Дмитрий Панин О «боевых заслугах» автомобиля «Нива» знают, пожалуй, все жители постсоветского пространства. «Советский» автомобиль многие уважали за доступность, манёвренность и невероятные показатели выносливости и проходимости там, где по определению ничего пройти бы не смогло. Производители из компании ВАЗ время от времени подвергали автомобиль рестайлингам и модификациям, вследствие чего на рынок попало несколько удачных и не очень вариаций классической «Нивы». В этом материале мы сравним «Ниву» с «Нивой Урбан», и попытаемся понять, насколько модификация отличается от оригинала.
«Нива» 2121
Автомобиль имеет также название LADA 4×4 и считается авто с повышенной проходимостью (некоторые даже крестят её претенциозным титулом «кроссовер»). Преодолевать сложные участки пути этой модели, вот уже более сорока лет стоящей на конвейере, помогает высокий (220 мм) клиренс и относительно короткая колёсная база в 2,2 м.
Справка! На счету «Нивы» 2121 не только успешно пройденные отечественные ямы и рытвины: на гонках вроде «Ралли Фараонов» или «Париж-Дакар» этот замечательный автомобиль не раз занимал призовые места.
В 2016 году модель перетерпела довольно большие доработки, в ходе которых обзавелась независимым типом крепления редуктора на передний мост, новым ступичным подшипником «фронтовых» ступиц, газовыми амортизаторами и модернизированным поворотным кулаком.
«Нива Урбан»
Вседорожник с «городским» названием свет увидел в 2014 году. Проектировщики при разработке модели рассчитывали на интерес тех водителей, которые любят не только поездить по бездорожью, но и поколесить по городским улицам. Автомобиль стал более обтекаемым и комфортным по части салона. Так, к услугам водителя и пассажиров в новой «Ниве» предоставлялись:
- атермальные стёкла;
- кондиционер;
- электростеклоподъёмники;
- подогрев зеркал;
- увеличенное пространство очистки заднего стекла.
Автомобиль стал более приземистым и манёвренным, что повысило его управляемость в городских условиях. Однако, несмотря на проведённый рестайлинг, в обеих «Нивах» всё ещё оставалось много общего…
Что общего между моделями
Общие очертания кузова остались прежними: не считая замены бамперов на пластиковые и ещё пары мелких деталей, оба авто имели один и тот же кузов. Неизменным остался также объём двигателя и количество клапанов в нём: восьмиклапанный ДВС объёмом в 1,7 литра всё так же имеет мощность в 83 «лошадки». Не коснулись особые изменения также раздаточной коробки и межосевого дифференциала.
В чём разница между моделью «Нива Урбан» и обычной «Нивой»
Нельзя сказать, что различия между «Урбан» и «простой Нивой» касаются лишь незначительных деталей: модификация затронула и салон, и конструкцию, и дизайн машины. Так, в салоне модели «Урбан» появилась обновлённая облицовка туннеля пола, уменьшенный руль, функция подогрева кресел, электронная регулировка наружных зеркал, а также новый плафон для освещения салона.
Справка! Плафон освещения салона, к слову, был взят прямиком из «Приоры».
Что касается конструкционных новшеств, то к ним можно отнести съёмное устройство для буксировки, новые колёса из облегчённого сплава, отсутствие карданов в трансмиссии, новые приводные валы со ШРУСами (связывают «раздатку» с редукторами), а также дневные ходовые огни и несколько мелких новшеств вроде хомутов пружинного типа на патрубках охладительной системы.
В обновлённом дизайне «Урбан» получила новую форму решётки радиатора, эксклюзивный узор на задней двери, «бесхромные» уплотнители лобового стекла, чёрные ручки дверей и изменённый способ окраски вкупе с обновлённой расцветкой кузова («металлик капучино»).
