Как отличить зимние шины от всесезонных шин

Конструкция всесезонных шин

Начнем с основ, то есть с постройки всесезонных шин. Как следует из названия, этот тип шин сочетает в себе самые важные преимущества как летних шин, так и зимних шин. Не секрет, что оба типа работают в крайне разных условиях, поэтому очень сложно объединить все эти функции в одной шине.

Летние шины предназначены для езды по сухим или средним влажным поверхностям, поэтому протектор менее агрессивен и немного ниже, чтобы минимизировать сопротивление качению и шум. Канавки между отдельными элементами также немного шире, чтобы эффективнее сливать воду за поверхность контакта шины с грунтом. Резиновая смесь также заслуживает внимания. Труднее выдерживать более высокие температуры и большую подверженность истиранию.

Зимняя шина выглядит совершенно по-другому, она также имеет другую смесь и конструкцию. Протектор гораздо агрессивнее. Это связано с тем, что он предназначен для слива большого количества снега различной консистенции, а также грязи и воды. Особенностью также являются специальные прорези, то есть характерные выемки на протекторе. Во время движения они расширяются и ловят снег, делая сцепление как можно выше. Чтобы добиться эффекта растекания ламелей, смесь должна быть достаточно мягкой и устойчивой к низким температурам. Летние шины в холодную погоду становятся чрезвычайно твердыми, а значит, их сцепление резко уменьшается. Зимние шины остаются относительно мягкими, обеспечивая надлежащее сцепление, но использование их летом может привести к очень быстрому износу.

Итак, как создаются всесезонные шины? Все довольно просто – создать протектор с прорезями, но в меньшем количестве, чтобы сохранить устойчивость летом и хотя бы достаточную зимнюю хватку. Также следует использовать относительно мягкую смесь, чтобы она не застывала зимой. Но в то же время не слишком мягкую, чтобы она не стиралась летом через несколько тысяч километров.

Как отличить всесезонную резину | МотоОтветы

Опытный автолюбитель отлично ориентируется во многих вопросах, в частности, владелец машины должен знать, как отличить всесезонную резину

Чтобы холода не застали врасплох, важно вовремя предпринять все необходимые меры. Данная разновидность шин имеет свои особенности, главная из которых — менее выраженный протекторный рисунок, если сравнивать с зимним вариантом изделий зарубежных и отечественных компаний

Специальная резина обеспечивает отличное сцепление не только с сухим асфальтом. С таким же успехом можно ехать по влажному покрытию. Не станет проблемой преодоление значительных расстояний по заснеженным и даже обледеневшим дорогам. Поэтому автомобилисты приобретают всесезонную резину. Заинтересованность владельцев транспортных средств объясняется также умеренной стоимостью изделий. Например, цены на такую продукцию ниже, чем на зимние шины.

Эксперты отмечают целесообразность приобретения товара также по причине удобства его использования в условиях неустойчивой погоды. Нередко тепло резко сменяется холодами, и автолюбитель не успевает «переобуть» свою любимицу. Поэтому приходится выезжать в дорогу, рискуя своей жизнью. Опасность грозит также пассажирам.

Сегодня торговые организации предлагают широкий выбор ходового товара. Например, магазин резины в Нск не отказывает покупателям в той марке резины, которая является оптимальной для конкретного авто. Поэтому автовладельцы обычно довольны соотношением качества товара и приемлемых цен.

Другой существенный аргумент в пользу универсальной продукции – возможность передвигаться по различным дорогам бесшумно. Поэтому поездки становятся более комфортными. Разбираясь в вопросе, как правильно отличить всесезонную резину автолюбители приходят к выводу о выгодности изделий во многих отношениях.

Выезжая из гаража в осенний ненастный день, можно не бояться грязи на трассах. Особенно на проселочных дорогах эта проблема остается по-прежнему острой. Всесезонка выручит также в том случае, если внезапно пойдет мокрый снег. Зная об особенностях «обуви» своей машины, автолюбитель не будет волноваться, и справится с управлением авто почти так же легко, как в летний погожий день.

Исходя из приведенных фактов, можно сделать вывод, что товар популярен по причине:

универсальности;
приемлемых цен;
надежности резины.

Приобретение шин — жизненная необходимость. Опытные водители не однажды убедились в практичность такого подхода к решению проблемы замены резины.

Шины M + S всесезонные модели?

Прежде чем мы перейдем к преимуществам всесезонных шин – мы остановимся на шинах с маркировкой M + S. Всесезонный рынок шин довольно большой и не очень прозрачный. Проблемы также связаны с маркировкой и несогласованностью производителей, которые, похоже, не определились. Теоретически обозначение M + S (или M & S) предполагает, что конструкция протектора способна выдерживать снег. В большинстве случаев у него больше ламелей, чуть более агрессивный протектор и т. д. Хотя здесь есть и некоторые расхождения.

Если мы заметим символ M + S на шине и рядом с отметкой снежинки или снежного пика, мы имеем дело с шиной, которая отлично работает на снегу, почти как традиционная зимняя шина. Если рядом с символом M + S нет другой маркировки, это шина, на которой мы можем кататься по снегу, но большинство параметров совместимы с летней шиной. Проще говоря, это летняя шина, которая хорошо работает, когда идет снег. Однако это не следует трактовать как «зимнюю резину» и ездить на машине в горах.

Характеристики всесезонной резины

Резиновая смесь таких покрышек в чем-то схожа и с летней, и с зимней резиной, но при этом она не универсальна, а лишь заменяет на некоторое время специализированные автопокрышки. Это может быть погода, при которой на дороге присутствует грязь и снег, а может быть просто снежная каша, по которой на обычной летней резине далеко не уедешь.

Иногда водитель совершенно не разбирается в том, какую именно автопокрышку он покупает, и к какому сезону она относится. Чтобы больше не возникало таких дилемм, и человек мог спокойно выбрать модель покрышек, идеально подходящих для его автомобиля, необходимо уметь визуально оценивать шины и правильно читать маркировку.

Маркировка зимних шин и маркировка летних шин

Чтобы распознать сезон, проще всего найти зимнюю маркировку для шин m + s (грязь и снег) и 3PMSF. Следует отметить, что не каждая шина m + s зимняя. Эта аббревиатура является только декларацией производителя относительно предлагаемого исполнения. Вы можете найти это обозначение среди других на шинах для рынка США, где требования и стандарты немного отличаются от европейских. M + S также является частым обозначением для всесезонных шин. Знак 3PMSF, изображенный в виде снежинки на фоне трех вершин, является четкой информацией о назначении модели. Шина с такой маркировкой была создана с учетом зимних условий, которые мы можем встретить в Европе. Будет работать как во время капризной зимы, так и во время поездки в горы (хотя во время такой поездки всегда стоит иметь при себе цепи).

Символ трех вершин со снежинкой характерен для зимней резины. Маркировка всесезонных шин может отличаться в зависимости от производителя.

Обозначение зимних и многосезонных шин часто отражается в названиях отдельных моделей. Производители предлагают использовать шины, размещая такие названия, как «Winter», «Alpin», «MS» или «4Season» и «All Weather».

Всесезонные модели призваны обеспечить безопасную езду вне зависимости от условий, без необходимости замены их на сезонные шины. Универсальное решение обычно выбирают водители, которые предпочитают спокойный стиль вождения и передвигаются в основном по городу и на короткие расстояния.

Особенности всесезонных шин

Исходный материал для производства всесезонных шин по составу традиционен: каучук, технический углерод, добавки на основе кремния, смолы, активаторы и другие наполнители. Этот состав должен обеспечить приемлемые характеристики управляемости автомобиля в широком температурном диапазоне. И уже здесь начинаются проблемы совмещения непримиримых противоречий.

Дело в том, что даже для зимних шин существуют достаточно выраженные температурные диапазоны использования материалов: до – 20оС и ниже этой границы. В противном случае им грозит “задубевание” и опасность потери управляемости.

Самая низкая допустимая температура, которой удалось добиться производителям всесезонной резины: – 7оС. При этом надо понимать, что управляемость автомобиля будет обеспечиваться хуже, чем на зимней резине. Соответственно, при высоких температурах летом – повышенный износ и ухудшение управляемости за счёт того, что всесезонная резина более мягкая, чем летняя.

Высота протектора у всесезонной резины занимает промежуточное положение между летними и зимними шинами. А вот его рисунок больше напоминает рисунок зимней шины: такое же «блочное» строение узора с наличием ламелей в виде отрезка ломаной линии. Одна из основных задач, которая ставилась разработчиками всесезонной резины – обеспечение хороших показателей поперечной устойчивости автомобиля (проще говоря, уверенное прохождение поворотов) на асфальте. Именно поэтому края рабочей поверхности шины (так называемые плечевые зоны) скруглены как и в летних шинах.

Одно из направлений поиска компромисса между летней и зимней резиной – это структура и форма рисунка протектора. Современные всесезонные шины имеют направленный асимметричный рисунок протектора:

Первая половина рабочей поверхности шины, расположенная ближе к наружной части колеса, имеет в большей степени «зимний» рисунок протектора (прямоугольные или ромбовидные блоки).
Другая половина, расположенная ближе к внутренней части колеса – рисунок, содержащий направленную структуру для эффективного отвода воды – имеет явно выраженный «летний» характер.

Такие шины хорошо зарекомендовали себя на мокром асфальте и при первых заморозках.

Достоинства и недостатки всесезонных шин

Таким образом, достоинства всесезонных шин относятся исключительно к соображениям экономического характера:

Экономия на необходимости приобретать дополнительный комплект сезонных шин, а в ряде случаев и дисков (если автовладелец предпочитает иметь меньше хлопот с «переобуванием»);
Экономия времени на посещение шиномонтажа в межсезонье и места для сезонного хранения в гараже, сарае, на балконе, в кладовке или в ином складском помещении.

Недостатков же у всесезонных шин пока, к сожалению, ощутимо больше, чем достоинств:

Температурный диапазон безопасного использования всесезонной резины: достаточно узкий: – 7оС … +15оС;
Всесезонная резина практически бесполезна при использовании по укатанному или рыхлому снегу и льду. Исключение составляет наледь, появляющаяся после первых заморозков;
«Всесезонку» нежелательно использовать при повышенных (более +25оС) температурах летом: ухудшение характеристик управляемости мягкой резины усугубляется повышенным износом;
Срок службы «всесезонки» как минимум вдвое меньше, чем у летней или зимней резины просто потому, что она эксплуатируется круглый год. Это ещё при том, что летом она изнашивается быстрее более твердой летней резины (а при температурах выше +15оС – ощутимо быстрее).

Кстати, экономическая целесообразность использования всесезонной резины также неочевидна. Представители Швейцарского туристического клуба (TCS) выполнили простенький расчет затрат на эксплуатацию комплекта зимней и комплекта летней резины против затрат на эксплуатацию 3-х комплектов всесезонной резины за тот же период. При расчёте предполагалось, что всесезонная резина прослужит вдвое меньше зимней (летней) и учитывались затраты на шиномонтаж. Расчет показал, что затраты в том и другом случае практически одинаковы (разница составила менее 4%).

Чем отличаются всесезонные шины от летних. Технические характеристики всесезонных шин

Два элемента шины, которые характеризуют природу всесезонных шин, — это смесь протектора и рисунок протектора.

Всесезонная резиновая смесь богаче кремнеземом, чем летняя резина, что позволяет им оставаться мягкими даже при низких температурах (ниже роковых 7 градусов Цельсия). Но если бы состав был слишком богат кремнеземом, он буквально плавился бы на солнце летом (как это происходит с зимними шинами тех автомобилистов, которые не меняют их весной).

Сравнение всесезонных и зимних шин. Рисунок протектора на всесезонных шинах имеет большее количество ламелей, чем у классических летних шин, что позволяет им лучше сцепляться с мокрым асфальтом, снегом и льдом. Однако количество ламелей не достигает уровня зимних шин, потому что чем больше количество ламелей, тем больше трение, создаваемое шиной, и чем больше трение, тем больше выделяется тепла. Летом она плавится еще быстрее, поэтому даже количество ламелей в этих шинах не слишком велико, чтобы не сильно ухудшить их поведение летом и их долговечность. В результате ухудшаются его характеристики зимой.

В дополнение

Также хотелось бы сказать о том, что всесезонные шины имеют V-образный рисунок для отвода воды (что характерно для летних покрышек), а также более глубокие прорези для преодоления заснеженных дорог. Резиновый сплав, который используется для изготовления данных шин, не так сильно размягчается летом и быстро не дубеет зимой. Хотя при температуре ниже 25 градусов лучше будет воздержаться от поездок на машине на всесезонных покрышках. Это очень небезопасно, особенно для начинающего водителя.

Поэтому при ответе на вопрос о том, можно ли ездить зимой на всесезонной резине, нужно сказать, что передвигаться на таких шинах по закону не запрещено, но делать это необходимо с большой осторожностью. Это обязательно надо учитывать

Как определить всесезонную резину по маркировке?

Существует несколько отличий, которые помогут понять, что перед покупателем и, возможно, будущим владельцем, находятся именно всесезонные автопокрышки. Самый профессиональный метод заключается в том, как определить всесезонную резину по маркировке.

Некоторые автовладельцы предполагают, что маркировка M+S является признаком принадлежности шин к всесезонкам. Но на самом деле многие зимние автопокрышки тоже оснащены подобными маркировками, которые всего лишь означают, что перед автовладельцем находятся колеса, стравляющиеся с дорожным покрытием и в грязь, и в мокрый снег.

Настоящие всесезонные шины имеют и другие надписи на боковинах, например, R+W, что расшифровывается, как Road + Winter – дорога и зима. Аббревиатура AS означает, что шина предназначена для любого сезона. Если есть такие буквы как AW, то придется поверить производителю и отправиться на всесезонках в путешествие независимо от температуры и влажности воздуха.

Что такое всесезонные шины?

Сравнение рисунка протектора на всесезонных (слева), летних (по центру) и зимних шинах (справа).

Само понятие «всесезонный» здесь следует понимать как универсальный. То есть не имеющий выраженных характеристик, позволяющих отнести такую резину к летнему или зимнему классу.

Всесезонные шины созданы для того, чтобы обеспечивать достойную управляемость и безопасность движения в максимально широком диапазоне погодных условий. То есть всесезонная шина занимает обширное срединное положение между радикальными зимними и летними дорожными условиями. Ее отличает особый рисунок протектора: он невысокий и собран из отдельных шашек и ламелями небольшой глубины.

Изначально всесезонные шины разрабатывались для американских автомобилистов, которые много передвигаются по хайвеям. Равномерная, даже монотонная езда без существенных перепадов высот и характеристик дорожного полотна, а также круглогодично мягкий климат без испепеляющей жары и сильных морозов позволяют круглогодично передвигаться на одном и том же комплекте резины. Таким образом, всесезонная резина была создана специально для умеренного климата, для которого не характерны погодные максимумы и минимумы. Как правило, у таких покрышек температурный режим использования ограничен диапазоном от -7 до +20. Они мягче летних шин, но жестче зимних.

Кроме того, универсальной резиной изначально комплектуется большинство новых автомобилей, покидающих конвейер. Это избавляет изготовителя и дилеров от головной боли, связанной с сезонностью. В противном случае приходилось бы постоянно «переобувать» машины на экспозиции.

Эксперимент показал, что затормозить на асфальте сложнее на зимних шинах

Зима – сложный период для всех автомобилистов. Переход от летнего режима управления автомобилем на зимний сопряжен с рядом факторов риска, о которых автолюбители знают не понаслышке. Дни «жестянщика» и денежные траты, связанные с подготовкой автомобиля к зимней эксплуатации, давно стали неотъемлемой частью ритуала.

Одним из важнейших элементов являются зимние шины. Они обладают отличными характеристиками на снегу, чуть менее хорошо справляются со своими обязанностями на льду… Но как ведут себя на асфальте? Не секрет, что зимняя погода капризна. Не всегда в декабре дорога будет покрыта пушистым снежком, большую часть времени это либо влажное асфальтовое покрытие, на котором отсутствует лед, или даже более-менее сухой асфальт, который нередко можно встретить морозным солнечным деньком.

Зимние шины Michelin X-Ice Xi3

Когда вы видите голый асфальт, повысьте бдительность, потому что ваши зимние покрышки могут сослужить вам плохую службу. Дело в том, что зимние шины не дадут автомобилю затормозить на асфальте так же быстро, как могут летние варианты покрышек. Даже когда на улице подмораживает, зимние покрышки выглядят в этом плане не совсем убедительно.

Эксперимент, поставленный Джейсоном Фенске из Engineering Explained, доказывает, что зимний комплект шин при всех своих положительных свойствах при низких температурах имеет некоторые особенности, о которых обязан знать каждый автомобилист.

Зимние шины Bridgestone RE-71R

Сравнение шин проходило в классическом варианте. Несколько комплектов шин (летние покрышки – Bridgestone RE-71R, зимние шины – Michelin X-Ice Xi3), подопытный автомобиль – в нашем случае Honda S2000. Одинаковые условия проводимых испытаний: торможение на скорости 65 миль в час (105 км/ч), температура чуть ниже нуля – минус 4. Резкое торможение инициируется в заранее отмеченном месте. ABS не отключено.

Сравнение сцепных качеств шин проводится посредством подсчета, затраченного на торможение до 0 км/ч времени при помощи GPS-устройства.

Но сначала скажем несколько слов о том, почему летние покрышки абсолютно не предназначены для эксплуатации зимой. Этому есть несколько причин.

Во-первых, у летних шин неэффективный протектор для использования на снегу. Отсутствуют так называемые ламели – небольшие прорези на шашках протектора. С их помощью зимние колеса отлично цепляются за влажную и обледенелую поверхность дороги.

Во-вторых, компаунд – материал, из которого сделаны летние шины, не предназначен для эксплуатации при низких температурах. По данным производителей, при плюс 4 градусах шины становятся настолько дубовыми, что их можно сравнить по свойствам с пластиком. Ни о каком эффективном использовании в холод летних шин и речи не должно идти.

Как следует из эксперимента, зимние покрышки на сухом асфальте при минусовых температурах во время торможения показали гораздо худший результат. Взгляните на скриншот с табличкой результатов:

Итого, в трех тестах летние шины остановили автомобиль на расстоянии в 38.7 метра – это минимальный результат. Максимально им потребовалось 39.7 метра

Фенске обратил внимание, что при экстренном торможении летние покрышки добавляли биения к вибрации от работы ABS

Те же три попытки на зимней резине привели к следующим результатам: минимум 47.8, максимум – 50.2 метра. Разница в 10 метров не в пользу зимних покрышек.

Что здесь можно сказать? Конечно же, бежать переобувать свой автомобиль обратно в летние шины категорически НЕ стоит. Плюсов у зимней «обувки» гораздо больше. Просто имейте в виду, что даже когда асфальт сухой, ехать на «зиме» нужно максимально аккуратно. Полная остановка произойдет как минимум на 10 метров позже. Более того, стоит отметить, что в этом видео речь идет о так называемых «липучках». Если мы говорим о шипованных покрышках, то увеличивайте это расстояние в полтора раза.

Итог. В зимний период на зимних шинах будьте внимательны и предельно осторожны. Не стоит расслабляться при виде сухого асфальта: в этом случае он вам не помощник, а даже наоборот – враг.

Основа безопасного вождения – это смена резины на колесах соответственно текущему сезону. Это требование обуславливается огромным количеством факторов. Но иногда летом можно встретить автомобиль на зимней резине. Мотивов для такого решения практически нет, просто некоторые автолюбители таким образом хотят без труда решить проблему обновления колес. Чтобы понять, можно ли эксплуатировать автомобиль на зимних шинах летом, нужно знать, как отличить зимнюю резину от летней, а также понимать свойства и тех, и других шин.

Типоразмер резины

Также на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда.

Американский способ похож на европейский, только перед цифрами стоят дополнительные буквы, которые сигнализируют об «ориентированности» резины (P – Passanger, LT – Light Track). Есть еще один способ, которым обозначается типоразмер, где даны значения в дюймах. Например, при наличии номера 29*11*R18 на боковой части, его расшифровка будет означать следующее:

29 — внешний диаметр в дюймах;
11 – ширина покрышки;
18 – внутренний диаметр.

Заключение

Хотелось бы сказать о том, что штрафа за использование данных шин в зимнее время года сейчас не предусмотрено. Поэтому законопослушным водителям не следует бояться сотрудников ГИБДД, если на колесах всесезонная резина. Это необходимо знать всем автолюбителям.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине в Беларуси? Ответ в данном случае будет положительным. Потому что технический регламент от 2015 года не запрещает использовать зимой всесезонную резину. Главное, чтобы водитель мог управлять машиной на таких покрышках.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине в России? По закону это не запрещено. Тем не менее лучше воздержаться от использования таких шин в холодных и заснеженных регионах нашей страны.