Дмитрий Панин Время от времени гиганты японской автомобильной промышленности (такие, как Subaru и Toyota) весьма продуктивно работают в тандеме, однако такие альянсы зачастую приводят к тому, что на рынок попадают очередные «двое из ларца, одинаковы с лица». Так случилось и с автомобилями Toyota GT86 и Subaru BRZ, однако одинаковыми авто получились не совсем «с лица». Давайте же рассмотрим характеристики, свойства и отличия каждой модели и попытаемся понять, есть ли между ними существенная разница.
Subaru BRZ
Спортивное купе с не менее спортивным и «борзым» названием было представлено широкой публике в этом году. Автомобиль «БРЗ» имеет двухлитровый движок мощностью в две сотни лошадей и максимальным крутящим моментом в 6600 Н*м. Несмотря на действительно лёгкий кузов (снаряжённая масса составляет 1190 кг) до сотни автомобиль разгоняется за целых 7,6 секунды.
Справка! От ребят из «соседнего цеха» BRZ получил систему непосредственного впрыска и коробки переключения передач, а вот самим движком занимались «родные» специалисты.
Toyota GT86
Не менее спортивное купе от производителей из «Тойота» получило движок и всю техническую составляющую от вышеописанного «субаря». Снаряжённая масса автомобиля составляет 1230 кг, при высоте в 1300 мм и ширине в 1775 мм. Под капотом GT86 носит тот же самый двухлитровый двухсотсильный оппозиционный силовой агрегат.
Справка! Максимальная скорость GT 86 ограничена (электронно) показателем в 230 км/ч.
Что общего имеют модели
На этот вопрос найдётся множество ответов, к примеру, BRZ и GT86 имеют абсолютно идентичные двигатели, развивающие равную скорость и разгоняющие автомобили до «сотки» за одни и те же 7,6 секунды. Оба автомобиля принадлежат к классу спортивных 4-местных купе, имеют задний привод, одинаковые объёмы топливных баков, показатель максимального крутящего момента, длину и ширину кузова, колёсную базу, один и тот же 130-миллиметровый дорожный просвет, одни и те же шины и общие детали ходовой части.
Справка! Скорость разгона до 100 км/ч GT86 указана для движка с механической трансмиссией. Для двигателя с автоматической коробкой переключения передач этот показатель составит 8,2 секунды.
Не стоит, однако, думать, что на технической начинке сходства заканчиваются: большое количество если не идентичных, то хотя бы похожих внешних черт можно найти на обоих автомобилях. Что же касается салона, так они и вовсе выполнены в фактически одном и том же элегантно-спортивном стиле.
Справка! Оба автомобиля используют атмосферные двигатели — более экологичные по сравнению с теми силовыми агрегатами, на которых установлен турбонаддув.
По сути, автомобили можно назвать братьями-близнецами, и, как и у любых близнецов, между ними найдутся пусть небольшие, но всё же заметные для глаза отличия.
В чём отличие
Прежде всего – в дизайне экстерьера. Subaru чисто внешне получился на порядок мощнее и по-хорошему агрессивнее. Более продуманная аэродинамика, и очень низкий центр тяжести позволили дизайнерам компании достичь достаточно низкого коэффициента лобового сопротивления. GT86 же получилась на порядок «спокойнее» и элегантнее, однако всё ещё сохранила дерзкие, динамичные черты.
Интересно! Благодаря использованию уникальных материалов и новых технологий в сборке кузовов, автомобили различаются также и снаряжённой массой: BRZ на 40 кг легче своего «братишки».
Если подойти к автомобилям «с тыла», то сразу бросятся в глаза различия в задних фонарях. Что касается отличий в интерьере, то можно отметить разве что использование различных материалов при отделке приборной панели. Плюсом к этому, Toyota «выигрывает» у Subaru в наличии большего количества высокотехнологичных «фишек» как в салоне, так и снаружи.
Именно благодаря последнему пункту цена на GT86 на отечественном рынке будет слегка завышена относительно ценника на BRZ. Эксперты отмечают, что средняя цена на эти автомобили будет колебаться в районе отметки в 1 800 000 рублей.
Какой же автомобиль лучше? Более дерзкий дизайн и лучшая аэродинамика против элегантных черт и наличия большего количества «наворотов», низкая масса кузова против АКПП… В раздумьях и изучении технической документации можно просидеть не один день, но итоговый выбор будет зависеть только от личных предпочтений каждого.
