касается выбора горючесмазочных материалов. Зимой рекомендуется заливать синтетические и полусинтетические масла.

Густая минеральная смазка, кардинально меняющая показатель вязкости при понижении температуры, может сильно затруднить запуск двигателя и даже привести к поломке некоторых узлов. Соответственно в зимний период ее использование нецелесообразно.

Сегодня можно найти масла различных брендов, работающих в широком температурном диапазоне. Буква «W» на этикетке говорит о том, что это зимний состав. Цифра перед ней укажет на рабочую температуру.

Некачественное топливо

К сожалению эта проблема до сих пор актуальна, особенно остро она касается владельцев дизельных автомобилей. Всем известно, что соляра бывает летняя и зимняя. Встречаются ситуации, когда машина не заводится с несоответствующим сезону топливом. Летняя соляра просто замерзает в топливопроводе.

Помимо этого, встречается целый ряд дефектов, которые связаны с неисправной работой датчиков и электронных систем управления техникой. Во избежание подобных проблем следует своевременно проводить диагностику и устранять выявленные неисправности.

Инжектор заводится и глохнет: свечи

Если заводится и сразу глохнет инжектор, то обязательно надо учитывать тот факт, что электроника пытается обогатить горючую смесь, учитывая низкие температуры. Если долго крутить стартер, то свечи могут залиться бензином, как результат возникнет еще одна проблема – инжектор может плохо заводиться на «холодную» и заглохнуть. Постарайтесь не попадаться с этим, особенно на крутом морозе с голодными вокруг волками.

Как правильно заводить инжектор в этом случае? Педаль газа тут не поможет, так как при нажатии увеличивается пропуск воздуха через дроссель, что помогает продувать свечи и камеру сгорания от накопившегося бензина. Но дело в том, что при нажатии газа электроника подает больше бензина к двигателю через форсунки, вследствие чего никакого продува не получится.

А вот теперь маленькая хитрость, как завести в таком случае инжектор. Действовать надо быстро, решительно и со знанием устройства машины. Мыслим логически: если свечи заливает бензином, и это вероятная причина бездействия инжектора, то следует остановить его поток к ним, верно? Для этого достаем предохранитель бензонасоса, как правило, он находится на доступном месте. На автомобилях, где предохранитель бензонасоса совмещен с питанием форсунок, то лучше снять клемму с самого бензонасоса.

Далее, прокручиваем стартер. Давления в магистрали должно хватить для вспрыска, и, как только двигатель заведется, ставим предохранитель или клемму обратно. После этого можно спокойно нажимать на газ без риска заливания свечей.

Как завести инжектор зимой – народные советы

Первым делом отсекается случай, когда инжекторный двигатель запускается легко. В инструкции по эксплуатации говорится о том, что не рекомендуется запускать инжектор от прикуривателя, но, исходя из опыта, можно сказать, что все обходится довольно благополучно, если делать это правильно. Кстати, к вопросу о прикуривании инжектора.

Вот самые главные советы о том, как запустить инжекторный двигатель в мороз. Это знают все опытные автолюбители.Необходимо на 15-20 сек включить ближний свет автомобиля перед тем, как запустить двигатель. Это делается для того, чтобы в аккумуляторе происходили химические процессы, приводящие к его прогреву. К моменту прокрутки стартера, аккумулятор уже полностью готов к работе.

Далее поговорим более подробно о прикуривании.

Почему не заводится машина и как завести инжектор в мороз?

Вот и наступила зима – самое тяжелое время для любого автомобилиста. Гололед, снег, мороз  – все это, конечно, мешает автолюбителям, но не так, как проблемы с запуском двигателя.  Дело даже не в том, инжекторный двигатель, или карбюраторный. Машина просто не заводится.

Все было бы достаточно ясно, если бы не заводился карбюратор, но инжектор, он то должен прекрасно работать в любую погоду. С наступлением зимы все эти проблемы становятся насущными в первую очередь для новичков, которые только-только столкнулись с этой бедой.

В этой статье будет собран опыт и знания многих водителей по решению этой проблемы, а также будут даны ответы на 2 самых главных вопроса: Почему инжектор не заводится в мороз? Как завести инжектор при помощи прикуривателя, или с толчка?

Подготовка к морозам

Чтобы автомобиль без проблем заводился в лютые морозы, необходимо заранее подготовить его к холодам. Поэтому, если кто ещё не поменял масло в двигателе — пора ехать в СТО. По словам автомеханика, зимой лучше заливать «синтетику» с подходящей плотностью, например, маркировки 0w-40, которая рассчитана для температур до −40 градусов или 5w-40, которая подходит для холодов до −35 градусов. Остальные жидкости в автомобиле также должны быть готовы к морозам.

Статья по теме

Как ускорить прогрев салона автомобиля зимой?

«Если в двигателе остался „летний“ вариант масла, это может быть чревато ухудшением работы двигателя, появлением нагара и другими неприятностями», — говорит Артём.

Важный фактор в запуске автомобиля в морозы — исправные свечи зажигания.

«В морозы свечи при запуске машины может залить бензином и придётся их либо менять, либо пытаться очистить от нагара. Причиной этому служат условия работы двигателя накануне, низкий заряд аккумулятора, износ двигателя, потеря вязкости моторного масла, а также поломки в системе зажигания или просто свечи своё уже отработали и их пора поменять, но вовремя этого не сделали», — говорит Артём.

Как правильно заводить машину в мороз

Существует несколько простых приемов, позволяющих завести машину в мороз. Ими может воспользоваться каждый водитель, делая поправки, применительно к своему автомобилю.

Последовательность действий при запуске двигателя зимой, независимо от того дизель это или бензин, должна быть следующей:

1. Предварительно разогрейте аккумулятор, так как это увеличит шансы на запуск мотора. Для этого можно, например, в течение 20-30 секунд поморгать дальним светом фар.
2. Включите зажигание. Если у вас машина с инжектором, то нужно подождать несколько секунд пока бензонасос накачает топливо.
3. Если вы ездите на авто с карбюратором без автоматического подсоса воздуха, то не забудьте вытянуть рукоятку воздушной заслонки (“подсос”).
4. В автомобилях с механической КПП, перед тем как завести мотор необходимо выжать педаль сцепления, чтобы отключить от двигателя замерзшую трансмиссию. В машинах с АКПП (коробкой-автомат) этот шаг, естественно, пропускаем.
5. Попытайтесь завести автомобиль. Включать стартер нужно секунд на 10-15, не дольше, так как он может просто перегреться. Повторить попытку можно будет не раньше, чем через 1 минуту.
6. Если стартер крутится нормально, но машина не завелась после 2-3 попыток, то попробуйте выжать педаль газа, после чего попытайтесь завестись снова.
7. Если стартер не крутится, то причина, скорее всего, кроется в разряженном аккумуляторе (чаще всего) либо в самом стартере (намного реже).

Автомобиль в технически исправном состоянии и с полностью заряженной аккумуляторной батареей (как проверить аккумулятор), после выполнения вышеперечисленных шагов, должен завестись даже в сильный мороз.

На автомобиле с дизельным двигателем причиной того, что на первый взгляд исправная машина не хочет заводиться, может оказаться неисправность свечей накала. Дело в том, что индикатор на панели приборов свидетельствует лишь об их включении, но он не может определить, работают все свечи или нет. Рекомендуем изучить нашу инструкцию «Как проверить свечи накала на дизеле».

О других распространенных причинах, по которым в мороз бывает трудно завести автомобиль, мы расскажем немного ниже. А если вы смогли завести двигатель, но не можете тронуться с места, то, возможно, что у вас примёрзли колодки ручника.

При каком морозе можно заводить?

А дальше начинается самое интересное. Потому что теперь нам предстоит разобраться с тем, как делать всё максимально безопасно в лютые морозы. И начнем с того, вообще можно ли заводить машину в мороз? Да, конечно. Особенно если речь идет об исправном автомобиле, который много передвигается, а не стоит.

И тут возникает логичный вопрос, а до какой температуры можно заводить машину зимой? Какого-то строго регламента тут нет. Но руководствуясь здравым смыслом, можно определить, при какой температуре нужно и можно завести машину, а когда уже не стоит

Что тут стоит брать во внимание?

1. Температуры использования топлива. Прежде всего, дизельного. В техрегламенте по минимальной температуре фильтруимости стоит цифра -20, у арктического -38.
2. Масла OW проворачивают коленвал при -35, прокачиваются при -40. Ниже — не факт.
3. Представители брендов называют разные цифры, при которых можно эксплуатировать их авто. Например, Хендай, Лада, Ягуар Ленд Ровер, Субару до -40. Рено до -30.
4. При сильном морозе страдают все части авто (и подвеска, и мотор, а также кузов).

Так что стоит несколько раз подумать перед тем, как завести автомобиль в сильные холода.

Максимум три подхода

Автомеханик Артём Поляков советует без надобности не заводить автомобили в морозы, так как в любом случае это большая нагрузка для техники. Но если без поездок никуда, эксперт рекомендует запускать машину правильно. Например, для надёжности нужно как следует «прокалить» свечи зажигания: после того как заехали во двор, 20-30 секунд дать поработать двигателю на высоких оборотах или, проще говоря, дать газу.

Морозным утром, когда машина полностью остыла, ещё до запуска двигателя нужно включить дальний свет фар на 10-15 секунд.

Статья по теме

Без резких движений. Как правильно прогревать автомобиль в мороз?

«Это разогреет аккумулятор, подготовит его для выдачи тока при запуске», — говорит автомеханик.

Затем необходимо выключить фары и повернуть ключ зажигания, но не заводить , машине нужно дать время «проснуться». После того как вся электроника и приборы заработают в штатном режиме, на механической коробке необходимо выжать сцепление, а на автоматической — педаль тормоза и аккуратно провернуть ключ до запуска.

«Если машина не „схватывает“, то буквально трёх звуков двигателя будет достаточно, чтобы это понять. Тогда лучше отказаться от идеи завести авто, иначе можно полностью посадить аккумулятор, залить свечи или сжечь сцепление», — предупреждает Артём.

Между «подходами» запуска машины нужно делать промежутки, примерно в минуту, а попыток должно быть не более трёх.

Когда двигателю до запуска не хватает совсем чуть-чуть и он вот-вот заработает, советуют нажать на педаль газа и аккуратно погазовать — автомобиль сразу запустится. Однако часто к такому способу прибегать Артём Поляков не советует, только в экстренных случаях, иначе можно получить неприятными последствиями в виде выдавленных сальников.

Многие зимой пользуются автозапуском. Неоспоримое преимущество его в том, что не нужно выходить из тёплой квартиры и по 10-20 минут ждать, когда можно будет поехать по делам. Но если заводить машину с автозапуска в сильные морозы, есть риск залить свечи. Поэтому автомеханик рекомендует регулярно поддерживать комфортную температуру двигателя. Для этого на брелоке сигнализации устанавливаем запуск по температуре, оптимальным значением будет -20 градусов.

Как продуть свечи?

Если после описанных манипуляций двигатель все же отказывается работать, необходимо продуть свечи. Что это значит? Во время вращения стартера в камеры сгорания двигателя попадает топливо в надежде быть сгоревшим после запуска. Но если мотор не завелся за длительное время, на свечах скапливается много несгоревшего топлива, и они буквально захлебываются в нем. Если это случилось, дальнейшие попытки завести машину бессмысленны, и надо сначала очистить свечи от топлива, что на жаргоне называется «продуть». Для продувки свечей нужно в течение 8-10 секунд прокрутить стартер при полностью нажатой педали газа, после чего можно пытаться завести двигатель повторно. У каждой машины свои нюансы, поэтому рекомендую вам обратиться к инструкции вашего авто. А общие рекомендации таковы:

1. Включите зажигание — переведите ключ в положение, когда загораются лампочки на панели приборов.

2. Нажмите на педаль газа до пола.

3. Запустите стартер на 10 секунд и продолжайте держать нажатой педаль газа.

4. По истечении 10 секунд отпустите педаль газа и продолжайте вращать стартер до тех пор, пока двигатель не запустится.

Как вариант, вы можете отдельно продуть свечи, потом снова дать автомобилю отдохнуть полминуты-минуту, после чего попытаться повторно завести его. Кстати, если двигатель вдруг запустился во время продувки свечей (такое тоже бывает!), сразу же отпустите ключ зажигания и педаль газа во избежание резкого скачка оборотов мотора.

Как завести машину в мороз?

Итак, на улице -20 градусов, вы подошли к машине, и нет никаких гарантий, что она заведется и вообще что аккумулятор еще на что-то способен… Сделайте следующее:

1. Прогреваем аккумулятор: перед пуском двигателя включите на 1-2 минуты дальний или ближний свет фар. В результате пусковой ток, отдаваемый батареей, увеличится, и вероятность успешного запуска мотора будет выше.

2. Снимаем лишнюю нагрузку с аккумулятора: проверьте, выключено ли все электрооборудование, которое есть в машине. Да, и включенный в п. 1 свет тоже не забудьте выключить 🙂

3. Снимаем лишнюю нагрузку с двигателя: выжмите педаль сцепления, если у вас машина с «механикой». Вообще, это должно быть привычкой любого водителя при пуске двигателя в любую погоду и не только в мороз. Понятно, что заводить автомобиль нужно на нейтральной передаче, но и педаль сцепления надо нажать. Помните, что «нейтралка» разъединяет двигатель с колесами, а нажатая педаль сцепления отсоединяет от двигателя коробку передач. Как вы понимаете, стартеру проще прокрутить только двигатель, чем двигатель с «сидящей у него на шее» коробкой передач.

4. Не мешаем двигателю заводиться — НЕ нажимайте на педаль газа во время запуска. «Мозг» мотора сам «знает», сколько нужно подавать топлива. Если у вас автомобиль с карбюраторным двигателем (старые модели Волги, Жигулей, «восьмерки, «девятки»), нужно еще полностью выдвинуть на себя подсос.

5. Заводим автомобиль: поверните ключ и ждите, пока мотор не заведется. Я рекомендую ждать не дольше 30 секунд, см. подробности в тексте ниже.

6. Если у вас механическая коробка передач, не спешите сразу отпускать педаль сцепления после запуска двигателя – иначе есть риск заглохнуть даже на нейтральной передаче.  Подержите педаль сцепления нажатой некоторое время, пока стрелка тахометра не остановится в некотором положении (например, опустится с 2500 об/мин до 1800 об/мин). После чего медленно, плавно отпустите педаль сцепления и дайте мотору прогреться не более 5 минут. Дальше – можно и нужно ехать.

В предпоследнем пункте тоже есть свои нюансы. Вообще принято считать, что за одну попытку можно крутить стартер не дольше 10 секунд. Оно и понятно – высокий пусковой ток может перегреть провода и стартер, а заодно разрядить аккумулятор, которому и без того сейчас не сладко. Классическая рекомендация – лучше сделать несколько попыток по 8-10 секунд с перерывами на «отдых» стартера и аккумулятора, чем одну длинную попытку. А дизельные двигатели лучше заводить с одной попытки и крутить стартер, пока не заведется.

Так вот, мой личный опыт эксплуатации бензиновых машин говорит, что и бензиновый мотор тоже можно заводить, как дизель: поворачиваем ключ и ждем, пока машина заведется. Таким способом я пока не разрядил ни одного аккумулятора и не спалил ни одного стартера. А для этого хорошо бы иметь перед собой часы или секундомер и засечь время «кудахтанья» стартера. Все же свой предел прочности есть у любой техники, поэтому я бы не рекомендовал передерживать стартер работающим дольше 30 сек. Знаю случай, когда машина завелась на 26-й секунде после серии безуспешных коротких попыток… Думаю так, что если машина не завелась на 30-ю секунду, то, скорее всего, пиши пропало и тащи машину в сервис. Но не все потеряно, можно сделать еще одну-две попытки, перед чем надо совершить определенный ритуал – продуть свечи.

Что делать, если сел аккумулятор

Запуск двигателя в морозы будет невозможным при севшем аккумуляторе. Перед морозами нужно в обязательном порядке проводить проверку состояния аккумулятора и, при необходимости менять его на новый. Но даже при севшем аккумуляторе можно завести автомобиль. Для этого используется два основных способа:

1. Использование другого автомобиля, который будет выполнять роль «донора». Действовать нужно следующим образом:
   • автомобили должны находиться близко друг к другу, но не соприкасаться;
2. при заглушенных авто подключаем клещами или «прикуривателями» плюсовые клеммы с одного и второго автомобиля, а клемма с «-» от «донора» подключается к корпусу автомобиля, который необходимо завести;
3. проверяем правильность подключения и запускаем «донор», оставляя его работать на 15 минут;
4. «донор» заглушается и запускается «пациент».

Если первая попытка оказалась неудачной, то стоит повторить действия через некоторое время

В таком способе запуска авто важно не перепутать клеммы на аккумуляторе. Минусовая окрашена в чёрный цвет, а плюсовая — в красный

1. С «толкача» также можно завести ТС. Этот способ опасно использовать для современных автомобилей, поскольку можно вывести из строя электрооборудование. Транспортное средство можно толкать или буксировать на другом авто. Этот способ действенный и простой, позволяет обойтись без помощи специалистов.

При наступлении морозов нужно взять в привычку снимать аккумулятор и ставить его в тёплое место или подключать к зарядному устройству. При полном заряде аккумулятора шансы на лёгкий запуск увеличиваются в разы.

Как завести в мороз машину с инжектором

Основные причины, из-за которых трудно завести двигатель с впрыском топлива при температуре ниже – 20 °C, такие же, как и у карбюраторных аналогов:

сниженная мощность аккумулятора;

загустевшее масло;

конденсат, замерзший в топливной системе.

В инжекторном двигателе подача топлива регулируется электронным блоком управления. В этом главное отличие системы прямого впрыска от карбюраторной схемы.

1. Подготовка аккумуляторной батареи

Действуем точно так, как описано про карбюраторный двигатель: мигаем дальним светом, выжимаем сцепление и короткими включениями зажигания пытаемся запустить мотор. Только не требуется подсос – поступление бензина регулирует ЭБУ.

А как завести автомат в мороз? Все делаем аналогично, но не выжимаем сцепление. На машине с АКПП такой педали просто нет. Стартеру приходится вместе с двигателем прокручивать валы и диски коробки передач, но иначе никак. Рычаг селектора нужно поставить в положение P.

2. Как завести автомат в мороз, если ATF жидкость замерзла

В сильные холода трансмиссионная жидкость в АКПП становится настолько вязкой, что возникает необходимость прогреть автомобиль внешними устройствами. Оптимальный вариант – использовать тепловую пушку. Некоторые умельцы применяют паяльную лампу или факел, но это чревато пожаром.

3. Как заводить инжектор в мороз методом «прикуривания»

«Прикуривать» машину с инжекторным двигателем нужно аккуратно. Есть опасность сжечь ЭБУ, адаптировавшийся под ампераж, внутреннее сопротивление и прочие параметры родного аккумулятора. Нельзя просто накинуть провода от сторонней АКБ на свои батареи, и запустить двигатель.

Действуем по алгоритму:

1. Снимаем провода с аккумулятора.

2. Присоединяем провода от давшей «прикурить» машины.

3. Ждем 10 минут.

4. Снимаем сторонние провода.

5. Подключаем «родной» аккумулятор к сети автомобиля.

6. Запускаем двигатель.

Конечно, это сложнее и дольше, чем напрямую «прикурить» от работающей машины. Лучше приложить больше усилий, чем рисковать «здоровьем» бортового компьютера.

Как просушить залитые свечи инжектора

Если мотор запускается и сразу же глохнет, значит во время предыдущих неудачных попыток, вы залили свечи бензином. Когда вы давите на газ, электроника реагирует на положение дроссельной заслонки. Компьютер считает, что вы желаете прибавить скорость, и подает больше бензина к форсункам, чтобы обогатить смесь.

Для очистки свечей от бензина нужно, чтобы дроссельная заслонка открывалась на всю, но топливо не поступало в форсунки. Отключаем от питания бензонасос, вынув предохранитель – нагнетать бензин нечем, а воздух подается через дроссель. Если форсунки и бензонасос питаются через один предохранитель, отсоединяем одну клемму топливной помпы.

Включаем зажигание, чтобы запустить мотор. Как только двигатель завелся, ставим предохранитель на место. Теперь можно спокойно газовать, но не сильно – не стоит нагружать холодный двигатель. Один запуск мотора в зимнюю стужу можно сравнить по ущербу с 200 – 500 километрами пробега при оптимальной температуре. Не стоит усугублять.

Как заводить инжектор в мороз с толкача

Если «прикурить» не у кого, или эта операция не привела к желаемым результатам, остается радикальный метод – «с толкача». Как завести машину с инжектором в мороз «с толкача»? Просим соседей по автостоянке или прохожих подтолкнуть автомобиль, выставляем третью передачу и вовремя включаем зажигание. Не забываем, что так можно заводить авто только с механикой – автоматическая КПП при таких действиях ломается.

Почему трудно завести автомобиль, имеющий инжекторный двигатель?

Отвечая на поставленный вопрос, приведем лишь те факторы, которые были многократно проверены большим числом автолюбителей.

Автомашина с инжекторным двигателем может не заводиться вследствие двух причин:

• наличие неисправностей в топливной системе;
• проблемы, связанные с зажиганием.

Итак, рассмотрим источники этих причин более детально.

Топливная система

При наличии какой-то неисправности в топливной системе двигатель может не заводиться вовсе или же заводиться и тут же глохнуть. Такими неисправностями могут быть:

• неправильное формирование воздушно-топливной смеси вследствие наличия грязи на дроссельной заслонке или в воздушном фильтре;
• отсутствие или недостаточное давление в топливной магистрали, обусловленное регулятором давления топлива или неисправностью бензонасоса;
• изношенность фильтров или забитость топливных форсунок (устраняется путем замены фильтров или чистки форсунок);
• наличие низкокачественного бензина с большим содержанием воды.

Система зажигания

Трудности при запуске в холод инжекторного двигателя могут быть вызваны:

• нарушением фаз распределения ГРМ;
• недостаточностью компрессии в цилиндрах или ее отсутствием, что обусловливается загустеванием масла на морозе;
• заливанием свечей бензином;
• пробиваниями в высоковольтных проводах;
• отсутствием пускового тока от аккумуляторной батареи вследствие старости или разрядки, что не позволяет стартеру обеспечить прокрутку двигателя, т.к. развиваемое им усилие недостаточно.

Подготовка авто для зимнего периода

Итак, подготовка авто начинается еще до начала холодов. Небольшие подготовительные работы позволят облегчить запуск силовой установки данного авто при низких температурах.

Первое, о чем нужно позаботиться – аккумуляторная батарея. Пока не наступил морозы, с ней нужно провести весь комплекс обслуживающих работ – проверить плотность электролита, при надобности довести его до нужного уровня. Также полностью его зарядить.

Если моторное мало практически выработало свой ресурс, то не стоит дожидаться, когда это произойдет, а еще по теплому провести замену. Категорически не рекомендуется использование минерального масла. Если летом оно еще подходит для использования, то зимой такое мало может привести к поломке мотора. При низких температура оно сильно загустевает и при запуске мотора существует вероятность того, что густое мало просто выдавит сальники коленчатого вала.

Придется поработать и над системой питания. Без разницы, какая из систем на ВАЗ используется, нужно будет провести промывку системы, заменить топливный и воздушный фильтры.

Не лишним будет проверить регулировку клапанов и систему зажигания. Свечи зажигания должны тщательно осмотрены и очищены, отрегулирован на них зазор. Не лишним будет приобретение нового комплекта свечей «про запас», причем они должны находиться постоянно в автомобиле.

Систему охлаждения авто посмотреть тоже стоит. Если в нее залит «Тосол», которые используется уже несколько лет – то лучше его заменить на новый.

Статья в тему — Что лучше тосол или антифриз для Ваз

Можно конечно приобрести предпусковой подогреватель на авто, но стоимость его значительная и далеко не всем по карману, поэтому обойдемся без них.

Некоторые умельцы «умудряются» установить в поддон с маслом ТЕНы, работающие от сети 220. Задумка хорошая, но только если есть возможность ставить авто рядом с домом, чтобы протянуть проводку.

Можно еще оборудовать авто системой, которая автоматически будет через определенные промежутки времени запускать двигатель для прогрева. Но лучше на такую систему не надеяться. Во-первых, она будет запускать мотор и держать его на холостом ходу, что будет недостаточно для подзарядки АКБ и в конечном итоге система попросту его посадит. Во-вторых, такая система не подойдет для карбюраторного авто.

Статья в тему — Подготовка автомобиля Ваз к зиме

Залитые свечи зажигания в мороз

Если аккумулятор крутит стартер, но двигатель не заводится и даже не подает “признаков жизни”, скорее всего свечи залиты бензином. Проверить это очень просто — достаточно выкрутить одну свечу. Если она мокрая, завести автомобиль без специальных манипуляций не удастся, а попытки лишь приведут к полной разрядке аккумулятора.

Свечи заливаются по той, причине, что на морозе топливная смесь хуже воспламеняется, вместе с тем искра становится слабее, о чем уже было сказано выше. При длительных попытках завести мотор, топливо поступает в цилиндры, в результате чего свечи намокают и перестают работать, то есть создавать искру.

Если свечи зажигания намокли, их необходимо просушить

В этом случае нужно выкрутить свечи и просушить их, например, на газовой конфорке. Прежде чем вкручивать сухие свечи назад, нужно удалить остатки топлива из цилиндров. Для этого выжмите педаль газа в пол, и вращайте стартером около 4 секунд.

Надо сказать, что иногда просушить свечи можно даже не выкручивая их из двигателя. Достаточно нажать педаль газа в пол и вращать стартером несколько секунд. Однако желательно отсоединить подачу электричества на бензонасос, чтобы топливо перестало поступать в цилиндры. Для этого можно снять клемму с бензонасоса или на время извлечь предохранитель. Но, если аккумулятор у вас слабый, лучше потратить больше времени, но все же выкрутить свечи и высушить их вручную.