Разница между синтетическим и минеральным маслом

Про HTHS

При высоких температурах вязкость масла понижается. Для её оценки существует ещё один важный вязкостной параметр: вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига HTHS, High Temperature High Shear. Это вязкость измеряется в мПа*с при температуре 150°С, где скорость сдвига равна 106 c-1. В двигателе эти температуры возникают, например, в зоне трения между поршневым кольцом и стенкой цилиндра.Моторные масла делятся на масла с высоким HTHS и низким HTHS. Масла с высоким HTHS, у которых данный параметр больше либо равен 3,5 мПа*с, обозначаются по ACEA A3/B3, A3/B4, C3, C4 для легковых автомобилей и ACEA E4, E6, E7, E9 для тяжёлых грузовиков. Моторные масла с низким HTHS делятся на три категории:

• С HTHS ≥2,9 и ≤3,5 мПа-с. Это масло категории A5/B5 и A1/B1 и вязкостью 5W-30, а также С1 и С2.
• С HTHS ≥2,6 и ≤2,9 мПа-с. Это масла категории ACEA A1/B1 и вязкостью 0W-20

5W-20.

И масла с HTHS больше либо равно 2,4 и ≤2,6 мПа-с. Это масла, вязкость которых 0W-16 и 5W-16. Они пока не имеют классификации ACEA, но имеют классификации API SN.

#RAVENOLinfo@ravenol.biz

Синтетика или минералка — что лучше?

Главным отличием является молекулярный уровень этих видов масел. В синтетических — синтез молекул осуществляется с уже определенными их свойствами, а молекулы минеральных созданы самой природой. Минеральный продукт получают перегонкой мазута. Сырьем для такого масла могут быть и технические сельскохозяйственные культуры. К преимуществам минерального масла относятся эффективное действие и незначительная разрушающая способность по отношению к деталям.

Эти положительные качества проявляются только в интервалах комнатных температур и требуют применения присадок, поэтому использование таких масел в натуральном состоянии нецелесообразно. Получение синтетических аналогов происходит путем синтезирования молекул. Такие масла отличаются стабильностью и малой зависимостью от воздействия факторов внешней среды. Одинаковое качество работы двигателя в разных режимах обеспечивают качественные синтетические продукты. Следовательно, основные различия между синтетическими и минеральными маслами можно сформулировать так:

• различное происхождение молекул (синтетическое и природное);
• разные свойства при изменении температуры, в этом случае преимущество имеют синтетические;
• разная степень вязкости (для применения минеральных продуктов непригодны отрицательные температуры внешней среды);
• различная степень стабильности параметров при разном температурном режиме: при повышенных температурах в минеральном аналоге происходит выгорание присадок, что вредит работе двигателя.

Важной задачей для современного моторного масла становится очищение деталей двигателей от конечного продукта сгорания топливного материала. При использовании минеральных аналогов смывание отложений с деталей происходит постепенно, а высокая текучесть синтетических масел позволяет эффективнее «соскабливать» осадок с них

Нужно отметить более высокую стойкость к окислению.

Виды моторных масел

В мире насчитывается большое количество производителей моторных масел. Все они стараются угодить покупателю, предлагая все виды смазочной жидкости. Какие же бывают масла?

Прилавок с канистрами масел. Иллюстрирует многообразие видов

Выделяются следующие виды моторных масел:

• Минеральное;
• Синтетическое;
• Полусинтетическое.

Минеральное

Минеральное масло ЛУКОЙЛ

Это масло производится из сырой нефти. Сырьё делится на фракции, перегоняется, очищается от примесей, после чего получается готовый продукт. Чаще всего применяется на старых автомобилях с бензиновым двигателем из-за своей высокой вязкости.

Преимущества «минералки»

• Низкая цена. Минеральное масло — самое дешёвое из всех типов;
• Приемлемое качество;
• Высокая вязкость — масло не будет течь из-под изношенных сальников и уплотнителей.

Недостатки

• Неполная очистка нефти от примесей;
• Узкий температурный диапазон — при высоких масло разрушается, образуя нагар, а при низких оно может попросту замёрзнуть;
• Необходимость частой замены.

Таким образом, минеральное масло — хороший вариант для старого и редко используемого автомобиля. Оно не выдерживает тяжёлых условий эксплуатации, быстро изнашивается, однако стоит дешёво и доступно в любом магазине запчастей.

Немного о гидрокрекинговом масле

Гидрокрекинг — особая технология обработки минерального масла. С помощью этой технологии «минералка» проходит ряд операций, в ходе которых с помощью множества химических реакций приобретает свойства синтетики и весомо отличается по составу от минерального. Несомненными плюсами использования этой субстанции можно считать:

• Такое масло служит дольше, его не нужно так часто менять;
• Имеет в составе синтетические присадки, придающие маслу особые свойства;

Гидрокрекинговое масло Liqui Moly 5w-30

Есть и минусы:

• Стоит дороже минерального.
• Может быть использовано только по рекомендации производителя авто.

Синтетическое

Синтетическое масло Mobil 1 OW-40
Чаще всего производятся из этилена — материала, вырабатываемого из природного газа или сырой нефти. При изготовлении такого масла происходит контроль всех химических реакций, а значит можно придать жидкости заданные свойства. Применяется в большинстве современных бензиновых двигателей.

Плюсы «синтетики»

• Широкий температурный диапазон — жидкость не испаряется при высоких температурах и исправно выполняет свою функцию при низких;
• Долговечность;
• Стабильность — характеристики жидкости не меняются при эксплуатации;
• Низкая вязкость уменьшает трение между деталями;
• Хорошая моющая функция.

Минусы

• Повышенная химическая активность, компенсируемая специальными присадками;
• Несовместимость с другими видами масел.

При выборе синтетического масла нужно обратить внимание на рекомендации производителя, оно подходит многим современным двигателям

Осторожно — детали двигателей отечественных и некоторых иностранных автомобилей плохо защищены от коррозии, которую может вызвать синтетика!

Полусинтетическое

Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ

Производится из минерального с добавлением синтетических присадок. Этот подвид — промежуточный между двумя предыдущими.

В чём проигрывает остальным

• Не так дешёво, как минеральное;
• Не так долговечно, как синтетическое.

Такую разновидность смазочного материала лучше использовать в умеренном климате без резких перепадов температур. Оно достаточно надёжно для рядовых условий. Также такое масло чаще всего применяется в дизельных двигателях.

Важно учесть, что выбирать масло нужно исходя из требований и рекомендаций производителя. Если залить, например, синтетическое масло в двигатель, которому требуется минеральное — проблемы не заставят себя ждать

В таком случае возможен повышенный износ и коррозия всех смазываемых поверхностей мотора. Нужно один раз выбрать достойного производителя и подходящий тип масла и заливать его весь срок обслуживания машины — так будет гораздо проще! Покупать жидкость следует только в надёжных магазинах, чтобы не получить контрафактную продукцию.

Гидроочистка и гидрокрекинг

Моторное масло для двигателя должно не только обладать выдающимися свойствами, оно должно быть доступно для рядового покупателя (коих большинство). Если владелец отечественного 30-летнего автомобиля решил уйти от «минералки», цена канистры масла не должна превышать остаточную стоимость автомобиля.

В результате была разработана формула гидроочистки (или гидрокрекинга – «HC»). В принципе, это синтетика, и надпись «synthetic» не маркетинговая уловка.

Вопрос в технологии производства. Гидрокрекинг – это не воспроизведение новых молекул, а отделение ненужных. За основу берутся все те-же нефтепродукты, от них отделяются «лишние» компоненты, и физически разрушаются длинные молекулярные цепочки.

В результате получается основа, очень близкая по свойствам к 100% синтетике, но не обладающая такой же стабильностью. Что это означает?

Вы наверняка обратили внимание на две интересные формулировки в сервисной книжке вашего авто, касаемо замены моторного (трансмиссионного) масла:

1. Интервал замены 10000 км или 6 месяцев, что наступит раньше. Разумеется, цифры условные, для примера.
2. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, интервал замены масла уменьшается. Под «тяжелыми условиями» понимается любая эксплуатация, кроме равномерного пробега по идеальным дорогам без пробок и светофоров.

Данные условия относятся к любым маслам, кроме эстеровой синтетики. То есть, 99% автолюбителей должны производить замену раньше срока, указанного в сервисной книжке. При эксплуатации автомобиля в городских пробках – наступает перегрев.

Гидрокрекинговая синтетика теряет свойства (не так быстро, как минералка, но все-таки теряет). На бездорожье детали мотора взаимодействуют друг с другом под нагрузкой, а рабочая пленка не такая прочная, как на 100% синтетике.

Вы покупаете синтетическое масло, чтобы уйти от проблем «минералки», а получаете суррогат.

Вязкость моторного масла по SAE

Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и зависимость от температуры в широком диапазоне (начиная от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300.Классификация SAE подразделяет моторные масла на 14 типов от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 8 летних (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости. Буква W после цифры означает, что автомобильное масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter – зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100 °C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя.RAVENOL HCS SAE 5W-40 – синтетическое гидрокрекинговое легкотекучее моторное масло.

Всесезонные масла по SAE обозначаются сдвоенным номером, например, масло 5W-40, первый из которых указывает на максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С (например: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40) .Показатели низкотемпературной вязкости. Спецификация SAE очень просто трактует этот показатель. Достаточно от 35 отнять число до буквы W, и вы получите минимальную отрицательную температуру безопасного пуска двигателя:0W — используется при температуре до −35 °С (0W16, 0W30, 0W40)5W — используется при температуре до −30 °С (5W40, 5W30, 5W50)10W — используется при температуре до −25 °С (10W30, 10W40)15W — используется при температуре до −20 °С (15W40, 15W50)20W — используется при температуре до −15 °С (20W20, 20W50)Показатели высокотемпературной вязкости. Что касается числа после W в SAE, характеризующего высокотемпературную вязкость, то его нельзя так просто, как первое перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, величина, определяющая вязкость при положительных температурах. Бытующее мнение о соответствии числа после W верхнему пределу температуры эксплуатации масла в корне неверно. Если вы хотите разобраться в вопросе детальнее, ознакомьтесь с информацией о HTHS ниже.В соответствии с этими параметрами производится маркировка масел. Рейтинг моторных масел показывает, что всесезонные автомобильные масла уверенно лидируют и пользуются наибольшим спросом.Современные двигатели постепенно переходят на использование маловязких масел, что позволяет экономить топливо, уменьшать процент вредных выхлопов и обеспечивает долгую работоспособность. Чем меньше вязкость масла, тем меньше энергии двигателя уходит на прокручивание агрегатов: энергия экономится за счёт меньшего сопротивления среды и уменьшения потерь на разогрев атмосферы.Целью обновления стандарта является содействие автомобильным производителям в борьбе за повышение эффективности потребления топлива. В настоящее время снижение потребления топлива является одним из ключевых ориентиров для OEM. Кстати, классификаторы высокотемпературной вязкости со значением меньше 20 появились только в 2013 году. Про историю их появления вы сможете узнать из статьи на нашем сайте.RAVENOL Extra Fuel Economy EFE SAE 0W-16 лицензировано по API SN.

Ravensberger Schmeirstoffvertrieb GmbH – первый немецкий производитель смазочных материалов, который выпустил инновационное масло с вязкостью SAE 0W-16 и представил его на глобальном рынке. RAVENOL Extra Fuel Economy EFE SAE 0W-16 – первое в мире моторное масло поколения технологии «Low-Viscosity», которое получило лицензию Американского Института Нефти по классу спецификации «SN».

Что такое синтетическое моторное масло?

Состав любой смазки начинается с основы. Именно она определяет базовые характеристики, и способность стабилизировать работу присадок (без них невозможно создать качественный продукт).

Изначально все смазки производились из натурального сырья:

• органические, то есть растительного происхождения (например, березовый деготь или рапсовое масло);
• минерального происхождения, изготовленные на основе нефти.

Первый тип нам не интересен, на органической основе автомобильные масла давно не выпускаются. Рассмотрим нефтепродукты. Естественная минеральная основа имеет все необходимые свойства, при добавлении соответствующих присадок можно создать действительно хорошее масло.

Собственно, было время, когда не было иных вариантов: все смазочные материалы производились из нефти. Однако с ростом мощности силовых агрегатов, и увеличением числа оборотов коленвала выяснилось, что минеральная основа в тяжелых условиях нестабильна.

Понадобилось масло с запрограммированными свойствами. Изготовить его стало возможно только после внедрения синтетической основы. Базовая жидкость была воссоздана по образцу природной, только процесс контролировался учеными от начала до конца. То, что природа создает тысячелетиями, в условиях лаборатории воспроизводится за несколько часов.

Что из себя представляет синтетическое масло — видео

Технология изготовления синтетического масла достаточно дорогая, поэтому производители разработали несколько способов производства, которые отличаются себестоимостью и качеством.

Синтетические масла

Эту субстанцию получают в результате синтеза молекул. Синтетические масла значительно меньше зависят от внешних факторов и более стабильны в процессе эксплуатации. Достаточно только проанализировать циклы работы двигателя, чтобы определить температурный интервал, в котором приходиться «работать» моторному маслу от запуска холодного двигателя до «форсажа» в экстремальных условиях. Чтобы двигатель одинаково качественно работал на всех этих режимах, требуется качественное синтетическое масло.
Его нет в природе, это продукт человеческого ума, но без «синтетики» уже невозможно представить себе работу двигателя. Оно более стабильно против окисления. Такое масло дороже минерального по производству, но без него невозможно эксплуатировать технику в условиях заполярья.
Преимущества синтетических масел заключаются в следующем:
они меньше реагируют по вязкости на изменение температуры;
синтетические масла имеют лучшую текучесть при минусовых температурах;
такие масла имеют меньшую испаряемость;
они обладают лучшими антифрикционными свойствами;
синтетические масла обладают повышенной стойкостью;
для них требуется меньше присадок, так как основные свойства синтезируются на стадии производства.

Как синтетика отличается от минералки?

Отличие консистенции масел

Синтетическое и минеральное масло – в чем разница? В первую очередь в молекулярном уровнем. Молекулы минералки созданы природой. Минеральные смазочные составы смывают отложения с внутренних металлических деталей, причем делают это постепенно. Синтетические масла более текучие, поэтому соскабливают отложения с деталей, что может привести к забиванию сеток фильтров и даже маслопровода. Это может привести к масляному голоданию и поломке мотора впоследствии.

Основные отличительные черты, свойственные синтетическим маслам, заключают в следующем:

• различные молекулярные происхождения: минералку создает природа, а синтетика изготавливается путем химического синтезирования молекул;
• масла по-разному реагируют на изменение температурного фактора (синтетика превосходит минералку);
• жидкости имеют разную текучесть: минералку нельзя применять при экстремально отрицательных температурах, так как оно сильно густеет;
• разница в стабильности параметров под воздействием разных температур: при нагреве присадки в минералке начинают выгорать и это вредно для эксплуатации мотора.

Чем отличается минеральное масло от синтетического мы разобрались. Синтетика определенно превосходит минералку и является более полезным для современных силовых агрегатов. Рассмотрим основные преимущества синтетических масел.

В чем разница между минеральным и синтетическим маслом

Сравнивать характеристики минерального и синтетического мала рекомендуется по нескольким параметрам влияния: на чистоту двигателя, уровень защиты мотора от износа, показателях текучести при низкой температуре, работе при повышенной температуре, степени защиты элементов турбонагнетателя. Особенности масел по этим параметрам приведены в сравнительной таблице.

Параметры для сравнения	Минеральное масло	Синтетическое масло
Чистота двигателя	Использование минерального масла приводит к медленному, но постепенному накапливанию шламовых отложений внутри мотора. Это приводит к сокращению срока службы и снижению эффективности работы двигателя.	Имеет меньше примесей, чем минеральное масло. Синтетика обладает свойством противодействовать откладыванию шлама в двигателе.
Уровень защиты мотора от износа	Минеральное масло постепенно утрачивает свои защитные способности, что становится причиной изнашивания деталей мотора.	Синтетика, находясь в условиях эксплуатации на протяжении длительного периода, не теряет своих свойств, защищая этим детали мотора от износа.
Показатель текучести при низкой температуре	При включении двигателя маслу нужно некоторое время, чтобы полноценно циркулировать в моторе. В холодных климатических условиях такой временной промежуток значительно возрастает.	Сохраняет хорошую тягучесть в холодных климатических условиях и начинает выполнять защитные функции с момента запуска двигателя.
Степень защиты элементов турбонагнетателя	При высоких температурах, возникающих в результате работы мотора и турбонагнетателя, масло быстро разрушается, что приводит к появлению отложений на элементах турбонагнетателя.	Синтетика хорошо справляется с возложенными на нее функциями по защите турбонагнетателя от накопления отложений.
Параметры работы при повышенной температуре	При повышенной температуре, возникающей в результате работы мотора, масло медленно разрушается и даже испаряется, что становится причиной раннего изнашивания деталей двигателя.	Синтетика отличается высокой термостойкостью, поэтому не разрушается в условиях повышенной температуры.

Что собой представляют минеральные масла?

Минералка от Ликви Моли

Минеральное моторное масло – это продукт перегона мазута, но также существуют жидкости, изготавливаемые из технических сельскохозяйственных культур, но это редкость. Технологический процесс, применяемый для производства минеральных смазок, достаточно прост, поэтому и сами масла стоят сравнительно недорого. Среди положительных отличительных особенностей подобных масел выделяют:

• стабильность состава;
• эффективность при решении основных задач;
• минимальный разрушительный эффект на металлические поверхности.

В своем натуральном виде минеральные жидкости используются в редких случаях. Они имеют высокие смазочные характеристики только в небольшом диапазоне температур или при наличии дополнительных присадок. Последние нужны для придания смазочному составу определенных свойств:

• противоизносные;
• антикоррозионные;
• моющие.

Современные масла для автомобильных двигателей, даже минеральные, не просто снижают сопротивление трения, но также очищают поверхности деталей мотора от продуктов сгорания топлива, то есть нагара.

Под влиянием высоких температур присутствующие в минералке присадки выгорают, а при снижении температуры окружающего воздуха смазка сильно густеет и затрудняет функционирование механизмов. Для устранения этих недостатков пришлось изобрести синтетические жидкости.

Минеральное масло или синтетическое масло – какое выбрать?

Синтетика или минеральное – какое масло выбрать? Во-первых, хорошие и адаптированные к условиям! Будет ли синтетическое масло лучше работать в двигателе вашей машины, зависит от нескольких факторов. Во-первых, синтетические масла немного более жидкие, чем натуральные минеральные, поэтому они могут хуже восприниматься двигателями старых автомобилей. Эти типы двигателей не были разработаны с учетом использования синтетических масел, поэтому, к сожалению, они могут работать немного менее эффективно. Меньший КПД означает худшие характеристики и отсутствие желаемого эффекта заметного улучшения динамики и общего качества эксплуатации автомобиля. Поэтому в автомобилях с многолетним стажем или слегка «уставшим» двигателем лучше использовать минеральное масло.

В свою очередь, синтетическое масло будет гораздо лучше работать в новых автомобилях. Компоненты их двигателей были разработаны с учетом использования синтетических масел. Проще говоря, это означает, что после заливки в такой двигатель свежего синтетического масла мы должны ощутить реальное улучшение качества работы и мощности автомобиля. Что касается полусинтетического масла, то оно подходит для всех типов транспортных средств. Так что мы можем попробовать использовать его в старой машине.

Можно ли смешивать моторные масла?

Пришло время ответить еще на один вопрос, который часто задают водители: можно ли смешивать синтетическое масло с минеральным? Ответ: вы можете. Однако обратите внимание на несколько аспектов:

• Лучше слить старое моторное масло, чем заливать новое.
• Если вы смешиваете моторные масла, помните, что они должны иметь одинаковые свойства, обозначенные классификационным символом вязкости моторного масла. Например, масло с маркировкой  5W30 можно смело смешивать с другим маслом 5W30.
• Моторное масло нельзя выливать в канализацию или, того хуже, на газон. Отработанное масло следует слить в пластиковый контейнер, закрепить и оставить на пункте утилизации отходов.

Какое моторное масло следует смешивать с бензином?

С бензином можно смешивать как синтетическое, так и минеральное масло. В случае двухтактных двигателей мы смешиваем моторное масло с бензином, который можно найти в электрогенераторах, пилах и газонокосилках.Двухтактные двигатели не имеют крышки маслозаливной горловины, поэтому масло необходимо смешивать с бензином. В дальнейшем, в процессе работы, он распределяется по компонентам такого двигателя. И наконец, напоминаем вам, что всегда смешивайте масло и бензин в соответствии с рекомендациями производителя!

Полезная информация:

What is Synthetic Oil?

German researchers created Synthetic oils during World War II for use on the Russian Front, where they kept up with their smoothness in freezing temperatures but were not utilized in vehicles until the 1970s.

Oil innovation has advanced with the motor turn of events and because of developing inward plan stresses, for example, limited interior motor clearances, expanded burning pressing factors and expanding outflows necessities.

Thusly, current vehicles, for the most part, require either kind of synthetic oil, with the additional cost of completely synthetic oil suggested for more mind-boggling and amazing engines.

Synthetic oils offer many advantages, such as excellent stream at low temperatures, stable consistency even at high temperatures, it has less regular oil changes, it has less store development, less wear on parts, enhanced fuel utilization, secure motors, and increment their lifespans.

They contain fewer contaminations than mineral oils and are synthetically adjusted.

The principal shortcoming of synthetic oils is that they are somewhat on the pricey end.

Essentially intended for elite motors, synthetic engine oils result from perplexing substance changes that are performed directly on penetrated unrefined oil or preselected particles are used instead.

The distinction between mineral oils depends on the change cycle, and synthetic oil goes through more modern adjustments when compared.

Плюсы и минусы разных типов моторных масел

Качественное минеральное масло практически ни в чем не уступает синтетике. Единственный недостаток минералки – это изменение вязкости в зависимости от температуры окружающей среды. Уже при -20℃ оно становится тягучим, намного хуже обволакивает детали. При этом также увеличивается сила трения движущихся частей мотора, общая нагрузка на двигатель существенно растет. Именно по этой причине мотор перед поездкой приходится «прогревать».

А ещё минеральное масло плохо переносит перегрев. При температуре свыше 110℃ бесповоротно в худшую сторону меняются его эксплуатационные свойства (становится излишне текучим).

Минеральное масло удаляет нагар, осадок с помощью своих омывающих свойств, тогда как синтетика в этом плане более «агрессивна» — соскабливает все остаточные продукты горения. Для двигателя синтетика считается более качественной, но вот менять масло приходится чаще. А ещё вероятность забивания масляного фильтра, маслопроводов у синтетики тоже выше.

https://youtube.com/watch?v=xlfnfnsDh9s

Можно ли смешивать

Смешивать синтетику и минералку категорически не рекомендуется. Состав разных масел может включать несовместимые ПАО-компоненты и присадки, поэтому после смешивания его характеристики становятся неприемлемыми для дальнейшего использования.

То же самое относится и к полусинтетике. Единственный допустимый вариант – это смешивание минералки и минералки разных моделей или серий. Но и такое делается лишь в крайних случаях. Водителям всегда рекомендуется придерживаться правила использования одной марки масла.

Как перейти с минералки на синтетику или наоборот

Придерживаться следует такого алгоритма:

1. Полностью слить минералку.
2. Промыть двигатель с помощью специального шампуня (для автомобильных моторов), в котором имеются ПАО-компоненты для удаления смол, эфиров. Вместе с промывкой следует заменить и фильтра.
3. Залить синтетику.

Без промывки замену выполнить тоже можно, но следуя таким правилам:

1. Полностью слить старое масло.
2. Залить новую качественную минералку.
3. Через 500 – 1000 километров слить минералку.
4. Залить синтетику.

Но первый вариант, то есть с промывкой, более предпочтительный, ведь после полного слива минералки в системе остается от 5 до 10% отработки. Удалить её можно исключительно с помощью шампуня.

Что такое минеральное масло?

Минеральные масла все еще используются администраторами образцовых и старинных автомобилей, в основном потому, что уменьшенная толщина синтетических масел увеличивает вероятность появления дыр в более надежных двигателях. У минеральных и синтетических масел есть одна общая черта, заключающаяся в реалистичном использовании: оба масла могут продаваться в течение пяти лет после эффективной упаковки.

Причина, по которой они являются выбором с минимальными затратами для администраторов и водителей армады, заключается в том, что минеральные масла обычно предпочтительнее для хорошо зарекомендовавших себя моделей автомобилей, которые были созданы для работы на менее механически усовершенствованных мазях. Расширение использования топлива и ухудшение характеристик транспортного средства могут быть вызваны тем, что минеральные масла медленнее перемещаются по контурам двигателя.

Это побочный эффект меры по переработке нерафинированной нефти. Если говорить всесторонне, более густыми побочными эффектами от меры рафинирования становятся материалы высшего сорта, используемые в качестве смолы для различных целей. Мелкодисперсные, богатые углеродом нестабильные вещества дополнительно очищаются для получения таких топлив, как бензин и дизельное топливо. Минеральные масла следует менять как можно чаще, чем синтетические. Как бы то ни было, если они предложены производителем вашего автомобиля, минеральные масла в любом случае могут дать отличное масло, обычно в большей степени, чем синтетические мази.