Дмитрий Панин На просторах стран бывшего СССР, пожалуй, трудно найти человека, который бы ни разу не слышал об автомобиле «Нива». Первый советский внедорожник снискал симпатию и уважение огромного количества граждан СССР, однако время шло, росло качество доступных к производству материалов, не говоря уже о техническом прогрессе.
«Нива» пережила несколько модификаций и рестайлингов. Одним из таких «детищ» отечественного кроссовера считается автомобиль ВАЗ 21213 «Тайга». В этой статье мы рассмотрим классическую «Ниву» и модель «Тайга», выделим их преимущества и недостатки. Выясним, в чём отличие моделей авто.
«Нива»
Год 1977-й стал одной из ключевых вех советского автопрома, поскольку именно тогда стартовали продажи первого отечественного кроссовера. Демократичная цена, относительно высокая надёжность основных узлов и высокая проходимость с первых же лет эксплуатации обеспечили «Ниве» славу одной из лучших советских машин.
Примечательно, что «Нива», хоть и была по определению кроссовером, ни в едином элементе не стремилась быть похожей на пресловутый заморский «джип», и была не бездумной калькой с флагманов заграничного автопрома, а вполне самостоятельным «произведением».
Справка! Те самые, «советские» Lada Niva 4x4x выпускались вплоть до 1993 года. Классическая «Нива» несла под капотом движок мощностью в 75 «лошадок» и объёмом 1,6 литра, а также четырёхступенчатую КПП. Кроме «классики», ВАЗ выпускал также огромное количество специализированных моделей, предназначенных для экспорта или нужд армии.
«Тайга»
ВАЗ 21213 официально увидел свет в 1994-м. Для того чтобы не слишком «перекраивать» производство, проектировщики приняли решение оставить общий дизайн автомобиля неизменным и обойтись лишь небольшим рестайлингом. Основные же изменения касались двигателя, трансмиссии и топливной системы. Модель получила новый, разработанный на базе «шестёрки» мотор с увеличенным до 1700 кубических сантиметров объёмом и 82 «лошадьми» мощности.
Справка! Для того чтобы снизить расход топлива у достаточно большого для данной модели мотора, разработчики приняли решение снабдить его бесконтактным зажиганием и более современным карбюратором «Солекс». Результаты не могли не радовать: расход топлива упал почти на 20%.
Что общего у «Нивы» и модели «Тайга»
Система подвески, мосты, раздаточная коробка – далеко не все агрегаты и узлы, которые были общими у обоих автомобилей. В основном сходства касались фактически не тронутого рестайлингом дизайна: модель «Тайга» отличалась от своего предка лишь изменённой формой задних дверей.
Как бы ни уважали многие почитатели советского автопрома «Ниву», нельзя не отметить, что «Тайга» успешно переняла и все недостатки этого автомобиля. К таковым можно отнести небольшое количество места в салоне, отсутствие возможности комфортно разместиться на заднем сиденье, плохо греющая и слишком шумная печка, достаточно жёсткая подвеска и многое другое.
В чём разница между моделью «Тайга» и просто «Нивой»
Несмотря на бережно перенесённые из старой модели недостатки, «Тайга» всё же выигрывает у старой «Нивы» по многим параметрам. Более мощный движок позволял «Тайге» порой пройти там, где её предшественница уже застряла бы, а относительно низкий расход топлива стал особенно ценен в постсоветские времена, когда цены на бензин стали взлетать к небесам со скоростью ракеты «Протон-М».
Справка! Название «Тайга» совсем не прижилось, и автомобиль в народе быстро и просто окрестили «новой Нивой».
Также стоит отметить, что «Тайга» стала со временем немного более универсальной в плане нахождения запчастей, поскольку многие детали трансмиссии, движка и подвески были унифицированы с другими моделями от ВАЗ.
