Чем отличаются аккумуляторы прямой и обратной полярности

Аккумуляторы (АКБ): прямая и обратная полярность — в чем разница?

Прямая полярность

Прямая полярность аккумулятора означает, что положительный конец аккумулятора соединяется с положительным полюсом электрической цепи, а отрицательный конец — с отрицательным полюсом. Это соответствует правильному и безопасному подключению аккумулятора.

Обратная полярность

Обратная полярность аккумулятора возникает, когда положительный конец аккумулятора подключается к отрицательному полюсу электрической цепи, а отрицательный конец — к положительному полюсу. Это неправильное подключение, которое может привести к серьезным последствиям.

Подключение аккумулятора с обратной полярностью может привести к короткому замыканию и перегреву аккумулятора, а в некоторых случаях даже к его взрыву

Поэтому важно всегда проверять полярность перед подключением аккумулятора

Прямая полярность	Обратная полярность
Правильное подключение	Неправильное подключение
Безопасно	Опасно
Правильное функционирование	Возможность перегрева и взрыва

В случае, если аккумулятор подключен с обратной полярностью, необходимо немедленно исправить ситуацию, отключив аккумулятор от электрической цепи и снова подключив его с правильной полярностью. Для удобства и безопасности можно использовать различные маркировки или цветовые коды на аккумуляторах и электрических цепях.

Как правильно купить аккумулятор

Покупая аккумулятор в магазине или на авторынке, автовладелец должен выбрать его исходя из основных параметров:

габаритные размеры;
полярность;
емкость;
пусковой ток.

Если аккумулятор слишком большой, его невозможно будет закрепить на платформе аккумулятора, и вы должны знать, что пластины незащищенного аккумулятора быстро осыпаются из-за вибраций. Полярность нового аккумулятора должна соответствовать типу автомобиля, и если водитель вообще не разбирается в машинах, то нужно хотя бы вспомнить, как расположены выводы старого аккумулятора, или нарисовать, чтобы не забыть, расположение клеммные штыри

Также важно выбрать ту же полярность, что и раньше, чтобы не запутаться: при неправильном подключении АКБ происходит короткое замыкание с неприятными последствиями для автовладельца

Не стоит покупать аккумулятор малой емкости; для стандартного легкового автомобиля без кондиционера и другого дополнительного электрооборудования аккумулятор должен быть не менее 55 ампер-часов. Если в электрической цепи много потребителей, можно приобрести аккумулятор на 60 Ач.

При покупке нового аккумулятора постарайтесь получить аккумулятор с максимальным пусковым током. Повреждения двигателя от такой АКБ не будет, зато стартер сможет без проблем провернуть двигатель в морозную погоду. Кроме того, не лишним будет взять с собой вольтметр (мультиметр) и проверить напряжение на выводах АКБ — у нормально заряженной АКБ должно быть около 12,5 вольт.

Как установить полярность при отсутствии маркировки

Иногда (чаще всего на подержанных японских автомобилях) встречаются батареи, на которых информация о полярности либо отсутствует, либо ее невозможно понять (не все могут читать иероглифы). В такой ситуации рекомендуется использовать один из следующих способов:

Измерение диаметра клемм. Как правило, у плюсовой – он больше. Измерение проще всего проводить штангенциркулем, при его отсутствии можно попытаться надеть поочередно на обе клеммы провод с отрицательным зарядом. Если он подключается легко, значит, на своем штатном месте. Если приходится прикладывать усилия, скорее всего, соединение перепутано. Однако данный метод нельзя отнести к категории надежных и стопроцентно верных, поскольку крепление может оказаться, например, сильно ослабленным.
Проверить налет на клеммах. Это еще один ненадежный способ. Если батарея использовалась на протяжении длительного времени, на плюсовой клемме, как правило, образуется налет белого или зеленого цвета. Однако это не всегда так, кроме того, на новом или регулярно обслуживаемом аккумуляторе такого налета может и не существовать, значит, корректно установить знаки заряда таким способом достаточно сложно.
Использовать специальный прибор – мультиметр. Это наиболее точный способ определить полярность. Необходимо щуп черного цвета подсоединить к отрицательной клемме, красного – к положительной. Если значение напряжения на приборе будет положительным, значит, щупы присоединены корректно, и знаки заряда определены верно. При отрицательном напряжении они перепутаны. Таким образом полярность будет установлена, и владелец автомобиля сможет корректно подключить АКБ.

Определение полярности с помощью мультиметра

В заключение несколько рекомендаций по эксплуатации АКБ и его правильной установке:

Приобретать батарею лучше всего в хорошо известных торговых точках. Это избавит от проблем при покупке севшего АКБ или при определении полярности. Торговые компании, которые дорожат своей репутацией, предлагают только качественный товар со всеми необходимыми маркировками.
Если определить, где плюс, а где минус сложно, то следует использовать специальные приборы, после чего рядом с клеммами приклеить соответствующие таблички, чтобы избежать сложностей при установке в будущем.
Электропроводка и сама батарея всегда должны быть исправны. Для этого необходимо соблюдать рекомендации производителей и регулярно проходить ТО.

Выполнение таких простых рекомендаций позволит обеспечить долговечность батареи и исправность автомобиля.

Что такое полярность аккумулятора и для чего ее определять?

Данная характеристика определяет местоположение основных выводов устройства, поэтому при выборе на нее нужно обратить внимание особо пристально. Покупка АКБ с неправильной полярностью приведет к невозможности прямой установки, проблемам с подключением проводов и риском появления опасной ситуации (замыкание, возгорание и пр.). В каждом автомобиле есть ниша под аккумулятор, которая имеет свой размер и форму, поэтому установка элемента возможна только в одном положении

Если автомобилист приобретает АКБ с другой полярностью, не предусмотренной конструктивно в конкретной модели, то длины штатных проводов не хватит для соединения. В целом подобную проблему можно решить, если нарастить их, однако для этого нужно иметь паяльное оборудование, расходники и соответствующие навыки

В каждом автомобиле есть ниша под аккумулятор, которая имеет свой размер и форму, поэтому установка элемента возможна только в одном положении. Если автомобилист приобретает АКБ с другой полярностью, не предусмотренной конструктивно в конкретной модели, то длины штатных проводов не хватит для соединения. В целом подобную проблему можно решить, если нарастить их, однако для этого нужно иметь паяльное оборудование, расходники и соответствующие навыки.

Другой неприятностью может стать короткое замыкание, которое происходит уже после подключения в случае соединения проводов не с теми контактами. Данное явление способно вызвать сгорание предохранителей, вывести из строя генератор, «убить» контакты и микросхемы приборов на панели или оптики, причинить иные неудобства. Естественно, сам аккумулятор после замыкания негоден к последующей эксплуатации.

Полезные советы

Поняв, какая у батареи полярность и какие проблемы могут возникнуть при установке батареи с неправильной полярностью, следует обратить внимание на способы обезопасить себя от неправильного подключения. Как правило, производители автомобильных аккумуляторов делают выводы разных размеров

Обычно чем больше, тем толще и больше, чем меньше. В свою очередь, клеммы на автомобиле также отличаются размером отверстий

Как правило, производители автомобильных аккумуляторов делают выводы разных размеров. Обычно чем больше, тем толще и больше, чем меньше. В свою очередь, клеммы на автомобиле также отличаются размером отверстий.

Следовательно, сложнее закрепить «отрицательную» клемму на «плюс» аккумулятора и наоборот. Также на самой батарее есть специальные обозначения «+» и «-», обозначающие положительную или отрицательную клемму.

Однако даже таких обозначений и заверений в виде клемм разной толщины недостаточно

Также важно перед установкой и подключением аккумулятора не только определить полярность аккумулятора, но и отдельно учесть особенности расположения самого аккумулятора в месте его установки

Действительно, если вы откроете аккумулятор вместо лицевой стороны тыльной, можно получить желаемое положение выводов на аккумуляторе, но с точки зрения полярности это положение не будет совпадать с проводами с выводами.

Однако, учитывая этот нюанс, например, батарею с прямой полярностью иногда можно заменить на батарею с обратной полярностью, и кабели будут там, где это необходимо. Единственный минус — аккумулятор будет не спереди, а сзади, а провода все равно могут не доходить до клемм аккумулятора.

Также отметим, что на многих иномарках метод переворота АКБ не подойдет, так как в нижней части АКБ есть специальные выемки для фиксации АКБ. Проще говоря, закрепить аккумулятор просто не удастся, если аккумулятор повернуть на 180 градусов.

Так или иначе, если есть аккумулятор с другой полярностью, чем требуется для автомобиля, важно не перепутать клеммы и разместить аккумулятор так, чтобы плюсовой провод доходил до нужной клеммы, клемму и сам аккумулятор можно отремонтирован и т д. Что касается «минуса», то это всего лишь масса, связанная с кузовом автомобиля

Если нити не хватает, ее можно натянуть кусочком нити. Главное, взять провод большого сечения, снять старый и закрепить новый, предварительно закрепив на его конце клемму

Что касается «минуса», то это всего лишь масса, связанная с кузовом автомобиля. Если нити не хватает, ее можно натянуть кусочком нити. Главное, взять провод большого сечения, снять старый и закрепить новый, предварительно закрепив на его конце клемму.

При этом с «плюсом» такая операция не пройдет

По этой причине важно, чтобы стандартный провод изначально доходил до выхода без каких-либо изменений. При этом категорически запрещается пытаться скручивать для увеличения длины плюсового провода, так как это может вызвать короткое замыкание, возгорание и т.д

Отличия между плюсовой и минусовой клеммой

Для начала желательно разобраться в аккумуляторном устройстве, наиболее распространенным типом которого является свинцовый. Это пластиковый ящик, разделенный на 6 секций, каждая из которых представляет собой отдельный аккумулятор. Каждая секция содержит стопку пластин с переменной полярностью. На положительно заряженные пластины наносят диоксид свинца. Губчатый свинец используется для людей с отрицательным зарядом.

Клеммы отличаются своим внешним видом, европейские имеют цилиндрическую форму, то есть имеют круглое сечение. Азиаты делятся на две разновидности, они могут быть круглыми и плоскими. Если вместо круглой используются плоские, они часто имеют резьбу. Также наблюдается разница в размерах, у европейских отрицательный диаметр составляет 17,9 мм, а у азиатских — 11,1. Положительный контакт в автомобиле из Европы имеет диаметр 19,5 мм, в автомобилях из Азии — 12,7 мм.

Если вставлен аккумулятор с другой полярностью, контакты не соединяются из-за разницы в диаметре. Подключение возможно только через специальный адаптер. Еще одно различие между двумя типами заключается в том, что в аккумуляторах европейского типа клеммы спрятаны в нишах, поэтому они не выделяются на корпусе. У азиатских они возвышаются над крышкой и при установке на другую машину могут даже упираться в капот. Основные отличия терминалов с разными тарифами приведены в таблице:

Ключевые различия между положительными и отрицательными клеммами
	Более	Меньше
Позиция	Прямая полярность или «Азия» — терминал слева, обратная полярность или «Европа» — справа.	Прямая полярность — правая клемма, обратная полярность — левая клемма.
Измерение	«Азия» — 17,5 мм, «Европа» — 19,5 мм.	«Азия» — 11,1 мм, «Европа» — 17,9 мм.
Цвет колпачка или идентификационного кольца	Красный	Синий, серый, черный или серебристый.
Модуль	Форма у них такая же: цилиндрическая, в азиатских батареях они могут быть плоскими.
Рост	По высоте они не отличаются, у батарей типа «Европа» они расположены в нишах на крышке, у батарей типа «Азия» они возвышаются над крышкой.

Отличия прямой и обратной полярности

Главное отличие рассматриваемых батарей кроется в размещении клемм – «плюсовой» и «минусовой». Внешний вид устройств и их функции бывают практически одинаковыми, особенно если они изготавливаются одним брендом для одной и той же группы авто.

Мнение эксперта
Карнаух Екатерина Владимировна
Закончила Национальный университет кораблестроения, специальность “Экономика предприятия”

При этом крайне нельзя ставить на автомобиль, рассчитанный на батареи прямой полярности, аккумуляторы, в которых клеммы располагаются иначе. Если полярность будет нарушена, электроника в машине функционировать не будет или вообще выйдет из строя. Помимо этого, конструкция множества автомобилей не дает возможности корректно подключить батареи, которые не подходят по полярности.

При выборе аккумулятора стоит учитывать страну, к которой относится производитель авто. Если это Россия или Япония, с высокой долей вероятности потребуется аккумулятор прямой полярности. Если речь идет о США или Германии, потребуется задействовать устройства с клеммами, которые имеют обратное расположение.

Многих людей интересует, как можно определить полярность аккумуляторной батареи без маркировки. Клеммы источника энергии часто обозначают как «+» и «-». По размещению плюсовой клеммы по отношению к корпусу несложно определить тип устройства. Иногда на корпусе нет такой маркировки, но встречаются цифры «0» и «1».

Согласно общепринятым правилам, цифре «1» соответствует прямая полярность, а «0» –обратная. Если маркировка вообще отсутствует, рекомендуется воспользоваться такими советами:

Взять штангенциркуль и измерить диаметр каждый клеммы

При этом важно учитывать, что плюсовая клемма всегда чуть толще по сравнению с минусовой.
После определения, какой из выводов тока отвечает плюсовой маркировке, стоит уточнить его расположение относительно корпуса. К примеру, удалось установить, что правая клемма является плюсовой

Это означает, что аккумулятор имеет обратную полярность.
К каждой неопознанной клемме стоит привязать тонкую медную проволоку. Затем необходимо взять некрепкий раствор лимонной кислоты, налить в 2 емкости и погрузить туда проволочные концы. Емкость, в которой начнется реакция в виде образования пузырьков, укажет на токовывод, соответствующий маркировке «-». Таким образом, удастся установить, что другой вывод является плюсовым. Его расположение поможет точно определить тип батареи.
Вместо раствора лимонной кислоты допустимо использовать сырой картофель. Тут ситуация будет обратной. Реакция начнется для проволоки, которая соединяется с плюсовой клеммой. При этом на поверхности корнеплода появится зеленоватое пятно. Таким образом удастся определить тип аккумуляторной батареи.
Еще один способ подразумевает использование мультиметра. Он позволяет определить напряжение на немаркированных выводах приспособления
При этом нужно одновременно коснуться щупами прибора токовыводящих стержней АКБ и обратить внимание на показания. Если значение является положительным, это значит, что красный проводник соединяется с плюсовой клеммой
Если показатель является отрицательным, с плюсовым токовыводом соединяется черный провод. Отталкиваясь от расположения плюсового стержня, удается определить полярность прибора.

Путать полярности строго запрещено. Дело в том, что ниша, отведенная под аккумуляторную батарею в отсеке двигателя, имеет не только конкретный номер, но и расположение. Это означает, что расположить там оборудование удастся лишь одним способом.

При неработающем двигателе нельзя удастся эксплуатировать только включенные в сеть устройства. Аккумулятор с нарушенной полярностью способен вызвать короткое замыкание. Оно, в свою очередь, может спровоцировать возгорание транспортного средства.

Как определить полярность аккумуляторной батареи в случае отсутствия маркировки

По размеру клемм

Если обозначения «плюс» и «минус» на корпусе аккумулятора отсутствуют, можно руководствоваться диаметром клемм: плюсовая клемма всегда немного толще минусовой. При этом можно попробовать последовательно подключать минусовую клемму к клеммам АКБ (положительную в это время не трогать, лучше изолировать!). На минусовой вывод аккумуляторной батареи клемма будет надеваться, на плюсовой – заходить с трудом либо не одеваться вообще. Но следует понимать, что такой метод не обладает стопроцентной точностью.

Мультиметром

Надежнее для определения полярности аккумулятора использовать мультиметр. Для этого его необходимо переключить в режим измерения постоянных напряжений U (предел измерений 20 Вольт). Далее подключить черный щуп мультиметра к предполагаемому минусовому выводу АКБ. Красный щуп мультиметра подключить к другой клемме. Если показания вольтметра будут положительные (на цифровом табло будет просто около 12 вольт), то ваши предположения оправдались: черный щуп подключен к минусу, красный – к плюсу. Если на табло будет величина « — 12 Вольт», значит, красный щуп подключен к минусовой клемме.

По налету на клеммах

Косвенным способом определения полярности «подгулявших» аккумуляторов является повышенное оксидное загрязнение положительной клеммы (зеленоватый или белый налет).

В любом случае, лучше пользоваться всеми доступными методами определения полярности перед тем, как подключить аккумулятор к бортовой сети автомобиля.

Смена полярности аккумулятора

Переполюсовка батареи может произойти случайно или намеренно. Если вы перепутали клеммы при включении, материальные затраты как на донора, так и на акцептор предусмотрены.

Если вы случайно поменяли полярность в своем автомобиле, в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем — диодный мост. Чем быстрее заметили косяк, тем меньше потери.

Переполюсовка, как и переполюсовка, используется для восстановления работоспособности сульфатированного аккумулятора. Аккумулятор с аппетитом кушает сульфат свинца, очищая пластины. А вот переполюсовка — это работа от батарей против правил. Принудительная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать двойную инверсию полярности при десульфатации.

Если перепутать полярность

Подключение АКБ, не учитывая, что полярность аккумулятора прямая или обратная, не приведет к порче большинства электронных устройств автомобиля, но некоторые из них всё же могут пострадать. Скажем, лампы накаливания будут функционировать при любой полярности.

Стартер просто не сможет провернуть двигатель в обратную сторону, скорее сгорит реле, но в большинстве случаев при неправильном подключении клемм сработает «трещетка». Гораздо сложнее дело обстоит с постоянными потребителями электроэнергии.

При смене полярности, генератор автомобиля становится не поставщиком, а потребителем электричества, что может спровоцировать поломку, его обмотка не рассчитана на встречное напряжение. Батарея при этом также может выйти из строя.

Советуем изучить Емкостное сопротивление

В лучшем случае, сгорит соответствующий предохранитель, или же ограничивающее реле, что, так или иначе, доставит лишние хлопоты и финансовые затраты. Поэтому перед пуском двигателя нужно обязательно убедиться в правильности подключения АКБ.

Электронный блок управления

Будучи постоянно подключенным к сети, за исключением случаев отключения массы, ЭБУ будет с большой долей вероятности выведен из строя, так как это электронное устройство требует строгой полярности питания. Учитывая, что в современных машинах блок управления это даже не одно устройство, их несколько, поиск неисправности может усложниться.

Выход ЭБУ из строя делает автомобиль непригодным к эксплуатации. А, между прочим, электронный блок – одно из самых дорогостоящих в диагностике устройств. Его питание рассчитано на малые токи, так что предохранитель может просто не успеть сгореть и разорвать цепь.

Поэтому, важное замечание!

Отключая массу перед работой с АКБ! Соблюдайте правильность подключения клемм, так вы избежите многих проблем с бортовым компьютером!

Блок предохранителей

Это самый простой и дешевый результат неправильного подключения аккумулятора. Предохранители, как расходный материал, сегодня стоят недорого, и самой большой проблемой для автомеханика самоучки будет найти сгоревший предохранитель. Впрочем, используя тестер или обыкновенную лампочку, «прозвон» займет от силы пять минут.

Заметьте, что используя современные П-образные предохранители, предпочтение лучше отдавать тем, у которых прозрачный корпус. У них на просвет видна целостность металлической нити, что очень удобно в отсутствии тестера.

Виды полярности АКБ

Производители выпускают аккумуляторные батареи с шестью видами полярности. Они отличаются компоновкой и объединением между собой элементов АКБ. Наиболее распространены из них четыре вида полярности. Два вида используются в аккумуляторах для легковых автомобилей и ещё два – для грузовых.

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Перед тем, как определить полярность аккумулятора автомобиля, разверните его к себе лицевой частью (с наклейкой). Выводы аккумулятора будут находиться на верхней стороне аккумулятора на ближней к вам стороне. Теперь смотрим расположение положительного (+) и отрицательного (вывода) на АКБ. Возможны два варианта:

1) Положительный токовывод справа, а отрицательный слева. Это обратная полярность или европейская. Она ещё обозначается, как «0». На изображении ниже показан вид аккумулятора автомобиля сверху.

Обратная полярность аккумулятора автомобиля 2) Положительный токовывод слева, а отрицательный справа. Это прямая полярность аккумулятора автомобиля или российская. Этот вид полярности ещё обозначается, как «1». Ниже можно посмотреть вид сверху на батарею с прямой полярностью.

Прямая полярность аккумулятора автомобиля

Здесь стоит ещё сказать о мифических «азиатской» и «американской» полярностях. Таких в природе не существует. Есть азиатский и американский типоразмер АКБ. Аккумуляторы азиатского типа имеют ширину несколько меньше европейских, а высоту немного больше. Кроме того, у них нет «ступеньки» на верхней крышке. Клеммы азиатских аккумуляторов могут быть тоньше, а в ряде случаев выполнены под другие крепления.

АКБ американского типа отличаются видом токовыводов и их расположением. Выводы находятся не на верхней плоскости, а на боковой. Выполнены они под крепление болтом. Хотя есть модели имеющие выводы и на боковой поверхности, и стандартные на верхней крышке.

Азиатский типоразмер

Американский типоразмер Что касается полярности, то у азиатских АКБ она обратная или «0», а у американских – прямая или «1».

Аккумуляторы для грузовых автомобилей

На большинстве аккумуляторов для грузовых автомобилей токовыводы располагаются по одной из коротких сторон АКБ. Чтобы определить полярность автомобильного аккумулятора, поворачиваем батарею к себе стороной с выводами и смотрим их расположение. Здесь также два варианта:

1) Положительный вывод слева, а отрицательный справа. Это полярность автомобильного аккумулятора обратная или европейская. Она обозначается цифрой «3».

Обратная полярность грузового аккумулятора 2) Положительный вывод справа, а отрицательный слева. Это полярность автомобильного аккумулятора прямая или российская. Она обозначается цифрой «4».

Прямая полярность грузового аккумулятора

Грузовые аккумуляторы могут встречаться с компоновкой, обозначаемой цифрой «2». В этом случае токовыводы АКБ расположены на верхней стороне по диагонали.

Диагональное расположение выводов

Прочие виды полярности

Существуют ещё два менее распространённых вида компоновки АКБ, обозначаемые цифрами «6» и «9». Они представлены на изображениях ниже.

Полярность 6

Полярность 9

Как подключить аккумулятор правильно

Подключение аккумулятора может быть опасным, поэтому важно следовать правильной последовательности действий, чтобы избежать возможных повреждений или травм. Вот пошаговое объяснение, как правильно подключить аккумулятор:

Вот пошаговое объяснение, как правильно подключить аккумулятор:

Проверьте полярность аккумулятора. Обычно положительный терминал аккумулятора помечен знаком «+», а отрицательный — знаком «-». Если вы не уверены в полярности, следуйте инструкциям производителя или используйте мультиметр, чтобы проверить полярность.
Выключите все электрические приборы и зажигание автомобиля, если вы подключаете аккумулятор к автомобильной батарее.
Подключите красный провод к положительному терминалу аккумулятора. Обычно красный провод имеет зажим для подключения к терминалу.
Подключите другой конец красного провода к положительному терминалу аккумулятора в другом автомобиле или к положительному терминалу зарядного устройства, если вы заряжаете отдельный аккумулятор.
Подключите черный провод к отрицательному терминалу аккумулятора. Обычно черный провод имеет зажим для подключения к терминалу.
Подключите другой конец черного провода к отрицательному терминалу аккумулятора в другом автомобиле или к заземленной точке на шасси автомобиля, если вы заряжаете отдельный аккумулятор.
Убедитесь, что провода не касаются ничего, кроме терминалов аккумулятора, и что они находятся в безопасном расстоянии от движущихся частей двигателя.
Включите зажигание на автомобиле, от которого заряжается аккумулятор. Если вы заряжаете отдельный аккумулятор, включите зарядное устройство.
Подождите несколько минут, чтобы зарядить аккумулятор. Это даст ему время для зарядки и прогрева, что поможет предотвратить повреждения.
Отключите провода в обратной последовательности: сначала отрицательный провод, затем положительный провод. Не допускайте касания проводов друг с другом.
Если вы заряжали отдельный аккумулятор, отсоедините его от зарядного устройства. Если вы заряжали аккумулятор автомобиля, оставьте его заряжаться на некоторое время, затем заведите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы убедиться, что аккумулятор зарядился.
Проверьте заряд аккумулятора, используя мультиметр или другое приборное оборудование, если это необходимо.
Убедитесь, что заряд аккумулятора достаточный и что напряжение не ниже рекомендуемого уровня. Если заряд аккумулятора недостаточный, повторите процедуру зарядки.
Никогда не пытайтесь подключать аккумулятор в обратной последовательности, это может привести к повреждению аккумулятора или даже к возгоранию.
Никогда не допускайте касания проводов между собой или других частей автомобиля, таких как каркас или двигатель. Это может вызвать короткое замыкание и привести к возгоранию.
Если вы не уверены в том, как правильно подключить аккумулятор, обратитесь к профессионалу или к инструкции производителя.

Следуя этим простым инструкциям, вы сможете правильно подключить аккумулятор и избежать возможных повреждений

Важно помнить о безопасности и соблюдать предосторожности при работе с электрооборудованием

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

Каждая батарея имеет лицевую часть, снабженную рекламными и информационными наклейками. Если поставить батарею лицом к себе, клеммы находятся справа и слева.

«Прямая» полярность на маркировке иногда обозначается цифрой 1. Это схема российской батареи. Если батарея ориентирована, кнопка плюс находится под левой рукой, красная или с ребристым знаком плюс. Правильно — минус

«Обратная» полярность в рейтингах отмечена цифрой «0». Для определения нужно расположить батарею перед собой. Левая рука будет на отрицательной клемме, а правая на положительной.

Прямая и обратная полярность указывают на разницу во внутреннем контакте банок с одной или другой стороны. На практике это означает, что при замене аккумулятора владелец может поменять местами полюса при подключении к шинам автомобиля.

Расположение токовыводящих элементов

Чаще всего можно встретить две комбинации расположения клемм. Это и есть полярность, которая может быть:

Прямой, когда плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа. Иногда такое распределение токовыводов обозначается единицей, что часто можно увидеть на аккумуляторах отечественных производителей. Найти маркировку довольно просто, достаточно повернуть батарею лицевой стороной таким образом, чтобы токовыводящие элементы располагались внизу. Если плюс стоит слева, то это прямая полярность. Такие АКБ установлены на российских авто. Ярким примером послужит «Приора».
Обратной, когда плюсовая клемма расположена справа, а минусовая — слева. Нередко такой тип полярности обозначается нулем, что считается чисто европейской разработкой. Процесс нахождения информации о расположении полюсов такой же. Если на этикетке минус находится слева, то это говорит об обратной полярности АКБ. Чаще всего такие аккумуляторы встречаются в иномарках.

Как отличить аккумуляторы

Нередко в разговорах автолюбителей проскакивает фраза о мифической азиатской и американской полярности. На самом деле, это слухи: таких в природе не существует. Скорее всего, понятие расположения токовыводов путают с типоразмерами АКБ. Батареи азиатского типа отличаются более компактными размерами, отсутствием выступа на верхней крышке аппарата, тонкими клеммами. Американские аккумуляторы также имеют характерные признаки — это расположение токовыводящих деталей на верхней панели. Рекомендуем: Как обслужить необслуживаемый аккумулятор автомобиля Что касается полярности аккумулятора, российскую и европейскую легко можно различить по месторасположению клемм или маркировке (0 и 1). В остальном компоновка, размеры коробки, количество банок и прочие внешние признаки идентичны, поэтому даже опытный автомобилист может попасть впросак, не посмотрев на этикетку. Чтобы не угадывать, проще обратиться к продавцу, который подберет АКБ, соответствующую той или иной марке авто.

АКБ для грузовых автомобилей

Система расположения клемм на аккумуляторах для грузовых машин мало чем отличается от легковых. Оба вывода находятся на одной из коротких сторон коробки. Определить полярность АКБ просто, необходимо посмотреть на расположение клемм:

Если токовывод с обозначением «+» находится с левой стороны, то это обратная (европейская) полярность, которая также может помечаться тройкой.
Если положительный токовыводящий элемент размещен справа, то это прямая (российская) полярность. Некоторые производители могут обозначать ее четверкой.

Нередко батарейки для грузовых авто встречаются с компоновкой, которая помечается цифрой 2. В таком случае клеммы располагаются на верхней панели по диагонали.

Грузовые автомобили могут оснащаться одним из двух типов аккумуляторов, только клеммы у них обычно располагаются на одной из коротких сторон. Определить, полярность АКБ прямая или обратная, в этом случае также можно визуально:

Нужно повернуть батарею так, чтобы она была обращена к лицу смотрящего той стороной, на которой расположены клеммы и обратить внимание на то, какой из токовыводов будет слева, а какой справа.
Если «плюс» находится слева, то это обратная полярность, которая в случае с грузовыми автомобилями нередко называется европейской. Для ее обозначения была выбрана цифра «3».
Если же слева «минус», а справа — «плюс», это полярность прямая, которая также может называться российской. Такие батареи маркируются цифрой «4».

Такие батареи маркируются цифрой «4».

Рекомендуем: Moll batterien, лидер на рынке автомобильных аккумуляторов

Итак, две полярности аккумуляторов для легковых автомобилей обозначаются цифрами «0» и «1». Для обозначения аккумуляторных батарей, рассчитанных на установку в грузовых автомобилях, применяются цифры «3» и «4».

Нераспространенные типы батарей

Есть батареи, которые обозначаются цифрой «2», однако используются они не так часто. Расположение токовыводов на них можно назвать диагональным: в одном углу на верхней крышке находится клемма со знаком «минус», а в противоположном углу — клемма со знаком «плюс». В этом случае поверхность крышки можно сравнить в боксерским рингом, а сами клеммы — с боксерами в начале раунда.

Стоит также сказать еще о двух менее распространенных типах, которые маркируются цифрами «6» и «9». Если указана шестерка, значит, клеммы находятся на крышке в двух углах, но не в противоположных, а в соседних. Если указана девятка, то «плюс» и «минус» находятся друг напротив друга.