Разница между немецкими и японскими автомобилями

Позиционирование, ценовая политика, обслуживание

Вряд ли кто-то усомнится в том, что немецкие автомобили всегда олицетворяли представительский класс, поэтому кортежи правительств различных стран обычно состоят из топовых BMW, Mercedes и Audi. Однако в случае с моделями японского автопрома ситуация выглядит немного иначе, т. к. лишь единицы воспринимают их как нечто эксклюзивное.

Стоимость.

В плане цены представители немецкого автопрома зачастую дороже японских моделей. Разница между популярной в России Toyota Camry и Mercedes C-E-class колоссальная (немецкие автомобили могут стоить дороже до 2,5 раз).

Обслуживание.

Новые машины из Германии поставляются с официальной гарантией от производителя на термин от 2 лет или до 100 000 км пробега. Плановое техническое обслуживание обойдется в среднем 20–35 тыс. руб. В свою очередь японские автомобили имеют уже 3-летнюю гарантию или рассчитаны на 100 000 пробега. При этом стоимость технического обслуживания составляет не больше 8–20 тыс. руб.

Сталкиваясь с вопросом, какие подержанные автомобили лучше покупать, многие автолюбители отдают предпочтение именно «немцам» ввиду их престижности и высокого статуса. Но после взвешивания всех за и против определенная часть аудитории останавливается на моделях из Японии.

Комфорт

Porsche, Mercedes-Benz, BMW — настоящие законодатели мод в сфере автомобилестроения. Немецкие инженеры делают так, чтобы в авто было максимально удобно, чтобы все находилось на своих местах, а у водителя и пассажиров имелась возможность тонкой настройки каждого элемента. Внутри таких машин все продумано до мелочей: от расположения селектора трансмиссии и кнопок на приборной панели до размеров подстаканников и качества отделочных материалов.

Чтобы убедиться в том, что «немцы» лучше «японцев» по уровню комфорта, достаточно хотя бы раз посидеть за рулем или в качестве пассажира в немецких и японских авто одного класса.

Японский автопром более прагматичный. Поэтому вместо натуральных дерева и кожи для отделки салона обычно применяется пластиковая имитация. Зачастую японцам остается только копировать практически идеальные инженерные решения. Такой подход не всегда дает положительный результат: банальное копирование считается моветоном, а любые отклонения идут не на пользу комфорту.

Различия в двигателях

Двигатели в германских авто.

Ситуация с моторами на японском и немецком транспорте тоже имеет глобальные отличия, т. к. ведущие автоконцерны из этих стран выбрали свою стратегию развития. Автомобили из Германии могут комплектоваться самыми различными силовыми установками, включая атмосферные, турбированные и дизельные комплексы. При этом основной акцент поставлен именно на категорию «Турбо». Встретить модели с базовым атмосферным мотором на европейском рынке крайне сложно. Только некоторые бюджетные экземпляры, например Polo Sedan или тяжеловесные внедорожники, такие как Touareg, могут иметь в подкапотном пространстве атмосферный двигатель. Комплектации с дизельными моторами хоть и представлены в большом разнообразии, не пользуются таким большим спросом. Поэтому основной интерес у аудитории вызывают именно моторы с турбо.

Двигатели в японских авто.

Автоконцерны используют на своих автомобилях как атмосферные, так и дизельные, а также турбированные силовые агрегаты. Однако турбомоторы, как и чистые дизели, не относятся к списку преимуществ авто из азиатского рынка. Поэтому самым большим спросом пользуются именно бензиновые моторы, способные преодолеть 250–300 тыс. км пробега без каких-либо глобальных поломок. Единственное, что, скорее всего, придется заменить, − это ремень или цепь ГРМ (ближе к 150 тыс. км). В плане технологичности такие двигатели несколько уступают немецким разработкам, поскольку в большинстве случаев речь идет об агрегатах 10–15-летнего возраста. Однако за столь большой промежуток времени производителям удалось довести производственный процесс практически до идеала.

Что отличает японские автомобили

Машины из Японии отличаются от европейских, американских и отечественных брендов. Большинство производителей заслужили хорошую репутацию еще с 80-90-х годов прошлого века, но и в нулевых они выпускали отличные авто, многие из которых без проблем эксплуатируются и по сей день. Среди важных преимуществ выделяют несколько аспектов:

1. Надежность двигателей. Японское качество – это не просто слова, силовые агрегаты многих моделей без проблем выдерживают пробег в 300-500 тысяч, а отдельные рассчитаны на еще большие дистанции – до миллиона километров. Конечно, есть и менее удачные модификации. Информации много, поэтому найти хорошее решение не составит труда.
2. Невысокие цены на запчасти и ремонт. За счет близости Японии и налаженных каналов поставок можно без проблем найти нужные детали. Кроме того, практически во всех регионах есть сервисы, специализирующиеся на «японцах».
3. Использование лучших технических решений. Это обеспечивает стабильную работу и большой ресурс подвески и других деталей. Многие марки постоянно участвуют в гонках, и лучшие решения переносят и на гражданские модели, это существенно увеличивает надежность и стойкость к высоким нагрузкам.
4. Хорошая комплектация. Если сравнивать разные варианты за одинаковые деньги, в японском всегда будет больше полезных дополнений – электростеклоподъемники, климат-контроль, различные системы безопасности и т.д.
5. Грамотная эргономика и привлекательный внешний вид. Многие авто и на сегодняшний день выглядят современно, а салон обычно продуман до мелочей, что делает вождение удобным и безопасным.
6. Доступные цены. По стоимости машины сопоставимых годов из Японии стоят дешевле немецких или американских аналогов.

Есть и определенные недостатки, которые также нужно учесть, так как они влияют на эксплуатацию и могут вызвать определенные проблемы:

1. Тонкое лакокрасочное покрытие. Заводской слой тоньше, чем на европейских моделях, из-за чего может быть затруднена полировка.
2. Металл кузова намного мягче, чем у иномарок из других стран. Поэтому без должной обработки кузов быстро повреждается коррозией.
3. Не очень хорошая шумоизоляция в моделях среднего и бюджетного сегмента. Конечно, можно устранить проблему, но это будет стоить немалых денег.
4. Большое количество электроники. Со временем она выходит из строя, ремонт обходится недешево, зачастую найти проблему без диагностического оборудования невозможно.

В целом, японские авто можно назвать хорошим выбором для тех, кто хочет приобрести не новую машину за разумные деньги. Самое главное – искать вариант в хорошем состоянии: это основной критерий для машин, которым больше 10 лет. Они служат долго и редко ломаются, но только при условии, что нормально обслуживались на протяжении всего периода эксплуатации.

Кстати, можно очень неплохо экономить, если покупать для своего авто интересные вещи с Алиэкспресс. Там огромный выбор классных товаров для автомобилей.

Важно! 

Если нужен «заряженный» автомобиль, выбор среди японских моделей будет просто огромным. При этом по надежности они превосходят практически все европейские авто.

ТРАНСМИССИЯ

Начнем с обычной механики. У обоих оппонентов она действительно надежная, никаких проблем с ней просто нет. ДА сейчас могут быть проблемы с двухмассовым маховиком, но они проявляются и там и там, так что тут нейтралитет.

Автоматические трансмиссии у нас трех видов – это АКПП (классический гидротрасформаторный автомат), CVT (вариатор) и РКПП (робот).

НЕМЦЫ – сделали упор именно на РКПП (сейчас устанавливается примерно около 65%), АКПП и CVT, устанавливают мало. А вот с роботами проблем много (для примера возьмем туже DSG), зачастую они не выходят даже по 80 000 км

ЯПОНЦЫ – сделали упор на АКПП и ВАРИАТОР, робот у них также есть, точнее был, но они отказались от него из-за его «кривизны» (крайней ненадежности, тут вспоминается всеми горячо любима ТОЙОТА с ее реально ОЧЕНЬ убогим РОБОТОМ, который по статистике является ХУДШИМ, среди все РКПП).

ПОДВЕСКА И ПРИВОД

Опять же если брать всю подвеску в целом, то сейчас она одинаково надежная у обоих оппонентов. У НЕМЦЕВ были проблемы с первыми авто которые к нам шли напрямую с ЕВРОПЫ (малый клиренс и жила она на наших дорогах не так долго), сейчас все адаптировали и проблем нет.

А вот с приводом он может быть либо передний, либо задний, полный сейчас не берем все же его нет в большом распространении на обычных авто.

НЕМЕЦКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ – сейчас устанавливают в большинстве задний, это примерно 60% от всего общего объема. Плюсы конечно не оспоримы, это более равномерно распределенный вес, нет вибрации в руль, нет увода в сторону при старте. НО ЕСТЬ БОЛЬШОЙ МИНУС – ЭТО ЗИМА! Зимой этот привод проигрывает

ЯПОНСКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ – устанавливает в большинстве ИМЕННО ПЕРЕДНИЙ (на 85% авто), что очень практично для наших широт. Конечно он не такой комфортный, да и вес распределен не так хорошо. НО запомните, по снегу лучше тянуть за собой (передний), чем толкать впереди (задний)

Инновационные технологии в японских автомобилях

Японские автомобили известны своими инновационными технологиями, которые делают их одними из наиболее передовых в мире. Эти технологии вносят значительные улучшения в безопасность, комфорт и экологическую эффективность автомобилей.

Японские автопроизводители активно осуществляют исследования и разработки в области автомобильной техники, чтобы улучшить свои продукты и предложить покупателям новые возможности.

Инновационные технологии

Одной из главных инноваций, присутствующих в японских автомобилях, является система активной безопасности. Эта система включает в себя различные датчики и камеры, которые постоянно отслеживают дорожную обстановку и помогают принять водителю правильное решение в экстремальных ситуациях. Благодаря этим технологиям автомобиль может предотвратить столкновение и аварию, снизить возможные последствия при дорожном происшествии и обеспечить максимальную безопасность для пассажиров.

Еще одной инновацией является система управления двигателем, которая позволяет оптимизировать его работу и снизить выбросы вредных веществ. Японские автомобили соответствуют самым строгим экологическим нормам и обеспечивают минимальное воздействие на окружающую среду.

Продвинутые функции и особенности

В японских автомобилях также используются продвинутые функции и особенности, которые обеспечивают комфортные условия для пассажиров. Это включает системы контроля климата, мультимедийные системы, навигацию и другие современные технологии.

Например, некоторые японские автомобили оснащены системами автоматической парковки, которые позволяют легко и безопасно парковаться на узких улицах и в тесных парковочных местах. Также доступны системы мониторинга слепых зон и системы предупреждения о выходе из полосы движения, которые улучшают безопасность при маневрах на дороге.

Автомобильная промышленность Германии

У немецких производителей довольно большой опыт в сфере изготовления транспортных средств. Самый первый автомобиль появился в далеком 1886 году. В целом концепция автомобилестроения немцев базируется на главных критериях:

• разработка инновационных технологий;
• технологичность;
• внедрение новых идей.

Такой подход к производству обеспечивает большие перспективы для успешного развития концерна. И как раз немецкие производители задали планку ожиданий и трендов. Для покупателя это оборачивается заметным удорожанием автомобиля, а в некоторых случаях машина может иметь неподъемную цену.

Высокая экономичность японских автомобилей

Низкий расход топлива достигается благодаря использованию инновационных технологий и эффективных двигателей. Японские производители активно исследуют и применяют новые подходы к проектированию и производству автомобильных двигателей, что позволяет снизить расход топлива и улучшить экологическую эффективность транспортных средств.

Экономичный расход топлива японских автомобилей обеспечивается также системами управления энергопотреблением и эффективными трансмиссиями. Японские автопроизводители добиваются максимальной эффективности использования каждой капли топлива, что позволяет снизить затраты на его заправку и сократить негативное воздействие на окружающую среду.

Однако, высокая экономичность японских автомобилей не означает, что они низкопроизводительные или не могут предложить хорошую динамику. Многие модели японских автомобилей успешно сочетают низкий расход топлива с отличной проходимостью и динамикой, что делает их универсальными для различных условий эксплуатации.

Кроме того, японские автопроизводители совершенствуют и развивают гибридные и электрические автомобили, которые значительно снижают зависимость от традиционных видов топлива. Такие автомобили позволяют экономить не только на расходе топлива, но и на затратах на его заправку, а также снижают вредное воздействие на окружающую среду.

В результате, высокая экономичность японских автомобилей делает их привлекательным выбором для покупателей, которые стремятся сэкономить на топливе и снизить негативное воздействие на окружающую среду, не теряя при этом в производительности и комфорте.

Низкий расход топлива

Японские автомобили обладают высокой эффективностью в использовании топлива, что позволяет экономить средства в периоды, когда цены на бензин или дизельное топливо высоки.

Производители японских автомобилей активно внедряют инновационные системы экономии топлива, такие как стоп-старт и режим экономии (ECO), которые автоматически выключают двигатель на холостом ходу или при движении с небольшой скоростью. Это существенно снижает расход топлива.

Кроме того, японские автомобили обладают легким весом и превосходными характеристиками аэродинамики, что также способствует экономичному использованию топлива. Они оказывают меньшее сопротивление воздуха и требуют меньшего количества энергии для движения.

Низкий расход топлива — это не только экономия денег, но также забота о окружающей среде. Более эффективное использование топлива значительно снижает выбросы вредных веществ, в том числе парниковых газов, что положительно сказывается на экологии и климате.

Таким образом, японские автомобили — лидеры в сфере экономичности использования топлива. Они предлагают потребителям современные и эффективные автомобили, которые экономят деньги и оказывают меньшее воздействие на окружающую среду.

Эффективные двигатели и системы

Японские автомобили известны своими эффективными двигателями и передовыми системами, которые обеспечивают исключительную производительность и экономичность.

Турбонаддув Многие японские автомобили оснащены турбонаддувом, который повышает мощность двигателя, не увеличивая его объем. Это позволяет автомобилям развивать высокую скорость и одновременно снижает расход топлива.	Гибридные системы Японские автопроизводители также известны своими передовыми гибридными системами, которые сочетают в себе бензиновый двигатель с электрическим мотором. Это позволяет значительно снизить расход топлива и выбросы вредных веществ, делая их автомобили более экологически чистыми.
Двигатели с прямым впрыском топлива Многие японские автомобили оснащены двигателями с прямым впрыском топлива, что позволяет более эффективно использовать топливо и снижает выбросы вредных веществ в окружающую среду.	Системы старта-стоп Японские автомобили также оснащены системами старта-стоп, которые автоматически выключают двигатель, когда автомобиль остановлен на светофоре или в пробке. Это помогает сэкономить топливо и снизить выбросы загрязняющих веществ.

Все эти инновационные технологии делают японские автомобили не только экономичными, но и экологически безопасными. Благодаря этому они пользуются огромной популярностью во всем мире.

ДВИГАТЕЛЬ

С силовыми агрегатами также есть различия, производители пошли каждый по своему пути.

НЕМЕЦКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (далее в статье – «НП») – У них имеются как турбированные, атмосферные и дизельные варианты. Но основным мотором они избрали для себя именно ТУРБО. Обычный «атмосферник» в Европе практически вообще не встретить, у нас в России есть на бюджетных авто (типа POLO SEDAN), ну или на тяжелых внедорожниках (типа TOUAREG). Дизель хоть и продается много, но опять же таки Российским покупателям он сильно не приглянулся.

То есть в 80% случаев только ТУРБО и ничего больше. Однако вот с надежностью у них мягко сказать не очень (к 100 000 км много проблем, например с цепью, турбиной и т.д.) НО! Чуть ниже я вам расскажу путь, по которому идут эти производители.

ЯПОНСКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (далее «ЯП») – Здесь также есть и ТУРБО, и АТМО, и ДИЗЕЛЬ. Вот только турбированные моторы, как собственно и дизельные это не сильная сторона этих азиатских производителей. Все же бензин — ЭТО ИХ ВСЕ! И нужно отдать должное ходят они действительно долго, думаю минимум 250 – 300 000 км (хотя все равно нужно менять цепь или ремень ближе 150 000 км). ДА и технологичными их назвать сложно обычно это конструкция 10 – 15 летней давности. В защиту хочется сказать, что производство обкатано до мелочей

Теперь хочу рассказать про путь «Германских» Производителей:

• Смотрите у них задача заложена в том, чтобы машина расходовала как можно меньше. Например, если взять одинаковых лошадиных сил, «НП» и «ЯП» примерно в 180 л.с., то «НЕМЕЦ» — будет 1,8 – 2,0 литра «ТУРБО» причем будет расходовать около 10 литров на 100 км пути. А вот «ЯПОНЕЦ» будет 2,5 литра АТМО и расход около 12-13 литров по городу. ТО есть разница (минимум) в 2 литра, а это если сейчас перевести в деньги (95 бензин) – около 82 рублей со 100 км, если перемножить все это на 100 000км – 82 000 рублей! И это у нас в стране, если взять ЕВРОПУ там цены на топливо еще выше и экономия быт намного больше.
• Чем меньше объем, тем в Европейских странах платят меньше налога, вот и процветают турбовые движки
• НУ и они более экологичные. Потому как стандарты ЕВРО, делает Европа, но никак не Япония.

САЛОН И ЭРГОНОМИКА

Здесь я много писать не буду, ОДНОЗНАЧНО НЕМЦЫ, это даже не оспаривается. Все технологии, все решения, расположения кнопок, спидометры, мультирули взяты ЯПОНЦАМИ именно у них. ДА и если у них кожа или дерево в салоне, значит кожа или дерево, а вот ЯП зачастую грешат пластик – «аля дерево», и кожа – «аля неубитый дермантин»

Сейчас небольшая табличка

	НЕМЕЦ	ЯПОНЕЦ
ПРЕСТИЖНОСТЬ, БРЕНД	ДА	НЕТ
СТОИМОСТЬ	НЕТ	ДА
ДВИГАТЕЛЬ (РОССИЙСКИЕ УСЛОВИЯ)	НЕТ	ДА
ТРАНСМИССИЯ (РУ)	НЕТ	ДА
ПОДВЕСКА	ДА	ДА
ПРИВОД (РУ)	НЕТ	ДА
САЛОН — КОМФОРТ, ЭРГОНОМИКА	ДА	НЕТ
ИТОГ	3	5

Сейчас видео версия

ГОЛОСОВАНИЕ

Если подвести итог в нашей статье «Немец или Японец» получается что ЯП более предрасположены к Российским суровым условиям. У них нет сложных турбодвигателей, нет навороченных роботов и сложной электроники как у немцев, ресурсы деталей и узлов хватит на долгие сотни тысяч километров, также гарантия 3 года и ТО в среднем ценовом диапазоне. Но немцы это – престиж (если хотите понты)! В салоне несравнимый комфорт и эргономика, шумоизоляция, качественная отделка, если пересядете с салона японца в салон немца, сразу ощутите! Если бы еще и простые атмосферные двигатели (пусть и большего объема вообще цены бы не было). Однако немцы более требовательны к топливу, дорогое ТО и запчасти, скажу так немцы для людей с деньгами. Если у вас нет большой суммы денег, и хотите взять авто в кредит (особенно дорогого немца – Mercedes, BMW или AUDI) то немцы это не ваш выбор! Берите лучше японца.

(28 голосов, средний: 4,43 из 5)

Черный, белый, серый седан

Какие же кузова предпочитают водители в Корее? СЕДАНЫ! Опять же строго по ощущениям, процентов 80 машин, которые я вижу каждый день на дорогах Сеула — седаны. Хетчбек — редкость, универсал — “животное” из красной книги, паркетники и внедорожники — примерно 10% всех авто. 

Мода на что-то складывается иногда нелогично и без объяснений, другими словами стихийно. Я подозреваю, что с седанами история такая же. Каким-то образом сформировалось такое предпочтение, и большинству людей уже просто кажется, что седан — это красиво, практично и ещё какие-нибудь другие преимущества.

С цветами такое же однообразие! Скучные черный, белый и серый — такого цвета 95 машин из 100 в любой пробке Сеула (цифры приведены на глаз).

Предполагаю, что такое сильное однообразие в выборе кузова и цвета авто продиктовано многовековой культурой конформизма: красиво то, что есть у других людей, да и из толпы выделяться не хочется!

О двигателях

Немецкие авто поражают цифрами характеристик ходовой части. На достаточном количестве продукции присутствуют мощные двигатели, объемом от 4 литров и до 12 цилиндров (например, у «Ауди», «Мерседеса»). Но уровень форсирования не слишком высок. В настоящее время многие немецкие заводы пришли к выводу, что данные модели не отличаются экономичностью и производительностью. Что гораздо выгоднее устанавливать агрегаты с высокой степенью форсирования. У устанавливают комплектующие, которые оснащены турбонаддувом.

Японцы пошли другим путем. Они увеличивают у своих моделей не объем двигателя, а его удельную мощность. Их компании первыми внедрили в производство технологию, когда топливо в двигательную систему попадает посредством прямого впрыскивания. Это позволяет более эффективно использовать стандартный объем топлива. Подобные механизмы обладают малым весом, за счет чего их устанавливают на небольшие авто для передвижения исключительно по городу. Но качество двигателей оставляет желать лучшего. Это связано с тем, что японцы стремятся опередить Европу, и выпускают на рынок все больше экспериментальных образцов. Также они являются разработчиками авто, у которых гибридный тип питания. Самая известная – «Тойота Приус».

Если говорить о качестве двигателя, рассматривая японский или немецкий автомобиль, то выбор падает на немецкого производителя.

В чём причина всё возрастающей популярности корейских автомобилей?

Корейцы очень хорошо изучили опыт ближайшего соседа, который на 20 лет раньше уже прошёл путь от никому неизвестных азиатских производителей до машиностроительных гигантов, продающих свои автомобили миллионными тиражами на всех континентах (многие могут вспомнить, как над японскими автомобилями смеялись, когда их начинали предлагать как альтернативу европейским и американским).

Первым стратегическим шагом в сложной борьбе за кошельки покупателей для корейских компаний стало изменение системы проверки качества продукции и серьёзно повышение надёжности своих автомобилей. Если о корейских машинах 90-х годов выпуска можно было услышать какие-то негативные комментарии – там проржавело, здесь сломалось – то продукцию тех же самых Hyundai и Kia в 2000-х годах уже зачастую рекомендовали как «неплохой выбор». Так или иначе, но надёжность корейских автомобилей сегодня уже ни у кого не вызывает сомнений.

Следующим стратегическим шагом в борьбе за кошельки покупателей корейцы выбрали правильную маркетинговую политику. Точно так же, как в своё время японцы, они сделали цены на запчасти и стоимость обслуживания своих автомобилей чуть ниже, чем на автомобили других производителей, включая японских. Такой подход очень быстро продемонстрировал результаты – «корейцами» начали всерьёз интересоваться покупатели из Европы и Америки, хорошо умеющие считать деньги. Сегодня ситуация несколько изменилась и цены на содержание некоторых корейских автомобилей подросли до уровня японских.

Третьим шагом для концернов Hyundai и Kia, когда корейские бренды стали хорошо известны во многих странах, стала серьёзная переработка дизайна своих моделей. Для этой цели были открыты несколько дизайнерских подразделений в Европе и Америке, куда были приглашены автомобильные дизайнеры с мировыми именами, включая бывшего главного дизайнера компании Audi Питера Шрайера. Такой подход так же принёс свои плоды – сегодня «корейцы» нередко получают призы за дизайн, а внешность некоторых корейских автомобилей может удивить даже заядлых поклонников моделей из немецкой «большой тройки».

Надежность

Автомобили Страны восходящего солнца более надежны и выносливы/ Фото: 1zoom.ru

Японские автомобили имеют репутацию чрезвычайно выносливых. Вы можете гонять их «в хвост и в гриву» – они созданы, чтобы терпеть удары, вставать и бежать дальше. Частично это связано с особой техникой обработки – рядом усовершенствований перед выпуском на конкретный рынок.

Большинство производителей издает несколько версий своих моделей, подстраивая линейку под запросы и бюджет покупателей, тогда как японцы уделяют больше времени настройке под условия эксплуатации в конкретном регионе. Что до немецких брендов, их автомобили не хуже любых мировых конкурентов по надежности, но японские практически всегда впереди.

«Немцы», несмотря на первоклассные материалы и мастерскую сборку с дотошной подгонкой каждой детали, выходят из строя чаще. Не потому, что неправильно спроектированы, а потому, что немцы любят правила. Они неукоснительно им следуют и наивно ожидают, что остальные тоже будут их соблюдать.

Японцы же, когда разрабатывают продукт, задают себе вопрос – как их покупатели будут использовать его и что они как производители могут предпринять, дабы предотвратить поломку своих изделий? Это делает их машины особенными. Когда вы ведете дебаты о японских авто, можете столкнуться с разными неприятными мнениями – но не с утверждением, что японская техника ненадежна.

Немцы и их любовь к машинам

Немцы, так же как и россияне любят свои машины, относятся к ним с трепетом и восторгом. Для немцев автомобили — это не только мужское хобби, но и тайная страсть. Всем известно,что жители Германии любят педантичность и поэтому всякий раз перед отъездом из дома моют свою ненаглядную (авто, а не женщину!) , чем весьма удивляют незадачливых наблюдателей.

немцы и их любовь к машинам

И это очень важно! Потому что от того как выглядит машина и в каком она состоянии зависит отношение других немцев-соседей. Если машина грязная и заляпанная вас могут возненавидеть местные автолюбители

Чувство любви и привязанности  машинам у немцев можно сравнить с патриотизмом и любовью к Родине.

Цена и бренд.

Немецкие автомобили стоят на порядок выше своих японских одноклассников. Если сравнить цену на новый Mercedes E–class и Toyota Camry, то окажется, что «баварец» окажется дороже едва ли не на порядок. Почему так? Все дело не в том, что японский «коллега» уступает европейцу в чем-то. Все дело как раз в марке. Исторически сложилось, что за красивые буквы Mercedes люди готовы доплачивать. Так как в их глазах это статус, их не интересуют практичные вопросы. И в этом немец проигрывает японцу.

Иными словами, купить практичный автомобиль для жизни с полным пакетом опций или переплачивать за гордую «звезду» на капоте – каждый решает сам, но здесь голос отдается японцу.

Японский автопром

У японских мастеров несколько иная идеология – они делают упор на простоту эксплуатации и снижение затрат. Но основной подход кроется в использовании старых и проверенных временем технологий. Такой консерватизм дает пользу – недаром японские автомобили пользуются заслуженной популярностью в течение долгих лет.

Например, под капотом последних моделей Toyota Camry силовые агрегаты образцов еще далеких 2000 годов. То же самое относится и к автомобилям Subaru – блоки оппозитных двигателей не претерпели каких-либо изменений. В будущем радикальных перемен не предвидится, ведь проверенная технология исправно служит годами и вряд ли утратит актуальность. Японские компании ничем не рискуют, а целевая аудитория прекрасно знает, какие автомобили покупает – простые и надежные.

Вопрос эксперту
Чем японские автомобили лучше остальных? В Японии производители нанимают людей для сборки автомобилей, и это обычно становится работой на всю жизнь. Рабочие приходят на работу вовремя и выполняют ее каждый день, часто задерживаясь. Японцы очень трудолюбивая нация.
Японские автомобили построены по более высоким стандартам. Под этим я подразумеваю, что дизайн, качество используемых материалов и качество сборки – все вместе делают автомобили лучшими.