Чем отличается шина от покрышки

В чем причина путаницы?

На первый взгляд может показаться, что использование слова «покрышка» вполне правомерно. После «исчезновения» камеры шина стала целиком состоять именно из этого элемента – так почему бы его название не присвоить всей конструкции? Такой аргумент выглядит достаточно весомым, однако нужно учитывать по крайней мере две важных детали:

На некоторые транспортные средства всё ещё устанавливаются камерные шины. Называть их «покрышками» было бы просто нелепо.
Слово «шина» имеет немецкое происхождение. В русском языке оно не привязано к каким-либо действиям. Слово «покрышка» указывает на основную функцию изделия – оно защищает, «покрывает» наполненную воздухом камеру. Если её нет, смысл обозначения теряется. Поэтому «резиновую обувь» автомобиля правильнее называть всё-таки шиной.

В настоящее время используются оба термина. Правда, постепенному вытеснению слова «покрышка» способствует хотя бы то, что шиномонтаж уж точно никто не собирается переименовывать, и едва ли это произойдет даже после окончательного исчезновения камерной резины.

Разница между шиной и покрышкой

В кругу автомобилистов слова «шина» и «покрышка» часто употребляются как синонимы. Но, если разобраться, каждое из них имеет собственное значение. Итак, углубимся в терминологию и выясним, чем отличается шина от покрышки.

Общие сведения

Шина – упругая оболочка, обтягивающая обод диска колеса. Предназначается для поглощения колебаний, передающихся колесу в процессе движения транспортного средства. Кроме того, шина обеспечивает оптимальное сцепление колеса с поверхностью дорожного полотна, позволяет уменьшить шум, возникающий при движении автомобиля, и смягчает разрушительное воздействие колеса на дорогу. Частью некоторых шин является покрышка.

Сравнение

Чтобы лучше понять, в чем состоит отличие шины от покрышки, обратим внимание на некоторые детали. Итак, шина по своему устройству может относиться к одной из двух категорий: камерная и бескамерная

В конструкции камерной шины есть покрышка. Она находится снаружи и представляет собой своеобразный чехол из резины. Именно покрышка в этом случае отвечает за надежность сцепления колеса с дорожной поверхностью и выполняет защитную функцию. Под покрышкой в шине такого типа находится камера, удерживающая сжатый воздух.

Камерная шина является подходящим решением для тех транспортных средств, в отношении которых другой вариант неприемлем. Однако у современных автомобилей колеса уже давно снабжаются шинами другой разновидности – бескамерными, обладающими рядом бесспорных преимуществ. Камера как отдельный элемент в такой шине отсутствует. Ее заменяет специальный герметизирующий слой. А бортовая зона выполняет в своем роде роль покрышки.

Типы шин

Среди основных плюсов «бескамерки» можно назвать отсутствие риска быстрого спуска колеса в случае прокола (в отличие от камерной шины), меньшее нагревание и сравнительную легкость

Важно и то, что во многих ситуациях починить бескамерную шину можно, не снимая колеса

Но вернемся к главному вопросу и попытаемся предположить, почему происходит путаница с названием наружного элемента колеса. Вероятно, по старой памяти, с тех времен, когда еще выпускались автомобильные колеса с покрышками. Возможно, понятия подменяются и потому, что шина все-таки что-то покрывает, а именно обод диска.

В любом случае не стоит на словах упрощать значение шины, применяя к ней другое название. Зная, в чем разница между шиной и покрышкой, будет правильней употреблять термины согласно их определениям.

Вопрос-ответ:

Что такое покрышка?

Покрышка — это резиновый изделие, которое устанавливается на колесо автомобиля, мотоцикла или велосипеда и предназначено для обеспечения амортизации, сцепления с дорогой и защиты ободов от повреждений. Она имеет форму кольца, изготовленного из резинового материала и может быть надета на специальную камеру или быть безкамерной.

Что такое шина?

Шина — это компонент автомобильной покрышки, состоящий из резиновой оболочки и внутренней стальной или текстильной конструкции. Шина обеспечивает сцепление автомобиля с дорогой, а также амортизацию и управляемость. Она крепится на диск и надевается на колесо.

В чем разница между покрышкой и шиной?

Главная разница между покрышкой и шиной заключается в их конструкции и функциональности. Покрышка — это внешняя часть, изготовленная из резинового материала, которая обеспечивает сцепление с дорогой и амортизацию. Шина же — это компонент покрышки, который крепится на диски и обеспечивает прочность и устойчивость колеса. Иными словами, покрышка — это весь комплекс из шины и оболочки, в то время как шина — это только одна из частей покрышки.

Как выбрать правильную покрышку или шину для автомобиля?

При выборе покрышки или шины для автомобиля необходимо учитывать несколько факторов

Важно знать размеры колес и рекомендации производителя транспортного средства. Также необходимо учесть климатические условия, в которых будет использоваться автомобиль, и требования к дорожному покрытию

Для улучшения безопасности и комфорта поездок также стоит обратить внимание на рисунок протектора и характеристики сцепления

Материалы и конструкция шины и покрышки

Чем отличаются шины и покрышки? В чем заключаются их особенности и различия в использовании? Разберемся.

Шины и покрышки — это два разных термина для обозначения автомобильной резины. Между ними есть некоторые различия в конструкции и свойствах между собой.

Какие особенности шин для легковых автомобилей?

Шины для легковых автомобилей имеют более низкий профиль, что обеспечивает лучшую управляемость на дороге. Они также могут быть снабжены специальными протекторами для обеспечения хорошей устойчивости на скользкой дороге.

Покрышки бывают разных типов, таких как летние, зимние и всесезонные. Летние покрышки предназначены для использования в теплых месяцах, зимние — для автомобильного движения в снежные и ледяные периоды года, и всесезонные покрышки, которые подходят как для теплого сезона, так и для зимы.

Шины же бывают радиальные и диагональные. Радиальные шины обеспечивают более высокий уровень комфорта за счет особой конструкции и состава резиновой смеси, а также лучшего сцепления с дорожным покрытием. Их преимущества — лучшая управляемость и торможение на сухой дороге, а также меньшее аквапланирование.

Недостатком радиальных шин является их более высокая цена и повышенный износ по сравнению с диагональными шинами. Однако, радиальные шины являются предпочтительным выбором для легковых авто и обладают рядом преимуществ перед диагональными шинами, такими как лучшая управляемость и меньший износ.

Свойства шин и покрышек также зависят от их ширины. Широкие шины имеют свои достоинства и недостатки. Широкая резина обеспечивает лучшую управляемость и тормозные свойства на асфальтированных дорогах, но при этом может увеличить расход топлива и шум при движении.

Узкие шины, напротив, экономичнее и обеспечивают лучшую проходимость на грунтовых и снежных дорогах

Здесь уже важно учитывать особенности и назначение автомобиля при выборе шин. Узкая шина будет предпочтительна для внедорожников, а широкая — для городского автотранспорта

Также важно учитывать тип протектора шин. Протекторы разных шин бывают разного типа, например, для городского использования лучше выбирать шины с асимметричным протектором, а для бездорожья предпочтение следует отдавать шинам с агрессивным протектором

Тип шины/покрышки	Сезонность	Назначение	Преимущества	Минусы
Летняя покрышка	Летний сезон	Городское использование	Хорошая управляемость и торможение на сухой дороге	Плохая проходимость в зимних условиях
Зимняя покрышка	Зимний сезон	Дороги со снегом и льдом	Отличное сцепление с дорожным покрытием в зимних условиях	Ухудшенная управляемость на сухой и мокрой дороге
Всесезонная покрышка	Всесезонный сезон	Универсальное использование	Подходит как для теплого сезона, так и для зимы	Ухудшенные эксплуатационные характеристики по сравнению с специализированными покрышками
Узкая шина	Нет специализации по сезону	Лучше проходимость на грунтовых и снежных дорогах	Экономичность, хорошая проходимость на грунтовых дорогах	Ухудшенная управляемость на асфальтированных дорогах
Широкая шина	Нет специализации по сезону	Лучшая управляемость и тормозные свойства на асфальтированных дорогах	Высокий уровень комфорта, лучшая управляемость	Увеличенный шум и расход топлива

Таким образом, при выборе шины или покрышки важно учитывать их назначение, тип, сезонность, а также свойства и конструкцию. Тесты шин и покрышек помогут определить лучший вариант для конкретной модели автомобиля и условий эксплуатации

Камерные шины

Конструкция таких шин включает в себя покрышку, в которую помещается камера с накачанным в нее воздухом, и ленту, надеваемую на обод диска.

Достоинства камерной резины

низкая стоимость;
при боковом проколе нет необходимости менять всю шину, достаточно заменить или отремонтировать камеру;
подходят к любым дискам для автомобиля;
возможен самостоятельный монтаж.

Недостатки камерной конструкции

значительно больший вес;
при проколе воздух выйдет практически сразу, что повышает аварийность и требует замены колеса прямо на дороге;
ремонт любых повреждений невозможен без разбора колеса;
при перегреве, вызываемом высокой скоростью, камерные шины быстро теряют форму и приходят в негодность;
возможен внутренний прокол камеры случайно оторвавшейся ниткой корда или попавшим острым предметом.

Что такое шина, и какая у нее история?

Изобретение, сделанное Томсоном, должно было решить несколько проблем. Это улучшает качество работы и снижает уровень шума. В то время асфальт был совершенно незаметен, и все дороги были выложены из брусчатки — легко представить, какой шум издавали бы деревянные колеса, и какое «волшебное» чувство испытывали люди, отправляясь в путь. экипажи представить еще легче. Так, по замыслу изобретателя, шины должны были накладываться на обычные деревянные колеса, обитые металлическими обручами.

Конструкция автомобильного башмака проста и понятна: камера и внешнее покрытие. Чтобы сделать камеру, нужно было сложить холст в несколько слоев, а затем окунуть обе стороны в натуральный каучук или водосточный рогоз в виде раствора. Было предложено сделать внешнее покрытие из кусков кожи, соединенных заклепками. Испытания первых образцов экипажей, оснащенных такими колесами, показали отличные результаты. Эти результаты также были опубликованы в журнале Mechanics Magazine (выпуск от 27 марта 1849 года). Однако человечество не было готово к этому изобретению. Массовое производство невозможно запустить. Поэтому изобретение Томсона было забыто более чем на 40 лет.

В 1887 году Джон Данлоп из Шотландии решил усовершенствовать велосипед своего сына и сделал обручи для колес из шлангов для полива растений. Эта конструкция стала первой в мире пневматической шиной. Вскоре Джон понял, что придумал нечто инновационное, и быстро запатентовал свою идею. И буквально через несколько лет (1889) он открыл в Дублине небольшое предприятие под названием «Pigs Institution for the Sale of Pneumatic Tyres and Bicycles». В настоящее время Dunlop Tyres является одним из крупнейших производителей шин в мире.

Ранее автомобильная обувь в камере молчала. Камера состояла из камеры и шины. Камера — это часть, в которой находится сжатый воздух, а шина — это толстый слой резины, который защищает камеру от проколов. Однако в какой-то момент на смену камере приходит свободная шина, поскольку она имеет множество преимуществ. Здесь нет камеры и шины, но есть рама, слой кронштейна и внутренний уплотнительный слой (где воздух подвергается давлению).

Чем отличается покрышка от камеры: особенности и отличия

Многие из вас наверняка слышали такие термины как «покрышка» и «камера», упоминаемые в разговорах водителей, мотоциклистов и велосипедистов. В этой статье я постараюсь объяснить, что они обозначают и чем отличаются.

Покрышка и камера являются частями одного механизма – колеса. Колесо состоит из 4 основных деталей:

Шина.
Обод.
Ступица.
Диск или другой соединительный элемент.

Камера и покрышка являются частями шины. Из чего состоит шина, и каких типов она бывает? Современные шины делятся на два типа:

В бескамерных шинах, как легко можно догадаться нет камер, давление газа поддерживается за счет герметичности самой шины. В камерных шинах газ находится в камере, а шина выполняет функцию защитного барьера между камерой и дорожной поверхностью. Саму шину, содержащую внутри себя камеру, называют покрышкой, однако в народе и бескамерную шину иногда называют покрышкой. Теперь точное определение покрышки и камеры, а также сходства и различия.

Покрышка это наружная часть камерной шины, она представляет собой толстый чехол из резины. Надевается поверх камеры автомобиля, мотоцикла или велосипеда. Её предназначение заключается в защите камеры от трения и механических повреждений, помимо этого у покрышек существуют разные протекторные рисунки, их делают для того что бы обеспечить необходимое сцепление с дорогой

Так же важной функцией является, поглощение неизбежно возникающих колебаний при движении. Покрышка состоит из следующих основных частей:

Каркас.
Борт.
Боковая часть.
Слои брекера.
Протектор.

Протектор является наружным слоем покрышки и как говорилось ранее, предназначен для обеспечения необходимого сцепления с дорогой. Брекер расположен между протектором и каркасом. Его предназначение состоит в том, чтобы защищать каркас от ударов, увеличения жесткости покрышки, а так же защиты от сквозных повреждений. Борт предназначен для герметичной посадки покрышки на обод колеса. Боковая часть защищает покрышку от боковых повреждений. Каркас это изначальный слой покрышки, на который накладываются остальные. Помимо основного материала – резины, в покрышках могут присутствовать металлические и текстильные нити.

Автомобильные покрышки

Камера

Камера тоже является частью камерной шины, однако её назначение состоит в том, чтобы сохранять газовое давление, которое в неё накачивают. Вследствие этого камера должна обладать свойством эластичности и запасом прочности для того что бы выдерживать необходимое давление. Камера состоит из самой камеры из резины и клапана для подачи газа, несмотря на такую простоту устройства, требования к материалу довольно большие, резина должна обладать следующими свойствами:

Воздухонепроницаемость.
Высокая усталостная прочность.
Отличные механические свойства.
Устойчивость к тепловым перепадам и окислению.
Сохранение размеров в процессе эксплуатации.
Эластичность.
Сопротивление к повреждениям механического характера.

Камера автомобильная

Такие требования обусловлены необходимостью камеры быть эластичной и поддаваться деформации при подаче газа в неё, так же для создания определенных температурных условий внутри камеры

Сходства

Можно выделить следующие сходства между покрышкой и камерой:

Основной материал резина.
Являются частью одной конструкции.

Отличия

Различий намного больше, можно выделить следующие различия:

В камерной шине выполняют разные функции.
Герметизированная покрышка может обойтись без камеры, а вот камера нет.
Покрышка состоит из множества слоев.
Материалы обладают разными свойствами.
Камера более эластична и больше поддаётся деформации.

Заключение

Прочитав данную статью у вас не должно больше возникать вопроса «Чем отличается покрышка от камеры» В конце стоит упомянуть, что в последнее время в автомобильной индустрии все чаще уходят от камерной шины в сторону бескамерной. Бескамерная шина обладает рядом преимуществ по сравнению с камерной. В случае прокола с такой шиной можно без проблем доехать до автосервиса и устранить поломку. Однако сам термин «покрышка» еще долго будет применяться в разговорах.

“Питер – АТ”
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Размеры и типы покрышек

Покрышки включают в себя разнообразные размеры и типы, которые важно учитывать при выборе подходящих для вашего автомобиля. Размеры покрышек обычно указываются на боковой стенке покрышки и обозначаются с помощью трех цифр, например, 205/55R16

Первая цифра в размере покрышки указывает на ширину покрышки в миллиметрах. Например, если первая цифра равна 205, это означает, что ширина покрышки составляет 205 мм.

Вторая цифра в размере покрышки указывает на соотношение высоты боковины покрышки к ее ширине. Например, если вторая цифра равна 55, это означает, что высота боковины покрышки составляет 55% от ее ширины.

Буква «R» в размере покрышки указывает на радиальную конструкцию покрышки. Большинство современных покрышек имеют радиальную конструкцию, которая обеспечивает лучшую управляемость и комфорт при движении.

Последняя цифра в размере покрышки указывает на диаметр обода, на который предназначена покрышка. Например, если последняя цифра равна 16, это означает, что покрышка предназначена для обода диаметром 16 дюймов.

Кроме размеров, существуют также различные типы покрышек, которые подходят для разных условий эксплуатации. Некоторые из наиболее распространенных типов включают летние покрышки, зимние покрышки и всесезонные покрышки.

Летние покрышки предназначены для использования в теплых и сухих условиях. Они обладают отличным сцеплением с дорогой на сухих поверхностях, но могут быть менее эффективными на льду или снегу.

Зимние покрышки разработаны для использования в холодных условиях с наличием снега, льда и низких температур. Они обладают особыми протекторами, которые обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при зимних условиях.

Всесезонные покрышки, как следует из их названия, предназначены для использования в любое время года. Они сочетают в себе характеристики летних и зимних покрышек, но, в целом, не являются оптимальным выбором для экстремальных условий.

При выборе размера и типа покрышек важно учитывать особенности вашего автомобиля, стиль вождения и условия эксплуатации. Неправильно подобранные покрышки могут негативно сказаться на управляемости, безопасности и комфорте вашего автомобиля

Почему брендовые шины лучше?

Что такое бренд? Это торговая марка, выпускающая ту или иную продукцию. В данном случае – это шины. Если продукция у производителя качественная, она очень быстро обретет популярность и будет покупаться. Если же бренд малоизвестный, он, либо новичок, либо его продукция не такая качественная. Раскрученные и известные бренды не могли бы быть такими популярными, если бы не выпускали качественные шины. В этом и заключается их преимущество. Можно со 100% уверенностью говорить, что брендовая оригинальная авто-резина будет намного качественнее продукции малоизвестных компаний, а также тех, кто неоригинальную продукцию.

Где находится диск?

Они могут быть штампованные, кованые, комбинированные, литые, магниевые… О чем речь? О дисках, разумеется.

А чтобы не путать с тормозными, можно конкретизировать: о колесных дисках.

Любой продавец вас поймет. Однако это большая ошибка.

Правильное наименование такой детали — колесо!

Кто не верит, предлагаю пролистать каталог запчастей автомобилей ВАЗ — никаких дисков колес там нет. ГОСТ Р 52390–2005 говорит про то, что колесо — это «крутящийся и передающий нагрузку узел (компонент), размещенный между шиной и ступицей».

В техрегламенте ТР ТС 018/2011 «Про безопасность колесных ТС» изложены требования к шинам: каждая должна отвечать «размерности колесa, на котором она установлена». Собственно колесa, а не диска!

В ПДД диски тоже не упоминаются — только шины и колёса.

А то, что находится между ступицей и дорoгой, именуется «колесо с шиной в сборе».
А куда же делся диск?

Де-юре он есть как часть целого: ведь в большинстве случаев колесо состоит из обода и диска. Но данная конструкция, в основном, неразборная, а поэтому диск не имеет права на самостоятельное существование.

Как расшифровывается аббревиатура ШРУС, знает практически каждый автолюбитель: шарнир равных угловых скоростей. Через ШРУСы вращающий момент от дифференциала подается ведущим колесам.

Однако очень часто ШРУСом именуют деталь, правильное наименование которой — привод колеса. И такой привод кроме прочих элементов содержит два ШРУСа, которые в документации именуют короче: шарнир внешний, шарнир внутренний.

Аналогичным образом, момент от трансмиссии подается через внутренний шарнир, вал и внешний шарнир на ступицу с ведущим колесом.

В чем разница между шиной и покрышкой?

Как уже было сказано много раз, шина — это всего лишь часть трубчатой шины.. Поэтому стоит обсудить еще один вопрос. Почему современные бескамерные шины отодвинули трубчатые шины на задворки истории? Хотя бескамерные шины были революционными, они имели свои недостатки, и уже в 1903 году Пол Личфилд, инженер (и президент крупной шинной корпорации Goodyear), признал, что изобретение шотландца нуждается в усовершенствовании. Он запатентовал первую в мире бескамерную шину и представил ее на нескольких выставках. Однако изобретение не имело успеха, поскольку считалось ненадежным. Поэтому первые автомобили с такими шинами появились только в 1954 году, когда с конвейера сошла серия автомобилей Packard с шинами нового типа. Сегодня выпускаются только такие автомобили, поэтому называть шины шинами — это подмена понятий.

Каковы же основные преимущества этой машинной обуви?

Во-первых, колесо весит меньше.
Во-вторых, колесо меньше нагревается при движении на высокой скорости.
В-третьих, в случае повреждения шины давление внутри колеса сохраняется гораздо дольше.
В-четвертых, срок службы бескамерных шин больше (примерно на 10-12% больше, чем у камерных шин).

Есть и несколько недостатков. Но поскольку альтернативы нет, нам приходится мириться с этими недостатками:

Высокая стоимость.
Относительно сложный ремонт шин.
В случае прокола капитальный ремонт будет достаточно сложным.
Высокая восприимчивость к повреждениям в зоне контакта между диском и бортом шины.

Принцип работы шины и покрышки

Покрышка — это резиновая часть, которую можно обувать на колесо автомобиля. Она имеет комплексное назначение и состоит из разных частей: протектора, боковин и других конструкций. Различные виды покрышек могут быть предназначены для разных типов дорог и иметь различные свойства, такие как сцепление, торможение, аквапланирование и комфорт.

Шина же — это одна из частей покрышки. Она расшифровывается в индексах резины и может быть узкой или широкой. Узкая шина имеет узкую структуру и применяется преимущественно для городского использования. Широкая шина, наоборот, имеет широкую конструкцию и используется для внедорожников и легковых автомобилей.

Какие особенности шин и покрышек нужно учитывать?

При выборе шин и покрышек, важно учитывать их размер, профиль, ширина и индекс скорости, которые определяются в зависимости от типа транспорта и условий эксплуатации. Сравнительные тесты показывают, что узкие шины имеют свои достоинства и минусы

Одним из их преимуществ является лучшее торможение на мокром дорожном покрытии и улучшенное сцепление на заснеженных трассах. Однако они менее устойчивы на высоких скоростях и имеют более жесткий ход

Сравнительные тесты показывают, что узкие шины имеют свои достоинства и минусы. Одним из их преимуществ является лучшее торможение на мокром дорожном покрытии и улучшенное сцепление на заснеженных трассах. Однако они менее устойчивы на высоких скоростях и имеют более жесткий ход.

Узкие шины также могут быть более экономичными, так как они создают меньше сопротивление воздуха и могут улучшить топливную эффективность автомобиля. Однако они могут быть менее комфортными из-за жесткой структуры и более шумными на неровных дорогах.

Шины и покрышки подходят для всех видов транспорта?

Нет, шины и покрышки различаются в зависимости от вида транспорта. Например, существуют шины для легковых автомобилей, грузовиков, мотоциклов, самолетов и даже велосипедов.

Внедорожники и грузовые автомобили обычно используют широкие шины, так как они предлагают лучшую проходимость и улучшенную устойчивость на различных типах покрытия. Однако широкие шины могут получать меньше баллов в тестах на сцепление и торможение на мокрой дороге.

Принципы работы шин и покрышек определяются их конструкцией и свойствами.
Шина — это часть покрышки, которая может быть узкой или широкой.
Узкая шина применяется для городского использования, а широкая шина — для внедорожников и легковых автомобилей.
Узкие шины обычно обеспечивают лучшее сцепление и торможение на мокром покрытии, но могут быть менее комфортными и менее устойчивыми на высоких скоростях.
Широкие шины предлагают лучшую проходимость и устойчивость на различных типах покрытия, но могут иметь менее хорошее сцепление на мокрой дороге.
Выбор между узкими и широкими шинами зависит от назначения автомобиля и предпочтений водителя.

Чем внедорожные шины отличаются от легковых

Вышеописанные правила справедливы как для легковых авто, так и для внедорожников. Но к последним предъявляется ещё и ряд повышенных требований. Значительно больший вес предполагает установку шин с укреплённым каркасом и боковой частью. Движение на городских дорогах предполагает выбор шоссейных или люксовых шин, которые обеспечат бесшумное движение без потери скорости. Передвигаясь по бездорожью, необходимо использовать внедорожные шины. Они имеют прочный каркас и специальный протектор для надёжного контакта с трассой любого характера. А если передвигаться по дорогам с обилием грязи, лучшим выбором окажутся высокопрофильные шины. Их особый протектор обеспечивает «выталкивание» гряди из-под колёс, а высокий профиль – увеличенный клиренс.

Основа безопасного вождения – это смена резины на колесах соответственно текущему сезону. Это требование обуславливается огромным количеством факторов. Но иногда летом можно встретить автомобиль на зимней резине. Мотивов для такого решения практически нет, просто некоторые автолюбители таким образом хотят без труда решить проблему обновления колес. Чтобы понять, можно ли эксплуатировать автомобиль на зимних шинах летом, нужно знать, как отличить зимнюю резину от летней, а также понимать свойства и тех, и других шин.

Размерность шин – массовые заблуждения и реальность

Очень часто приходится слышать фразы типа: «у тебя какого радиуса колеса, пятнадцатого?» Или «у меня радиус 16, но на зиму поставлю семнадцатый, чтоб повыше машина была»… Такие слова можно услышать как из уст людей, далеких от автомобилей, так и от «как бы профессионалов», вроде работников шиномонтажа или менеджеров по продажам в автосалоне.

Некоторые вещи нудно звучат и трудно запоминаются, но знать их нужно. Особенно автолюбителям. Особенно считающим себя специалистами и имеющим по любому поводу собственное мнение. Дьявол кроется в мелочах, и как раз об одной такой мелочи эта статья.

Не бывает у шины радиуса

Многие сейчас даже не поймут, к чему я клоню. «Ну, радиус, и что? У меня вот колеса 195-65R15, радиус 15, все ж написано, че ты умничаешь?!» Вот то, что умничаю. R15 к радиусу никакого отношения не имеет. Ни R, ни 15.

Сейчас в интернете можно найти массу информации, только такие мелочи, как маркировка автомобильных покрышек, не относятся к самым востребованным. Мы лучше пообсуждаем мощность двигателя или количество «плюшек» в салоне, да? А выбор колес оставим менеджеру в магазине. Ну или у друга спросим. Он-то точно в курсе! У него уже третья машина!

На самом деле, разбираться в этих скучных цифрах не помешает даже просто для общего развития. Тем более, что это и сэкономить поможет, и на поведение машины повлиять, но об этом позже. Пока что — чистый ликбез, дабы потом можно было хорошо понимать друг друга.

Итак, 195/65R15. Классический случай. Присядем на корточки возле своего автомобиля. Первая цифра — это ширина беговой части покрышки, грубо говоря, ширина протектора. Выражается в миллиметрах. То есть 195 мм. — это ширина вашего колеса. С пониманием этой цифры у большинства проблем нет.

Через дробь 65 — это величина профиля. Выражается в процентах от ширины. Не в миллиметрах! Профиль — это часть покрышки, «торчащая над диском». Боковина. То есть, высота этой боковины будет 195х65%=125,75 мм. А не 65 мм. И не что-то еще. Более того, из этой схемы однозначно следует, что высота 65% при ширине 195 будет одна, а если покрышка с маркировкой (условно) 225/65R15 — уже совсем другая! 225х65%=146,25 мм. Хотя цифры 65 — одинаковые!

R — это радиальная конструкция шины, а точнее, способ укладки металлического корда внутри нее. Когда-то конструкция шины предполагала диагональную укладку, но это было давно. Сейчас «диагональных» шин уже почти не встретишь, все сплошь радиальные, и буква R никому ничего нового не сообщит, только споры о пресловутом радиусе вызовет…

Ну и, наконец, цифра 15. Это диаметр. Диаметр посадочной части покрышки, внутренний диаметр, та часть, которая с диском соприкасается. Выражается в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см. То есть 15х2,54=38,1 см Это еще и наружный диаметр диска, если кто не догадался…

Какие шины можно ставить, а какие нельзя?

А дальше начинается самое интересное. Мы можем играть этими цифрами, если хотим поставить на машину другие шины (диски). В идеале, главное — чтобы общий диаметр не отличался, либо отличался незначительно. Пример.

Колесо 195/65R15 имеет вот такой общий диаметр: 38,1 см — внутри, плюс 125,75 мм х2 = 251,5 мм (профиль же и сверху, и снизу есть). Переведем в сантиметры для простоты, получится 38,1 см+25,15 см=63,25 см. Вот как! Это и есть диаметр колеса в сумме.

Теперь при желании поставить другие колеса владелец автомобиля должен понимать следующее: эту цифру автопроизводители понимают так же, как и мы. Учитывая диаметр колеса, проектируется подвеска, тормозная система и кузов. Поэтому для одной и той же модели автомобиля (например, для Фольксваген Поло седан) официально допустимы три размерности колес. Самая простая версия довольствуется 175/70R14 (общий диаметр 60,06 см), 185/60R15 (60,3 см) и 195/55R15 (59,55 см).

Получается, что «колесо на 14» БОЛЬШЕ, пусть и незначительно, чем колесо на 15 в случае 195/55. Это к вопросу, затронутому выше, о том, чтоб на зиму колеса побольше поставить. Нужно все внимательно посчитать. Будет ли большая цифра диаметра означать и больший размер колеса в целом? Далеко не всегда.